Sebbat

А Open Port 2.0 будет работать ?

так а что со старым ЭБУ ?

Просто интересно, а почему с системой TMPS не работает ? Датчики там прописать да и просто диагностика...

неужели никто на 96+ версии не работает ?

нужен оригинал для начала

на станцию а там скажут что сигналка виновата )))

да, минут 15 до полной засыпки... разрядка оказалась в китайской магнитоле. Родную заменили на китайскую, с крутым экраном. Итог - 1,2 А потребления... Даже и не знаю что с ней делать, включается по кану...

Пользую с двойной платой Rotunda, но вот беда - машинки 2016 года уже не берет. Пишет Unique PCM и так далее, введите вин, введите номер... Чего только не вводил - не коннектится. Нужна версия V96 софта и выше, тогда должна брать, вроде как. Но вот беда, 96 версия на мой сканнер не ставится, точнее ставится, прошивается, но машины тогда вообще никакие не видит. До отката назад. Походу серийник забаннен. Перепрошивать серийник геморно и можно аппарат вообще положить. Проще новый купить китайский. Но вот как узнать, какой будет работать с версией 96 и выше ? Китайцы ничего толком ответить не могут, не понимают даже, о чем речь. Может кто-то брал недавно и его девайс работает с софтом на мазду (именно мазда, не форд) версии 96 или выше ? Нужна ссылка на надежного продавца или серийник прибора... Спасибо !

Блин, разрядка однако осталась, 0,35 А. Где-то в блоке БСМ сидит... Питание с него снимаешь - пропадает... Бывают такие глюки у них ?

Разобрался - реле эбу глючило.

fvdi справился - почитал надо было просто в другие блоки залезть показало ошибки в блока айрбага и абс - отсутствие связи с ЭБУ двигателя и коробки и еще с датчиком тормоза, хотя стопы горят, подозреваю что где-то питания пропало, только где ? кто подскажет, ЭБУ двигла где находится ? вроде как где-то под капотом снизу... эбу акпп внутри коробки походу... может какое-то больное место есть, где питание могло пропасть, хотя машина практически новая...

преды в первую очередь были проверены а вот ошибки пока не получается... G-scan эту тачку не видит, панели читается (еепром) ключи тоже пишутся, читаются... попробую FVDI - может он возьмет или лянч...

Ни с того перестал заводится новенький бензиновый Kuga. Приехали в магазин, вышли оттуда и все... До этого разряжался акб пару раз. На панели горит чек, абс, айрбаг. На диагностику блоки не выходят. Зажигание включается, стартер не крутит. Лягушка тормоза работает. Замки, стекла, магнитола, клима - все пашет. Идет разрядка 1,5 А через бсм. Пока не проверял, какая именно линия, вроде магнитола, клима, что-то там. Машина 2000 пробега всего. Стояла сигналка с кан. Все работает (сигналка). Откинули ее, ничего не поменялось, разрядка не ушла. Может в этих моделях косяк какой с бсм блоками ? Или какой-то блок повешал все остальное. Может кто сталкивался с чем подобным ?

перепайка проца не вариант, лучше уже подожду всм, пускай пока так покатается... скандок думаю покурит, кто ж его пустит в онлайн за калибровками ? ))

Висит ошибка по блоку управления электроусилителя руля. Сам ЭУР на связь выходит. Вроде как достаточно перекалибровать VCM-ом, хотя имеется в наличии другой эур. Попытался подкинуть - пишет ошибку VINa. Попробовал ради интереса вин поменять в еепром - написало ошибку блока + по настройкам ошибку. Походу только VCM поможет или чем еще можно ? Вроде кто-то по удаленке помогал... Сам VCM 2 имеется, но на мазды настроен, чтобы его на форд перенастроить, я так понимаю, перешивать его нужно ? Или достаточно только софта ?

и что, реально кто-то помогает ?

снизу к рулевому валу прицеплена, снимите, вскройте и посмотрите...

теперь копию сделайте резервную на семку :) такие ключи тяжело найти бывает новые, а другой по диагнозе не ляжет...

подкиньте смартру другую, если накачки нет, они дохнут часто микросхема бывает выгорает, наверное от неправильной прикурки...

Придется резать... :(

смотря чем тестить, обычно иммошник выходит на диагностику как отдельный блок, с отдельным набором функций, а так да - в ЭБУ и то и то + smartra

Вот я именно им и делал

было нечто подобное на старом финике - слотовом и тоже после севшего акб тоже ничего не писалось помню защелку снимал полностью, но не разбирал, просто чтобы руль разблокировать и притянуть в гараж потом акб нормально зарядил, подключил защелку, прочитал бсм (пин) потом стираем защелку и пишем ключи - стандартно у вас ключ овальный слотовый или какой другой ?

смотря как писать, в опель обычно ключи просто добавляются а есть функция стереть все ключи

А может там где-то скрытое реле беспроводное стоит, которое все это блокирует ?