Engineer

О чем спорим? Я говорю конкретно про FT232BL/BM. А словарик скорее вам надо, а не мне, уж звиняйте.(Да и из опыта, простого своего опыта, не программируются они, все даже в мануале написано. И кстати, у вас опыт работы с серией BL есть? Судя по всему, нету.). Вот описание из фирменного даташита, по поводу EEPROM. Специально выделил фразу "программируемый на борту через USB" и описание про работу FT232BL с отсутствующей EEPROM. Словарик найдете, или и так поверите дословному "Если EEPROM не присоединена(или пустая), 232BL будет использовать встроенные значения VID(Vendor ID), PID(Product ID), описание продукта и питания. В этом случае, устройство не будет иметь серийного номера, как части описания USB устройства(т.е. информации, передаваемой компьютеру для работы с самим девайсом). Оно?

Не, я то как раз не ошибаюсь. 232BL будет программируемой, если ей EEPROM еще добавить. Покажите, пожалуйста, где в схеме EEPROM (а мы тут как и говорим по "пустые" FTшки, MProg не зря пишет: Number Of Programmed Devices = 0, не во что ему писать). А опенпорт (и его "клоны")и делается на 232RL по одной простой причине: надо записать VID, PID, s\n ну и имя кабеля, чтоб дровишки под него зацепились... Нужна все та же память...

А это не те ли самые 300 Гц частоты?

Волгам уже ничего не поможет, их уже с завода конструкторы обидели, а экономисты дожали (с) Сань, так а как без давления моют форсы в УЗ тогда? Их же нужно мыть все равно в открывающемся положении.

У меня пока схему ГАЗ-клуб городской тестит, только автоном, промывают без давления, в ванночке. Тринатрий фосфат, растворитель, керосин. Вроде две машины уже вышли давно, разница заметна, прочищатель пока жив. Т.е.РАБОТАЕТ!!

а это не проблема самой форсунки? Просто подал питание и оставил? И через 5 сек форса не закрылась? Главное, форсу не перегреть..но за 5 сек ее вряд ли перегреешь...

Илья, одно можно сказать - МОЛОДЕЦ!! Нет ничего лучше, чем собранное своими руками, как обычно. Потенциометры.. так у вас же чипдипов, как собак в чебуреках на вокзале... Нету там, разве? Я не про собак, я про магазины По теме УЗ. Ванночки работают вроде на частоте 40 кГц. Смотри, делай. Датчик нае...кернуться вроде не должен, он 12В, нет? Схемку потом выложи, пожалуйста... Интересно ж..)) Добавлено: А XSC на схеме, и лампочка в 25Ватт что делают? :AllSmail (25):

Плохо... Дорого, точнее. У нас тот же 852 меньше 90 баксов стоит... (((

Да Люкей тот же бери, с феном-турбинкой... Типа 852D.... Не особо дорого стоит, но работать с ней в разы приятней, чем с паяльником... Сань, спросить хотел... Радиатор на IRF большой надо? Или не особо транзюк греется от 4 форсунок? Если средненький радиатор, и в закрытом корпусе собрать, нельзя будет обед разогреть на этой коробчонке?

У меня нету 458, в том то и проблема. А 876х, как запчастей на ВАЗды, в каждой булочной. Ну а наработки Ваши посмотрел бы, спасибо. Про конвертацию 1816 да, ничего сложного. Просто изначально завел разговор, чтобы и плату под 876 готовить для форума. Ну либо у нас с Вами будет совместно 2 варианта, под разные МК. Да, сегодня вытравил 2 платы по последнему варианту корпуса, коробки 65015. Завтра посмотрим, заработает ли))

У меня другой вопрос. А можно на более популяроном PICe, типа 876, сделать? Ибо, в частности, в НиНо, тот самый 458 фиг достанешь, только на заказ с Мскоу-сити... 876 не проблем. Ну и тоже готов поучаствовать в совместной работе над разработкой программы контроллера. 876, например, тоже не первый раз вижу.

