Sebbat

даже теч2 говорят не подходит для более новых, а у меня 2012... про оп-ком с sps первый раз слышу, может какой-то официальный оп-ком ?

везде где читал софт нужно обновлять или онлайн доступ, но все это работает только с оф. приборами теч2 или mdi. В любом случае даже клонов нету. сможет кто помочь, как запустить данный софт без вышеназванных адаптеров ? taxtrix open port 2 имеется еще прочитал что с AVDI работает, его нет, но есть FVDI fly...

то есть использовать софт от mdi можно с openport ?

к сожалению, ни того, ни другого, ни третьего...

mid китай ? надо будет заказать, а этого походу к дилерам...

везде пишут, что только теч2... либо замена блоков...

везде вины в норме, в иммо вина не вижу стартер в норме, я же писал, пару раз машина заводилась и глохла через пару секунд

На панели горит значок иммо, не гаснет. Стартер не крутит. Пару раз было что заводилась и сразу глохла. Все блоки на связь выходят, по блокам ошибок нет. Только по иммобилайзеру ошибка U0006 - VIN типа не корректен... Накачка присутствует, ключ в параметрах распознается. Серьезного сканера Теч2 нет, диагностирую G-scan, Op-com... Потому параметры ECU посмотреть не могу, но ошибок там тоже нет. Кнопки на ключе работают. Произошло все после снятия акб. U0006 у них распространенный глюк, является ли эта ошибка критичной ?

у вагов очень капризная индуктивность антенны, наверное, самая капризная чем у всех машин попробуйте феном плату иммошника прогреть и проверяйте я обычно решал либо заменой иммо - благо их куча лежит, либо иммо офф прошивкой эбу

проблема в железе самого иммо, помогает пропайка, но не надолго, когда как

все еще актуально

тут самое сложное этот проц прочитать, я подручными средствами пробовал - не прокатило, вроде как пиасини справляется, недавно вот приобрел, надо будет попробовать...

Ничего не помогло на подобной, вылечил заменой рабочей связки Эбу-ключ-иммо

дело не в схематике эмулятора, а в его использовании. Эмулятор может быть на чем угодно - принцип его один и тот же - выдать сигнал - типа он иммошник. Этот сигнал прописывается в эбу, но для этого его нужно сделать новым.

это самые простые блоки по иммо офф, никаких эмулей не надо но можно пойти и окольными путями...

в интернете разные "мастера" уже видео выкладывают как самому иммо офф на такие блоки делать наверное поэтому пропадает желание бесплатно делится информацией, по которой по крайней мере раньше хорошие деньги зарабатывали...

не надо там эмуляторов, так все делается нормальной прошивкой есть, правда мелкая хитрость...

ну так китаец отлично справляется (Lexia и PPS) - один и тот же девайс 2 в 1

очень проблемно будет точно такой найти должна быть идентичная комплектация можно ошибиться и попасть на сгоревшие замки - потом вскрывать замучаетесь

не прокатит чтобы нормально все работало ищите пежо планету

Стандартная проблема - БСИ в помойку вот только по-нормальному сделаете только с PPS 2000 (Пежо планетарная система) ))

Помимо меня полазали спецы, поэтому проблема уже будет не в единственном числе. Со слов - на ходу заморгал Thief, заглушили и больше не завели. После езды по спецам привезли ко мне. Накачки не было. Отремонтировал ресивер (замена кондера) - накачка пошла. Ключи прописываются прибором. Но сидят ошибки по щитку - U1123, U1041, U1147 подозреваю что либо в щитке проблема (иммо) либо в коммутации - хотя провода кинул свои от щитка до PCM В Mitchell как назло схемы на форд не показывает все для этого авто, то ли базы повреждены... Посмотреть бы схему коммутации ICM и PCM, а также развязку всех линий на предмет подвисания какого-нить блока. У кого Митчел установлен, киньте схемку,пожалуйста. 3.0 бензин Ключи щиток распознает, потому как с чипом стратер крутит, без него - нет. Но Thief постоянно моргает. Иногда включаешь зажигание - горит все время.

калибровки меня не интересуют, это потому уже можно, к тому же на новые из нета берутся... нужен as-built, reprog...

надо пробовать, некоторые нормально разбираются, некоторые не очень....

защелку читать надо, снимается не сложно