mol78

Доброго времени суток! Поделитесь, плз, Epromом на Хантер VM31B122

Пробуй NEWFILE_noDf.rar

Катушку поменял - машина завелась. Век живи - век учись . Кстати, по поводу замыкания: разъем с катушки снимал - результат тот же - заводится и глохнет - вот это с толку и сбило.

Сегодня привезут - поменяю, однако вопрос почему ЭБУ рубит все форсы из-за одной катушки?

Доброго времени суток! Проблемка следующая: Со слов машина заглохла после заправки, до меня менялся ЭБН. Машина заводится и ч-з секунду глохнет, потом пока зажигание не передернешь не заводится. Если быстро включать/выключать зажигание - работает. Когда не заводится искра есть, насос качает, питание на форсунках есть, но нет управления - отрубает ЭБУ. Из проблем только катушка зажигания (в ошибках она же P1300). Может кто-то сталкивался - что может быть? Не из-за катушки же

А если придется несколько раз снимать? (Прошил, катнул, поправил, прошил). Я за снятие бардачка (там реально не больше пяти минут с неспешным разговором). И еще на паре машин болты были так затянуты что на одной только шуруповертом отвернул, а на другой высверливал.

Еще одна версия ReadLogs. Список поддерживаемых ЭБУ дополнен. Исправлены обнаруженные ошибки. ReadLogs222.rar

Так насколько нажали - настолько и открылась

Плохой контакт где-то в панельке или пайка плохая. Было такое. Ну и епром почистить не вредно.

Все таки проверь уже метки

Можно проматывать график влево/вправо правой кнопкой мыши. (Держим и двигаем)

Ошибки расшифровываются как "Датчик положения распределительного вала, высокий уровень выходного сигнала" и "Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха". Да и заводится авто дольше чем нужно. Соответственно проблема в ДПРВ. Нужно менять. (хоть и не пять минут)

На январе никак. Есть только сброс

И метки проверь

На первых двух картинках на газ сам давил? ДПДЗ не пробовал другой подкинуть? Массы проверял/пропаивал? На этих машинах вечно плохая масса на шпильке крепления каркаса центральной консоли. Обычно достаточно гайку подтянуть

Где данные диагностики?

И еще есть штуцер с вп.коллектора на РДТ (сзади двигателя) с него часто шланг спадывает. А вообще дымогенератор или хотя бы сигарета покажут.

Расход воздуха мал. Подсос где-то.

Неплохо бы все-таки узнать какие стоят форсунки, ДМРВ, какую температуру сканер показывает и какие желаемые обороты ХХ, какие коррекции выставлены да и вобще данных побольше. Прошивка серийная? Свечи какие стоят? (Это по поводу ошибок)

Шьет без проблем

Извиняюсь! Чек был по ДК (клиент просто иногородний - хотел заранее подготовиться. 2 недели назад когда смотрел авто ДК работал, а чек горел по ДНД). Неактуально

Использую загрузчик с 2010 года. За это время шил все, что заявлено, кроме MR-140. Особых нареканий нет. Пару раз думал что привалил М10.3(113) не снимая блока, однако им же и поднял подключившись к блоку напрямую. Сейчас использую в основном для М73, ME17.9.7,М74, М11, М10.3. (остальное - комбиком). В общем - вполне нормальный загрузчик (тем более за свои деньги), да еще и сканер. Со сканером вообще ни разу не было проблем с соединением ни на одной машине. Если не соединяется или виснет - проблема в USB разъеме.

Помогите, плз., кому не трудно, отключить ДНД в прошивке. A11+.rar

Как устранить - не вопрос. Вопрос: почему

Доброго времени суток. Вчера приезжало указанное авто с горящим чеком. Пробег - 20000. В ошибках: пропуски (из-за свечей) и P0830. Со сканера флаг педали сцепления всегда включен. Концевик педали сцепления отсутствует с завода (краска на резьбе под болты не тронута). Хозяин говорит, что первый месяц после покупки чек не горел. Конечно, клиенту верить .., но мужик вроде серьезный. После последнего удаления ошибка не появлялась два дня (со слов опять же). Прошивку посмотреть нечем, да и считать пока тоже (прогер в ремонте). Вопрос: как такое может быть? Если в прошивке ошибка отключена - почему стала вылазить. Если не отключена - почему не было раньше? Может сталкивался кто?