mol78

Нужен любой обычный к-лайн адаптер. У ELM ограничения по длине пакета.

Спасибо! Топливные коррекции у меня показываются более традиционно для ниссан (нулевая коррекция - 100% и отклонения от нее +-). Остальные формулы подтяну чуть позже.

Добрый день! А какие конкретно нестыковки?

Добавил поддержку логов TECU3. В настройках нужно поставить соответствующую галку. Пока работает с pids.ini из TECU2, т.е. распаковывать нужно в соответствующий каталог readlogs.rar

Приезжай. 130 км

Совместимость с TECU3 не проверялась. Выложите логи - посмотрю что можно сделать

При первом запуске нужно зайти в настройки (Файл -> Настройки) и поставить галки как на скрине. И только если вы работаете с логами программы "TECU", то нужно указывать путь к ее исполняемому файлу или распаковывать файлы в корневую папку программы "TECU"

OpenDiagPro и с OpenPort2 работает

1. Не все ошибки зажигают "Чек" так же как не все с первого раза. Зависит от того, как указано в программе управления ЭСУД по каждой конкретной ошибке. Например ошибка по пропускам воспламенения на Bosch системах зажигает чек после повторной диагностики, а ошибка по ДФ сразу. 2. После сброса ошибок должно пройти некоторое время перед их повторным появлением (если проблема не устранена), т.к. на диагностику компонентов системы ЭСУД требуется время от нескольких секунд до нескольких ездовых циклов. 3. Выявление и устранение проблем производит каждый мастер по своим алгоритмам. Зависит от мастера, наличия у него того или иного оборудования и от особенностей лиагностируемой системы. В Вашем случае я думаю оптимальным способом будет использование карт поиска неисправностей (Если мотор-тестера нет, а есть только сканер).

Прежде чем задавать вопросы в какой-либо ветке не мешало бы прочитать правила форума и выполнить их требования. Тогда глядишь и отвечать Вам будут более адекватно.

А как там с цепью, не вытянута? (на этих моторах при пробеге около 200 тык первым делом смотрю фазы осциллом). Попробуйте выставить обороты ХХ со сканера чуть больше (700 например)

Добрый день! В formules.txt только те формулы, которые получены из открытых источников

АЦП ДМРВ (не для частотного датчика) конечно важный параметр, но судить по нему о искажениях показаний расхода воздуха никак не возможно. Бывает абсолютно вроде бы исправный ДМРВ (АЦП 0,996) безбожно врет вплоть до того что машина не работает на ХХ, бывает наоброт.

Что вы все на прошивки валите. Никаких диагностических данных не приложено. Давление топлива, ИКЗ, свечи, фазы ГРМ, состояние форс. Без мотор-тестера искать неисправность такого типа дело неблагодарное. Нередко в результате чип-тюнинга вылазят косяки, которые на стоке были незаметны

Тоже было такое на нескольких авто с такими блоками. Списал на просадку аккумулятора при запуске, выставил, больше не возвращались. Было несколько раз иммо активировался на Bosch 1.5.4/70 при его физическом отсутствии. После пропайки ЭБУ проблема уходила (все эбу были с замененной ПЗУ)

Блок поднял. Спасибо Алексу и его флэшеру. Достойный продукт и очень достойная поддержка. ypiter большое спасибо за прошивку! И всем кто принял участие - спасибо!

Подсос возможно. Надо к другому диагносту ехать, который не только в комп смотреть умеет. Профиль заполните правильно может кто что и подскажет адресно

Выложи пожалуйста. А чем читал?

Пока основной вопрос - как заставить ЭБУ выйти на связь

ЭБУ на связь больше не выходит. Коробка автомат

Доброго времени суток! После заливки некорректной прошивки ЭБУ перестал выходить на связь. Читал/писал ecuFlash как evo7. Прочиталось 256k, хотя проц 8305f. Поправил (отключил ДК2, крутнул зажигание и топливо карты сам делал мог и промахнуться), залил обратно и все - блок труп. На диагностику не выходит, машину не заводит, катушки зажигания после включения зажигания постоянно дают искру. То что прочитал во вложении Кто знает как его восстановить можно? carisma.rar

до 0,5 примерно при этом следим чтобы заслонка не закусывала

По логу никаких особых отклонений нет. Сброс оборотов до 1000 1-2сек, до ХХ 5-7сек. Обратите внимание на АЦП ДПДЗ (0,64). Если с массами все ОК, то должна помочь регулировка перетечек ДЗ. (возможно лапка ДЗ подогнута или пытались регулировать рег.болтом)

Та масса которую я Вам описал затянута нормально не бывает. Про массы хорошо написано на чиптюнере

Если на отрезке времени 912с-942с по логу газовали не Вы, проблема в ДПДЗ либо, что более вероятно проблема с массой (прежде всего протянуть гайку крепления металлического каркаса центральной консоли к кузову внизу за ЭБУ(удобнее всего с правой стороны снять крышку и подобраться)).