Sebbat

Подскажите, может кто пользует - насколько в работе эффективен по сравнению с Mazda VCM 2 - интересуют дилерские функции. as-built, замена ЭБУ и репрог. Подкупает то, что работает с более новой версией софта. Раньше отзывы были не очень, допилили ли их китайцы до нормального уровня или не стоит брать ?

Произошла замена ЭБУ. Вскрывать новый ЭБУ не хочется, необходимо подкинуть нужную калибровку, бо ругается на турбину. Нужен файлик 4M61-12A650-AC.phf (zip) и 4M61-12A650-BE.phf на всякий... может ли из-за калибровки выдавать ошибки на турбину ? Блин, такая проблема скачать калибровки более новые в нете, сайты все какие-то подозрительные, а на форумах трех поручителей просят для регистрации и скачивания и постов еще штук 100...

Произошла замена ЭБУ. Вскрывать новый ЭБУ не хочется, необходимо подкинуть нужную калибровку, бо ругается на турбину. Нужен файлик 4M61-12A650-AC.phf (zip) и 4M61-12A650-BE.phf на всякий... может ли из-за калибровки выдавать ошибки на турбину ? Блин, такая проблема скачать калибровки более новые в нете, сайты все какие-то подозрительные, а на форумах трех поручителей просят для регистрации и скачивания и постов еще штук 100...

просто интересно как FVDI справляется с такими - 2014 похоже никак - на уровне диагностики тока хотя там много функций, которые нормально не работают или не работают вообще - чтение еепрома, флеш, с разных модулей...но ничего не работает изначально, IDS и G-SCAN не видели эбу, а FVDI увидел, сконнектился, вот не помню, может это уже после того как я его пошевелил как-то...

а как в этих маздах 2005 год замена калибровки происходит ? в новых просто делал через аз билд, а тут этой функции нет, есть только программ модуль - отправляет на сервер, но там он ищет и не находит. к тому же он ищет калибровку которая написана на новом ЭБУ, а мне надо та, что на старом, как я понимаю P.s - Второй блок нормально стал, заводится, работает, но все равно две ошибки висят по интеркулеру, нужно калибровки менять Может подсобит кто - у кого-нить есть может 4М61-12A650-AC файлик ну и 4M61-12A650-BE на всякий случай...

еще один блок такой есть, но тот по вину вообще не пробивается... (

в смысле FVDI сделать просто или какой другой прогой-сканером ? сейчас ипусь IDS-кой - поставил б-у блок - а он его распознавать не хочет - пишет вводите калибровки - ввожу - не воспринимает, только в ручном режиме удалось прописать. Но все равно авто заводится и глохнет через пару сек. в моторном ошибки разные (по иммо нету) щас по вину пробил блоки - мой блок (родной) с DSC и Hi-Power, a блок с разборки - Lo-Power и без DCS перепрошивкой калибровками это исправится или блок другой надо ?

надо поменять ЭБУ на мазде 3 - старый издох, на диагностику не выходит другие блоки на связь с ним ругаются попробовал китайцем 2014 - один раз даже как-то сконнектился с ним. Ошибок не показал. Но как-то странно его прочитал. потом перестал коннектится. Сейчас поставил другой блок -его читает нормально. Попробовал китайцем прочитать еепромы из IC и из ЭБУ (нового с разборки) - над приборкой долго думал - ничего не прочитал, как и в айрбеге, с ЭБУ прочитал еепром - 0 байт пустой...

я флеш заливал под автопривязку

не совсем понял, можно поподробнее ? и у вас личка не работает...

так лучше ? )))

Чтобы заменить ЭБУ на этом авто что все таки нужно прошить в новом ЭБУ - флешь или еепром ? Перерыл все, так и не нашел конкретного решения. Где-то даже пишут, что делали иммошшник новым под привязку... Флеш пытаюсь записать - не пишется (на столе через к-лайн). Коннект есть, иденты читает... Пробовал MPPS и FGTech-ем...

есть такая прога ) значит добавку ключей через ImmoPlus делаем на все ВАГи ?

да мне посмотреть бы только в каком разделе или это только на машине надо ? машины нету под рукой

пару скриншотов бы... у меня 2014, если что и какую версию выбирать, там их 3 предлагает - 18 и 21 пробовал...

ронять в смысле опустили цену ?

ничего - пытается типа коннектиться и зависает

то есть получается что FVDI при полной утере не делает, хотя кнопка All keys lost имеется...

Нужно подшить новый эбу под иммо. Только что-то ни галетто 2 ни MPPS не шьют, пишут - ошибка... Иденты считывают. Подключаю на столе - KLine = P11, -12V = P23, P29, P33 и на корпус, +12V = P8, P17, P18 Pin 10 = Boot Mode (+12V на массу тоже пробовал) подобный блок уже делал прямо на машине через обд, а тут вот блок привезли... Может чегой-то недоподключил ?

то есть копиром ?

ну это я в курсе, так и делаю обычно, просто думал может чего новенькое появилось, чтобы вообще ничего не подгатавливать

как по мне, так проще по вину пробить пин...

интересует чем и как сделать без ручного вмешательства при полной утере

то есть с подготовкой дампа, руками ?

Пилять, сегодня на шкоду октавиа пытался ключ добавить. 2007+. Он снес все ключи каким-то уем. Хотя все делал по инструкции. Пробег показал, иммо дата показал и т.д. А опцию All keys lost использовать отказался. А вообще там все стремно и непонятно половина. Кто-нить ложил на ваги 2006+ ключи этим китом ? FVDI от Fly за 2014. Особенно при полной утере функция интересует