Сань, ничего сложного. Главное - паяльную станцию, а не паяльник, вот и все. Даже я со своими трясущимися руками (не подумайте ниче плохого, не. Так, мелкий дребезг, так сказать) справляюсь. Детали в корпусе 1206 на ура)). Чистая облуженная плата нужна, и все. На нее детальки падают просто загляденье. Ну и зрение (либо увеличительное стекло), чтобы проверить пайку, если есть сомнения.

Надо на рынок ехать, смотреть, что есть... Так то да, про галету, но размер бы поменьше...))) корпус высотой 45 мм всего. ДИП переключашки ставить - это я маниак по ним, но все таки не особо удобно. К тому же, переменнику так и так куда то место выделять... Ползунов я че то длинных не видел... Максимум 4 положения вроде. Но проверить не мешает)).

Сань, я по старинке, вывод на 2 разных (папа и мама)разъема DB9 в боковые стенки. И горстку тумблеров на крышку. Самое простое и ничего с платой мудрить не надо...

Опять не спится)) Добавил корпус распаечной коробки Tyco 65015, понравилась размерами. Вроде все габариты стоечек соблюдены, все должно быть ровно. Но перед изготовлением все же рекомендую сверить чертежик и саму коробчонку, мало ли что.. Добавлено в файл Спринта, всего сейчас 4 корпуса. SaNiK 4SMD.zip

Спасибо. Про филиал идея понравилась)))

Взял не отсюда, но все же плюсок поставил. Интересует один вопрос... В программе есть работа в частности с Ниссаном Санни 93-95 вроде годов... Только как скрестить разъем OBD 16 pin с разъемом 14 пин (если он в те года уже был, что тоже вряд ли)... Китайцы умалчивают...

Выкладывай, само собой. ЖКшка какая используется? Редкая или что нибудь типа винстаровского WH0802A?

Спасибо. Про кнопку "Пуск" (и замену тумблером)еще утром доперло, когда хотел это дело на транзюки перенести... Вовремя передумал)) А насчет коробки распаечной.... Чисто случайно на ум пришло... Зато днем заказал фирменные корпуса, рублей по 150.... А распаечная 30 рублей максимум стоит... Ай, ладно... Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Ну тоже маленько поизгалялся))) Перенес на SMD компоненты по максимуму, втащил в 2 "попсовых" корпуса: Gainta G430(либо G431, различаются высотой) и Gainta G1906. Но тут пока неясно, куда кнопки втыкать для автономной работы. Ну и нашел в закромах распаечную коробку Tyco 65005. Под нее тоже сделал. Макросы самих корпусов сделаны по внутреннему размеру, само собой. Гаинты проверял вживую, все сходится, плотненько садится. Ну Тусо не проверял, примерно с линейкой размеры, влэзет. Макросы и сами печатки во вложении. SaNiK 3SMD.zip research_lmk.zip

Вот думаю, что где то видел эту тему. Лови, с китайского клона KWP2000Plus. Серебристая коробчонка и т.д... Снято MProg'ом 3.5, если что. kwp.zip

В-общем. Отчет по решению проблемы. Сканер съездил в Гламур-сити (чет не повернулось по привычке сказать Козлоград, как принято писать писать в интернетах, сорри), оно же столица деревень, оно же Москва. На самом девайсе поджарилась оперативка. И немного логики (стараюсь писать понятным языком, номера микрух вряд ли о чем то скажут). В-общем, после замены микрух, все работает. Сегодня самолично проеврял машины. Сразу скажу, ремонт по цене вышел более, чем адекватно. Ну и премного благодарен Сергею из компании Скантроник, который помог очень оперативно отремонтировать девайс. Кому координаты нужны, добро пожаловать в приват.

Полистал программку по нему, пока сам адаптер едет... Меня одно интересует... Как он работает с теми же Ниссанами Sunny 94 года, к примеру, если там штекер не 16 пин, а 14? И в наборе проводов для него тож адаптера нету нужного...

Оно конечно хорошо.. Но если в РХХ 4 обмотки, а не 2? (Извиняюсь, предыдущее сообщение не редактируется по непонятной причине)

Сорри за оффтоп, народ. Сия программа в связке и китайским miniVCI адаптером может проверять батареи на Приусе? Интересует, в частности, 11 кузов. А то китайцы, торгующие кабелями на весь мир, нихрена только не говорят. Спасибо.