ktm78

По моему тоже - MOSFET, так как в этом случае Исток и Сток должны иметь сравнительно толстые дорожки, а Затвор - тонкую, что мы и наблюдаем на данной фотографии. Тип MOSFETа, если это он, можно определить по истоку. Если на Исток подается минус (-), то это n-канальный, если наоборот - p-канальный. Мультиметр вам в помощь!

Честно говоря, я не знаю, что такое TIS. Но могу предположить, что это дилерский сканер?...Если это так, то думаю мне его не достать, у нас в городе нет дилеров Toyota. Мне проще выпаять микросхему и через программатор внести туда изменения, а именно обнулить коды коррекции АКПП. Единственная трудность - хотелось бы знать наверняка по какому адресу расположены коды коррекции АКПП.

У меня возникла следующая проблема. Машина Toyota Harrier 1998 г.в. двигатель 5S-FE АКПП U140. Некоторое время назад перестала включаться четвертая передача (включается через раз). Как показало тестирование, не включается соленоид SL2 (иногда), отвечающий за включение третьей передачи. Мною был демонтирован ЭБУ и пропаян блок возле драйвера 3-ей передачи (и включаю другие рядом расположенные микросхемы и элементы). Проблема с переключением вроде бы пропала, но АКПП переключается не плавно. Хочу очистить коды коррекции АКПП в EEPROM. В качестве EEPROM используется микросхема 93C56 на 2048 bits. Где то в форуме читал, что коды коррекции расположены по адресу h100, но в моем случае такого адреса нет (поскольку объем памяти существенно меньше этого значения). Можете ли вы подсказать, по какому адресу расположены коды коррекции АКПП в данном автомобиле? На какие значения нужно их изменить? Номер на блоке ЭБУ: TOYOTA 89661-48010 175300-1151 12V 5S-FE Заранее благодарю за помощь.