mol78

Привет! Автоматом к сожалению никак, поскольку в логе информации о времени нет вообще. А так сейчас проверил - все работает, окно активно. Непонятно .. Можно попробовать почистить реестр - удалить ветку HKEY_CURRENT_USER\Software\readlogs или в программе: Файл -> Настройки -> Clean CRC

Прикладывайте лог, плз. У меня нет openDiagMobile, поэтому программа пишется по вашим логам (а их структура как выяснилось слегка разная в разных версиях). Что касательно сетки и циферок по оси Y - если убрать галку "автомасштаб" и справа в панели выбора графика выбрать график, то циферки появятся. В остальных случаях двойной щелчок мышью на графике вызывает маркерную линию, указывая которой на любую точку графика, мы видим слева в панели выбора параметров значения всех графиков в этой точке. Так сделано, чтобы не загромождать окно осями при построении нескольких графиков.

Привет! Прикрепи лог, плз. Просто в логах OpenDiag, Motor-Master и OpenDiagMobile время берется из лога, поэтому окно неактивно.

Версия 3.3.0 ReadLogs. Добавлена поддержка логов OpenDiagMobile. Поправлены мелкие ошибки (работа с логами, записанными ч-з ELM, bosch MP7, первоначальная инициализация и пр.) Readlogs330.rar

Проблема оказалась в проводе на ДПРВ. Изоляция разложилась и замыкал в разъеме. Решилась заменой провода и ремонтом разъема. Во вложении осциллограммы ДПКВ и ДПРВ в режиме прокрутки стартером может пригодятся кому. 104.942 ДПКВ&ДПРВ.rar

Осцилку ДПКВ нашел все же в автодате. Нормальный сигнал у меня. Значит дело не в ДПКВ.

Мозг, да, HFM. Но искры то нет на всех трех катушках.

Доброго времени суток! Притащили e280 в 124 кузове 1995гв - не заводится. Проверено: все питания и массы на ЭБУ есть, насос качает, стартер крутит, сопротивление ДПКВ в норме, сигнал есть, постоянный + на катушках зажигания есть, ошибок не выдает (на светодиодный пробник). Нет искры. Пните, плз., в нужном направлении. Может у кого есть эталонная осциллограмма сигнала ДПКВ (не нашел ни в инете ни в WIS)?

Судя по осцилке синхры цепь вытянута слегка (смещение порядка 5 грд). Особо ни на что это еще не влияет на таких моторах. Чек по ДПКВ загорит градусов после 10-12 смещения. Угол должен быть в + (т.е. до ВМТ) градусов 4-10. Если угол отрицательный на ХХ значит ЭБУ пытается снизить обороты ХХ. Нужно смотреть желаемые и текущие обороты ХХ, положение дросселя. Со сканера можно корректировать угол в +(на опережение) до 2 грд.

Добрый день! Проводка на педаль у них проходит возле бачка омывателя. Было что протиралась и коротила на массу.

Может и епром. На днях на 7.9.7 тоже не заводилась. Все есть - не заводится. Замерил импульс на форсунке - 0,4мс. Епром чистый залил - и все ок. Может еще проц феном прогреть. (вдруг непропай)

Если взять за эталон осцилку Виджара, то распредвал отстает. Лучше посмотреть по ДД еще если есть.

Мотор-лоадер нормально работает с MR-140.

Вот нашел в инете ME17-P4.pdf

SIM2K-c201

openDiag bosch 8.0, 8.1 ГАЗ/УАЗ

ЭБН отрабатывает при первом запуске? Если да, то форсы текут ИМХО, если нет то реле ЭБН

Так бензин то наверное 92?

Запакуйте лог в архив и выложите сюда.

Ок! Всем спасибо! Со светодиодной линейкой возьму на вооружение. P.S. Сигналки нет

Потому что на м74 даже если его выдернуть на ходу авто работает дальше (хоть и не сильно хорошо)

Доброго времени суток! Прошу совета - может у кого было. Имеется указанное в заголовке авто. Глохнет на ходу без всякой закономерности. Заглохнуть может несколько раз за одну поездку, может ездить неделю без всяких глюков. По одной и той же трассе в одну сторону глохнет несколько раз на 100км, в обратную никаких проблем. По закону подлости у меня в гараже и при пробной поездке работает идеально. Поэтому все со слов клиента (а он еще и иногородний, т.е. каждый день ко мне не наездится). Когда глохнет все приборы работают. При выключении и включении зажигания заводится и едет дальше как ни в чем не бывало. Что сделано: 1. Проверены, зачищены и протянуты все массы на ЭБУ 2. Проверено питание на ЭБУ, ГР (хотя из-за него глохнуть не будет), заменено реле ЭБН 3. Проведена ревизия ДПКВ и его разъема - все в норме 4. По диагностике все в идеале, появляется правда ошибка мониторинга ДЗ (но это и понятно если питание пропадает) Со слов клиента щелкает какая-то релюшка и авто глохнет. Накидайте, плз., мыслей. Вроде все проверил, но чудес не бывает - значит упустил что-то

Так гадать можно бесконечно. Согласен с постом 17. Причиной может быть форса, прошитый внутри наконечник, свеча либо катушка. Выявляется мотор-тестером за пять минут путем подключения к катушкам и прогазовки.

Нет, нельзя. В М74 совершенно другой процессор. Нужен соотв. модуль, писали же выше http://www.auto-bk.ru/forum/topic/50487/#entry596098

В бсл - это с поворотом резистора. Обязательно сначала читать, Потом смотреть содержимое того что прочитали. Если там не B9, то можно писать пробовать