T.Bag

В горку с кондиционером, если газую не разгоняется, при этом обороты растут и довольно сильно воняет горелым. Вопросов тут много не стоит, все вроде ясно, надо менять сцепление, тем более, что давно хотел его сменить - высоковато берет. Проблема заключается в другом, как это ни смешно, сцепление надо заказывать, машина очень редкая(да-да, не крутите у виска, именно так). Машин единицы, хотя на улицах их море - все автомат. С ручной коробкой увидал и тут же купил 3 года назад. Итак, везде, где мне говорили, что есть в наличии, вручали комплект от пред. модели Лантра J2 (95-00) на мое возмущение клялись и божились, что оно подходит и другого нет и мне нет нужды переживать. Я-таки изучил вопрос и обнаружил, что по каталогу комплекты разные, номера разные, но диаметры диска идентичны. Теперь главное - я бы не хотел попасть в блудняк, когда машина в гараже со снятой коробкой, а сцепление не подходит. Конечно, хозяин гаража подсуетится и притащит мне подходящее, но время будет потеряно и денег возьмет вдвое, как водится. Коллеги, если кто действительно знаком с вопросом и менял на обеих машинах, может сталкивался сам, действительно ли такая разница в сцеплении у этих моделей? Может подщипник другой в комплекте, отсюда и номер другой? Да мало ли.... Выручайте, кто знаете. Заранее благодарен.

В-общем, коллеги, всем спасибо. Тему можно закрывать, подождал 2 мес. решил отписаться. Заменил датчик коленвала, с тез пор не глохнет и заводится, т.е. стечение обстоятельств. Он не работал, через 5 попыток завода комп. отключил подачу бензина(защита), на чем я и попался. Если бы знал - скинул клемму и завелся бы. Всем всего хорошего!

Сейчас, после второй замены датчика, сигнал есть и машина ездит уже 3 дня. Кнопок никаких не замечал, поищу по схеме. Если все же датчик мог повлиять на работу помпы, тогда порядок и вопрос я решил. А вот если что то другое отключало насос, тогда....Спс.

Спасибо большое. Именно это меня интересовало, т.е. это реально, что без датчика, не подается бензин. Есть одно маленькое "НО". Дело в том, что в этой машине(встречал и в других) при повороте ключа на ON до Старт, когда загораются все оампочки и проходит первичная диагностика и отключается Чек Енжин, включается бензонасос на пару секунд и отключается. После уже запускается постоянно с двигателем. Так вот, у меня еще до стартера при повороте ключа не было этого включения. Почему я и не пойму куда копать. Понятно, что я заменю все, что необходимо.Мне не хочется заменить, самообмануться и остаться с неисправным автомобилем, почему я и хочу заведомо выяснить его поведение в тех или иных случаях, чтобы понять решил вопрос или нет. Сейчас авто ездит после второй замены датчика, но уверенности никакой. Хочу понять что на что влияет. Спасибо вам.

Коллеги, решил обратиться к коллективному разуму, т.к. нахожусь в некоторой растерянности, а именно - просто не знаю с чего начать. Началась проблема с того, что машина заглохла и отказалась заводиться. Простенький OBD scanner выдал ошибку 335(датчик коленвала). Сменил на БУ, т.к.не было в магазине, до завтра ждать не мог - машина не ехала, а нужна очень. С ним проездила неделю и ситуация повторилась той же ошибкой. Став посреди дороги, потыкавшись туда-сюда, чудом завелась и доехал домой. Утром завелась живо и поехал по делам, остановившись ок.магазина завести более не смог, но так как заглох не посреди дороги, было время повозиться. Однако, что характерно, машина не заводилась (да, забыл сообщить - все крутило, напряжение, все в норме, просто не схватывала), но на сей раз никаких ошибок не выдавала. Проверив предохранители, релеи,разъемы, обратил внимание, что при повороте ключа не срабатывает бензонасос. Добрался до него, проверив напряжение, выяснил, что оно не подается. В итоге, завел снятием минуса с батареи. На форуме выяснил, что в этих авто есть защита - подача топлива отключается после 5-ти неудачных попыток завести. Так что, теперь я в замешательстве - было ли отсутствие топлива причиной или следствием не уверен. По дороге застрял снова и опять при приближении к светофору - снижении скорости.Звел,сняв клемму с акб. Поменял датчик там, где брал на еще один бу - жалко было бы купить новый, если проблема не в нем. Пока уже пару дней ездит, но я в авто не уверен, т.к.остались вопросы к специалистам, кто знаком с поведением этих машин. 1.Может ли проблема с датчиком коленвала явиться причиной НЕподачи топлива(один электрик мне сказал, что когда летит этот датчик, то ЭБУ отключает насос, но я не очень верю)? 2.Допустим, проблема действительно с датчиком или бензонасосом, самое простое. В таком случае - каким образом на такие поломки может повлиять снятие клеммы и обнуление ЭБУ? 3. Еще одно сомнение вызывает то, что в последние разы комп. не регистрировал ошибку, т.е. выглядело как отсутствие контакта или что подобное.. В-общем, очень прошу направить мои действия в какое-то разумное направление, т.к. не знаю с чего начать и что делать. Можно, конечно, отдать машину на растерзание официалам, но, во-первых, к ним желательно ехать когда не работает, а они могут сдернуть клемму и сказать починили. Хотелось бы до столь радикального решения попытаться произвести самому все, что может помочь в выяснении причины. Спасибо заранее пребольшое.