mol78

Продам Multiflasher. Открыты BSL и Bosch. Цена 20т.р.

"коэфф корр вр впр на старом ДМРВ виден на скриншоте - 1.176." Такой коэфф. коррекции с мертвым ДМРВ однозначно говорит о подсосе воздуха. При установке нового ДМРВ в этом случае коэффициент будет еще выше и, скорее всего, будет ошибка по бедной смеси. Еще как вариант может быть фазы не на месте. Просадка давления при прогазовке есть? К нормальному диагносту надо с нормальным оборудованием. Там дел на 20 минут

Завел. Спасибо Oleg K! Нужны были оба пина (из нового иммо и ЭБУ)

Да нет транса. Есть иммо с ключами

Пара то может и рабочая. Как потом в иммо ключи положить из дампа? Рабочая пара у меня и своя есть, только ключей от нее нет

Добрый день! Наконец пришел сканер. Теперь нужно вытащить пин. E7E9 не подходит. Пины, что выдает сканматик по вин тоже. Может помочь кто-то? Дампы во вложении. Стоит иммобилайзер, дамп с которого immo_new t11-3605010ga.rar

1. По китайцам из того что может синхру положить сканматик только есть и тот в ремонте по гарантии (ну точнее едет из него) 2. Ключей новых нет. Привезли то что есть - меня не спрашивали что нужно делать до того как купили все. 3. Дождусь конечно сканер, но вопрос задал по принципу - а вдруг делал кто руками и есть готовое решение - купил бы, уж сильно в боксе надоело авто. 4. Вообще бы за нее не брался, но близко нет кто может ключи сделать, а далеко тащить холодно у нас.

Добрый вечер! Нужна помощь в синхронизации ЭБУ двигателя и иммо. Знаю что сканматик делает, но он из ремонта никак приехать не может (почта же), а пепелац в боксе уж очень мешает. Предыстория: клиентом утеряны все ключи, куплен б/у иммо с ключами, осталось все это подружить с моторником. Есть дампы обоих иммобилайзеров и епром моторного. Нужно засинхрить вручную. Да, в ЭБУ ошибка P1610 и нет запуска. Пробовал чистить епром - не помогает - нет запуска (нет искры и импульсов на форсах, хотя обороты видит) t11-3605010ga.rar

Про давление забыл написать - норма. А так да, смещен задающий диск - шпонка выпала. УОЗ на ХХ 16 градусов после ВМТ

Интересный случай был сегодня. Приехала пятнаха с моргающим чеком. В бокс заехала на 3-х цилиндрах. Сканер не подключал, но и так понятно что пропуски. Подключил МТpro. В/в часть норма (свечи только с увеличенным зазором). Тест эффективности показал эффективность примерно так: 10,20,30,40. Клапана нормально по ДР. Когда не отключает форсу по пропускам на ХХ работает ровно. Очень вяло набирает обороты и стреляет в выпуск. Что может быть? Утром напишу ответ. Причина банальна (около часа на все с перекурами). P.S. После устранения неисправности тест эффективности нормальный.

Это не те логи мотор-скан. Это запись сессии параметров. Эти логи читаются в программе мотор-скан. Текущая версия мотор-скан сохраняет логи в новом формате mmlog, который ReadLogs не поддерживает

Ответ постом выше

Ч-з вакуумный шланг РДТ бензин не сосет случайно? КПА заглушен? Вообще причин настолько богатой смеси не так и много: ДМРВ (или массы), фазы ГРМ (проверить по ДД), давление топлива/форсы, наличие бензина там, где его быть не должно (для исключения заглушить оба шланга сапуна, шланг РДТ, шланг на адсорбер)

Может резистор?

Писал, но у тебя личка переполнена

Отключите ДПКВ. При ошибках синхронизации не заведется, а у Вас распредвал сильно вперед. Может быть цепь вытянута до предела. Без ДПКВ завестись должен

Добрый день! Подскажите, плз., где взять прошивки для EGR_off на МАЗ например. И какова средняя цена на репрог (с этими ЭБУ не работал еще, но тут две заявки за неделю - надо начинать :) ). Писать/читать буду OpenBox

не оно? хттп://автоэлектрик.net/?p=565

Н-да. Так гадать можно очень долго. Нужна осциллограмма датчика давления по ДПКВ (желательно с анализом по ДД), осциллограмма системы зажигания, осциллограмма датчика разряжения во впуске, желательно анализ эффективности. Топливные коррекции под нагрузкой (но не в режиме полной мощности), показания ДК1 в режиме полной мощности, пиковые показания ДМРВ под нагрузкой. И все сразу ясно станет

Да, не видит. Упустил этот момент. Поправлю

Идентов пока нет. Только думаю еще делать/не делать. С сигналкой понял, спасибо!

Добрый день! Подскажите, плз. Какой проц стоит? Флешер Алекса с модулем Toyota Gen 1 возьмет? Кто хорошо калибрует эти авто? Ну и примерный коридор цен (чтобы не демпинговать)

На диагностику должен выходить. На столе связь есть?

Диагностика, чип-тюнинг, ремонт ЭБУ в Кургане. пр.Голикова, 14а (150м от ГИБДД) Отечественный автопром и иномарки. т.+79195931657. Олег

Одна из коррекций по УОЗ - зависимость от температуры жидкости и температуры воздуха. В ваших логах разница в углах примерно 3 градуса при разнице в темп. впускного воздуха почти в два раза (65 и 35 грд) да еще и ТОЖ в первом случае выше. Это для снижения детонации при высоких температурах о чем вам и писали на двух страницах.