valnatic

Блин, пытался обновить, нет коннекта. Только вчера Кесс обновлял, всё нормально было и покупал их в одном месте и в одно время. Проц залоченный попался что ли. Не мог J link спалить, со слепу два провода местами перепутал? Проводами подпаиваюсь.

Спасибо. Я сразу провода распаял по Кессовскому оригинальному распину (надеюсь распин один), значит перемучку нужно убрать? По площадке вопрос снимается, тупанул сам.

Ребят, два вопроса. У меня на К-таге какая-то перемычка стоит, на фото выложенных здесь такую не видел, в работе ещё не опробовал, недавно получил. У других есть, нет? На площадке подключения J-link 1 и 2 контакты звонятся накоротко, вроде в Кессе такого нет, Кесс перепрошил нормально, здесь боюсь Джи линк сжечь. Заранее спасибо. Блин не то фото прлепил

А в чём смысл ставить 2.11. Кстати, могу 2.12 выложить кому надо. Кстати, обновил, вроде всё нормально, большое спасибо всем, кто участвовал и, естественно интуристу. Не совсем то, что ожидал, ну ладно.

Ну и выложи чем обновился, а то на самом деле много мусора.Делал по инструкции с №3067 ?

Выкладываю солянку с сайта, всё что скачал. Разобраться самому ума не хватает, здесь есть опытные люди в программировании, надеюсь разберутся и выложат нужную выжимку. А то потёрли и люди просят что то выложить, а тут сразу всё. https://yadi.sk/d/OMhHb7fhgQd2H

А сколько вам надо для адаптации Я7.2 ? Это что, Бош? Выше правильно написали, мусор в епром, нештатное оборудование или контакты.

Для работы с грузовиками..Меньше букв напечатал, чем вы.

и даработать потом и к линии и сан шину и т д Про К линию понятно, про КАН и т.д. можно подробней.

Это из личного опыта? Или по слухам?. Имею в наличие и Комбик и Трейд. Трейд в наличии лет 6, на наших марках только им работаю, ни одного увала (тьфу, тьфу, тьфу), шил и закрытые автелы, даже поднимали уваленный Комбиком 74,5. С кривыми руками и Комбик валит.

Так почему не можете вместе с обновлением дать человеку утилиту, если она не несёт для вас никакой коммерческой прибыли. Странно. И слова о том, что он будет кому-то ресетить, тоже попахивают. Тот кто-то тоже обновлялся и по умолчанию обладает утилитой (с моей позиции). Иначе вы заносите меч над головой своего клиента, привязывая его к себе. Вы не контора, и если с вами что=нибудь случится (не дай Бог конечно, тьфу три раза), то у обладателя обновления - кирпич. Кому выгодно.Насчёт колбасы вы загнули. Если бы он просил в довесок к Кессу набор прошивок, это колбаса, а так он хочет получить нормальный прибор без довесков.

Чтоб не ждали, свою скину с базы.

ДК - датчик колена, или датчик кислорода. Колена вроде ДПКВ пишется.

Это к кому относится? Можешь не отвечать, понял твою мысль.

Причём здесь форсунки, у него искры нет.

Для начинающего и по отечественным оптимально Сканмастер КАН, охват всех отечественных, провода тоже у них купить можно, делать самому с вашим опытом чревато. Самое выгода в том, что не надо Опенпорт покупать, он 15тыр стоит. Опыта поднаберёшься, уже сам будешь определяться что докупить. У большинства присутствующих по 3-4 и более загрузчиков.

Большинство авторов предлагают модифицированные калибровки в 32 кбт, поэтому для Кесса нужно их вставлять в фулл, считанный Кессом, или имеющийся в наличии. Голые калибры в 32кбт Кесс, в отличии от некоторых других загрузчиков, не принимает.

ЕМС 3110, 3120, 3130

Блин, зазбоило. Пробуем https://yadi.sk/d/qoSN5cCIfVs76 Это есть на форуме, только искать на 110 стр конечно тяжеловато. Это фото с оригинала.

Если он ищет распин разъёма ДБ, то в Хелпе его нет.

Скачай https://yadi.sk/d/qoSN5cCIfVs76

Так по-моему в школе термодинамику не преподают, хотя счас не знаю, выпуск 1975. Ну чего упёрлись в неё, в проектировании двигателя участвуют много дисциплин, просто человек не знает какая для чего. Просто принцип работы ДВС основан на термодинамических процессах.

Вы что, слово термодинамика где-то услышали и кидаетесь к месту и не к месту. Извинюсь, если у вас вышка, претензии направлю тому кто вас учил и не научил отличать термодинамику и гидродинамику. ТС, который диагностирует Ниву, хотя бы не пытается показать себя умным, а старательно делает свою работу. balodiya Так проще бензина плескануть, компрессия и повысится ironhorse Извини, сорвалось, больше не буду, некрасиво это.

тем самым уплотняя соединения а топливная в этот момент растягивается, это имеет значение как раз при рабочем цикле и при такте впуска, при движении же поршня вверх уплотняется как раз топливная пленка поступившая в цилиндр при такте впуска и "сконденсировшаяся" на стенках, тем более ее много в залитом двигателе,а масляная растягивается, то есть в такте сжатия у нас большую роль играет как раз топливная пленка для уплотнения Этот бред я писал что ли. Вы сначала пишете одно, сейчас другое, в Гугле полазили что ли. Не хочу опускаться до уровня "сам дурак", поэтому промолчу о том, кому надо повышать образование и кому трудно понять теорию, т.к. понял ваш уровень, для чего и завёл этот спор. Вы правы, спорить не о чем. Тем более зачем то ещё и термодинамику приплели. Модераторы, почистите пожалуйста тему от флуда.

Я по пунктам. К нам исправные не едут. Прежде чем чинить, мы их диагностируем, т.е. анализируем. Про сжимается и уплотняется согласен, про растягивается, вы, батенька, преувеличиваете силы поверхностного натяжения. По вашему в цилиндре присутствует (выше поршневых колец) только топливная плёнка, а не масляная? так же повышению давления в конце такта сжатия - компрессии, способствует увеличение давления насыщенных паров топлива Это вообще не понял. Хотя бы одну формулу, так сказать для повышения образования. 32rus По поводу Амояка полностью с вами согласен. По поводу компрессии нет, если клапана всегда закрыты, то тоже компрессии не будет, нечего сжимать, как раз при отсутствии давления. Другое, в чём с вами соглашусь, это про загиб, при отсутствии давления, ГНЦ работать не будет и цепь скорее всего перескочила. Последствия вы знаете.