mol78

Лог короткий очень (регулирование по ДК1 не началось). ДД неисправен либо обрыв проводки

Forth (17 Май 2013 - 21:16) писал: Не я на логи смотрю... Может не совсем туда... Вы смотрите в самом неудобном режиме (он был создан для исследований протоколов и для получения диагностической информации не годится). Смотреть нужно в режиме таблиц либо графиков (нажать кнопку "Таблица" или в настройках поставить соответствующую галку). У Вас при включенном зажигании АЦП ДПДЗ около 1.5В, соответственно угол открытия дросселя около 7%. Отсюда и повышенные обороты. Причем угол открытия дросселя на заведенном двигателе меняется произвольно. Возможные причины я указал выше.

Версия ReadLogs 3.1.0.1. Исправлена ошибка первого запуска ReadLogs3101.rar

Обратите внимание на "Угол открытия дроссельной заслонки" и "АЦП ДПДЗ" При включенном зажигании и отпущенной педали газа первый пар-р должен быть 0, второй - около 0,5в. Причины: массы, тросик газа должен быть ослаблен и не должен закусывать, ДПДЗ. И "мастера" смените если он таких вещей не видит. И прошивки у автора покупайте (хоть к вашей проблеме это и не относится)

P0327 - Низкий уровень сигнала ДД. По Вашему сообщению не понятно почему не получилось подключиться ч-з OpenDiag и каким адаптером. Если стоит какой-нибудь бортовик - его нужно отключать. Напряжение на ДД можно и тестером померить. На ХХ должно быть около 1В

По протоколу OBDII очень мало видно (он показывает только параметры непосредственно влияющие на евро-нормы, причем у Вас даже топливные коррекции не показал, к тому же очень медленно работает ч-з ELM) поэтому датчик детонации не видно никак. Видно только что "чек" горит 65 км, катализатор работает ч-з раз, все остальное как-то работает и машина едет. Снимите лог нормальной программой (например OpenDiag), тогда можно будет что-то сказать. В ошибках то что?

Версия ReadLogs 3.1 Исправлена ошибка при работе с флагами, добавлены протоколы Reno, расширена поддержка CSV ReadLogs310.rar

Вы писали: "Мой лог программа не увидела". 1. Что значит "Не увидела". Не смогли открыть файл или он открывается, но таблица не заполняется либо еще что-то? Все должно работать. Приложите скрины экрана. 2. выбирайте тип файла "CSV". 3. Какой программой снимали логи? (В чисто познавательных целях)

Формат Вашего лога несколько отличается, нужно удалять несколько строк до заголовка таблицы (пример во вложении), ну и программу под него я слегка поправил. Инсталлятор под программу я не писал - пока не зачем, поэтому работает без установки. Во вложении исполняемый файл его распакуйте в папку с программой с заменой существующего. vers.rar

Краткосрочная коррекция на ХХ у Вас в норме. Долгосрочная сколько? Забитость форсунок определить можно сравнивая топливные коррекции на ХХ и под нагрузкой. Если под нагрузкой не более +5% то все в норме.

Версия 3.0 поддерживает CSV. Выбирайте соответствующий тип файла в диалоговом окне открытия файла.

Актуальная версия ReadLogs 3.0 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27244/?do=findComment&comment=419069

если машина не глохнет - значит питание вероятнее всего не пропадает. А показания равные 0 (или -40 для температуры) говорят о том что ЭБУ выдает ответ с нулевыми значениями. Нужно увеличить интервал между запросами в настройках программы. Вообще это обсуждалось уже не один раз. Что касается ошибок по ДК - это уже другая тема. Смотрите давление топлива, коррекции времени впрыска на ХХ и на ходу.

DDT2000 на форуме есть

так. А вот программы по-разному интерпретируют

При сбросе газа на первой передаче и скорости 10км/ч происходит резкий кивок машины и параметр "признак блокировки подачи топлива" меняется с "нет" на "да". Так не должно быть. Посмотрите в прошивке пар-ры "Отключение топливоподачи". В частности "скорость отключения топливоподачи" и обороты отключения и включения. Обычно скорость - 20-30км/ч иначе дергаться будет. И писали же уже неоднократно - залейте для начала сток, сделайте машину, а потом уже можно и тюнинг. И еще - если пользуетесь OpenDiag - снимите логи и выложите их сюда - хоть что-то будет видно

Версия ReadLogs 3.0 Изменения: Исправлена ошибка при построении графиков больших логов. Исправлена ошибка в модуле MP7.0 по УОЗ. Выбор модуля вынесен в отдельное меню (доп. кнопка возле кнопки "Открыть файл"). Добавлены маркеры на двумерных графиках. Добавлена функциональность построения трехмерных матриц и графиков. Добавлен новый формат загружаемых данных - CSV (можно загружать любой файл несмотря на выбранный модуль). Добавлен экспорт данных в файлы CSV. ReadLogs300.rar

Это не проблема - а особенность ЭБУ. Счетчики у bosch соответствуют цилиндрам в порядке их работы. Т.е. 1-3-4-2. Поэтому в разных программах по-разному.

1.Посмотрите фишки на датчиках местами не перепутаны? 2.Те кто говорят "подсос" должны не только говорить, но и искать его. 3. Выложите данные по коррекциям смеси - там видно есть подсос или нет. 4. перепрограммируйте авто нормальной прошивкой и про кат забудете и расход упадет

Показания ДК должны меняться в идеале от 0 до 0,8в. Чем чаще меняются и круче фронт и спад- тем лучше. А с РХХ вроде нормально все. Вот расход воздуха на ХХ что-то маловат - возможно небольшой подсос.

На M73 нет циклового есть только массовый расход воздуха. Сильно зависит от состояния ДВС и прошивки(обороты ХХ и пр.). Для приоры норма на ХХ 8-10кг/ч на прогретом двигателе. Логи можно найти в теме про логи.

Особенность ЭБУ. Полное открытие дросселя - 78,8%

to Incuirer: А что Вам дает формат .csv (Если нужно, можно экспорт в .csv из readlоgs реализовать)

Если система с ДК и он работает, то подсос воздуха прекрасно видно по коррекциям смеси. На ХХ коррекции будут лезть вверх, на оборотах приходить в норму. На Ваших картинках ничего не видно.

satton-007. Ну во первых на высокую точность не претендую (мгновенный расход (л/ч) считается насколько я знаю по времени впрыска, а оно не учитывает реальное состояние движка и самих форсунок у которых даже с завода очень приличная погрешность).Точность тем выше, чем чаще опрашивается контроллер. Во вторых - Вы знаете другой способ расчета расхода топлива по параметрам работы двигателя? Скажите мне - я попробую реализовать.