miner

Это лог флеши из абритуса. Лег без ошибки контрольной суммы JCI_BSI_7F0B.bin

Вы не поняли, флеш родная. Ее абритус считал, положил в лог. Потом испортил, чтобы получить доступ с епром и записал. Из лога флеш записалась идеально. Но при записи епром другой стала. Сейчас данные дам.

Извините за неудачное копирование поста.

Машина осталась без адекватного дампа EEPROM BSI. Подробности пока опускаю для краткости. Сделал 95128 чистой. Вычитал из трикора в моторнике PIN. Достал диагбокс, запустил авто, начал кодировать. Прошло 3 дня... Ни в какую не работает стеклоочиститель и задние стеклоподъемники. Провода на месте. BSI видит все рычажки-кнопочки, передает их действия в подкапотный. Управляю по диагнозе блоком управления стеклоочистителем - все работает, через BSI - не работает. Триста вариантов перепробовал. Научите как, уперся, голову сломал. Просьба, только онлайн программирование у дилера не предлагать. VF7UD5FXHAJ603968

Спасибо, не нужно, он очевиден, просто лаунч тупил, я усомнился.

Доброго дня. Crysler Sebring 2001 помогите посчитать пин по дампу из SKIM дамп прилагаю мотя.bin

Гробовое молчание в форумах ввергло меня в сомнения, а не во мне ли косяк. Утром проверил - во мне. Напряжение под нагрузкой мерить нужно, все знают. Решено.

Машина Volvo XC70 2010 г. Блок volvo-p31295676-bosch-0285010709, внутри 95640. Ошибка U-300316. Стирается, через несколько секунд появляется. Выглядит, что как по мануалу напряжение ниже 9 В больше 10 сек. Напряжение в норме. Кто знает пути решения? 95640_наш.bin

Эбу MT-80. Вышел из строя блок иммо. Сколько ни пропаивал, живет своей жизнью. Хочет разрешит пуск, хочет нет. Предложение купить новый, заменить и привязать (аппаратуры для этого достаточно) хозяин воспринял в штыки. На машине ездит его девушка. Поэтому в случае очередного незапуска его мозг очень страдает. Нужен иммо офф. Чиплоудером слил флеш. Кто умеет - подкорректируйте, если это возможно. Редактора у меня нет. А руками не знаю где. Спасибо. aveo_stok.bin

Посчитал я CRC32 с тремя стандартными полиномами в прямом и обратном порядке, Начинал с нулей и с эфок, свапнутые данные, несвапнутые. Результата нет. Ни прямо ни инверсно КС не совпадает, может в конце маской какой закрыта.

Японец давно уехал счастливый. С решением мне помогли. Человек, который помог, утверждает, что посчитал контрольку HEX калькулятором. Ну я и ломанулся комбинировать цифрами буквами (не тупой же, как мне казалось неделю назад :-)). Если это CRC32 то меня разлохматили. Но с тех пор частенько пытаюсь все-же решить задачку.

Теперь все просто. Остается угадать полином и начальное значение. По 32 разряда оба. Жизнь она длинная.

x-100+ у меня есть, не заявлена эта машина. Бывают пины стандартные. И крипта тоже? Мне помогли с криптой на эту машину. Возможно ей можно открыть ключ любого подобного авто? Вряд ли. А ещё есть засада с контролькой дампа. Не пойму как посчитать, хоть убей, не решается головоломка.

Соткой чего?

Желание плотное. Планировал: 1. Вычитать ЭБУ. 2. Положить ИД нового ключа вместо отсутствующего 3. С помощью крипты открыть имеющийся ключ 4. Модифицировать чистый 7936 по образу и подобию. Прикольно микросхему доставать оказалось.

ЭБУ 33910-73KU. Вычитал 93с66. Нашел свапнутый ключ. Догадываюсь где второй. Может кто толкнет где крипта. И вообще это возможно? 93с66.bin

Всем спасибо. Задача выполнена.

Прошу помощи в отключении иммо в ECU A664 540 84 32 95320.bin

Попробуй 4797.

Александр, спасибо. Все читается - пишется.

Личка

Мне не нужно удалИть. Мне нужно удалЯть. Но дело не в этом. Прочитайте свое сообщение с мыслью : "Не нахамил ли я незнакомому человеку?" Я, с этим же вопросом прочитал своё и понял, что не прав. Прошу простить меня за грубую аллегорию. Замнем для ясности. Спасибо за желание помочь. Оценил не сразу.

Иронично. Миндалины тоже можно не через рот удалить. Суть темы : дешево стереть неактивную ошибку airbag на свежих Nissan. Предложены 2 варианта. 1. ПО Сonsult 3 + привязать к имеющимся шнурку. 2. IDiag. Сегодня попробовал поставить Сonsalt на 3 системы. Все ХР разные сборки, правда, совсем чистых не было. Нигде не запустился. Кто догадывается о причинах, отзовитесь. То есть привязывать шнурки, пока не к чему. Вариант изучаю. Предложение кажется все ценнее и ценнее, еще раз спасибо.

Не понял " со всеми марками". В моем понятии Idiag это блютуз-свисток и порядок цен на него такой. ПО к нему приобретается отдельно 66 дол/марка. То есть idiag + ПО Nissan имелось ввиду? Или я что-то пропустил? В любом случае, спасибо, идея хорошая. Мои телодвижения в плане недорогого закрытия этой дыры , это попытки привязать Xhorse к ПО Consult 3+. Пока не реализовал.

Спасибо, это я и хотел услышать. Подытоживая - дешевых (до 10 тыр) способов сбросить банальную ошибку airbag на свежих Ниссанах нет. Для сброса ошибок нужно покупать оборудование, способное сделать репрог?