mol78

Хотелку учел :). Профиль поправлю (письмо с инфой получил) в ближайшее время. За DLL буду благодарен если вышлете (смотрю эти авто автокомом, но очень медленно он это делает, TECU гораздо удобнее). Спасибо!

Понял :) Это не обороты, а время. Такие цифры по оси времени из-за глюка при смене режимов (в последней версии устранен)

К сожалению не видно картинку. Сделайте покрупнее, плз. По оси Х выводится только время в этом режиме (по умолчанию в секундах)

Никак. Графики параметров только для просмотра функции параметра во времени. Для построения зависимости какой-либо величины от оборотов нужно выбирать режим "Графики зависимостей" или "Трехмерные по матрице"

Очередная версия ReadLogs 3.2.1. Исправлены обнаруженные баги при масштабировании графиков. В папке utils лежит конвертер из формата сессии Мотор-скан в формат CSV. ReadLogs321.rar

По багам понятно, спасибо! Буду отлавливать и устранять.

Добрый день! Лог выложите, плз (на котором баг). И скрин желательно. По формуле не понял

Угу. Экономьте деньги клиента - к вам же потом и придут с претензиями. Если катушки сдохли их нужно выбросить. Вы восстановленные осциллографом на авто проверяли? Если начали выходить из строя ИКЗ первым делом смотрю их массу, она в 90% случаев толком не затянута. Ну и проводка бывает перетирается и замыкает, но гораздо реже.

Судя по осцилке метки на месте (правда только выпуск видно). Может подсос? ВВ часть проверяли осцилом?

По детонации все у Вас нормально. На ХХ ее и не должно быть (как впрочем и вообще на всех режимах в идеале). Детонацию на ходу смотреть нужно под нагрузкой А что значит: "показания одометра не сбросились" после инициализации? и "(двигатель действительно на слух детонирует слегка)"??

Про китайцев поддержу. Смотреть их особо нечем, а их много (моделей, да и устанавливаемых ЭБУ). Практически все МТ20-МТ22 диагностируются одним протоколом (по крайней мере те что мне попадались). А вот с бошем все сложнее похоже.

Прежде чем что то менять прошивать нужно неисправность найти. В 10-15 грд она и на стоке должна нормально запускаться.

М-да, просмотрел. Спасибо! Перекомпилировал.Readlogs320.rar

Доброго времени суток. Наконец дошли руки до программы. Новая версия 3.2.0. То Ричи Рич формула ХХ - инверсия(слово, старший байт справа(знак)) /33 (sign) пробуйте То Voffka ошибку с подсчетом среднего поправил (погрешность возрастала с уменьшением кол-ва данных) Остальные изменения в ReadMe. Из основных: добавил поддержку ЭБУ Микас 12.3, изменил построение двухмерных графиков, добавил масштабирование по осям кнопками индивидуально для каждого графика. Readlogs320.rar

Спасибо всем за участие. Дело было в программаторе. В 16 битном режиме не читает и не пишет. Потому и дамп криво считался.

Спасибо большое! Машина сегодня так и не приехала. Завтра вызвоню и буду дальше мучить другим прогером (Первый раз такой облом с willem).

6-я нога на + (Соответственно 16 бит). В архиве то что прочитал из 93с56 в 8 битном и 16 битном режимах. Нужен нормальный дамп с такого авто. Ничего похожего по структуре на то что слил в базе дампов не нашел. Фотки будут позже. Машина пока катается вместе с панелью. Приедет вечером.

Нет, не давал. Просто посмотрел со сканера - ЭБУ скорость показывает нормально, а на приборке лажа. Датчик температуры и датчик уровня топлива тоже погоду на луне показывают. Один тахометр работает нормально.

Прочитаю попробую. Еще момент: проблема с приборкой была изначально скорость либо 0 (когда реально 0) либо 80 км.ч при любой скорости. Тоже ведь проблема в дампе скорее всего. Микросхема судя по всему не паяна была. Внутрисхемно туда тоже вроде никто не лазил (следов не видно).

Раньше читал/писал такие микросхемы нормально. Да, еще момент: пишется только в 8 битном режиме почему то. Может микросхема битая, попробую поменять. А разобраться: прочитал криво или приборка не с лансера?

Читал Willem. Микросхема 93с56. Вроде хоть pony prog должна читаться. В принципе если неправильно считан - это и есть ответ на мой вопрос, хотя порядок следования байтов в дампе ну никак на лансер не похож (по крайней мере на те дампы что я нашел).

Доброго времени суток! Помогите разобраться, пожалуйста. Приехал сабж. скорость либо 0 (когда реально 0) либо 80 км.ч при любой скорости, ну и смотать хотел до XXXXXXXX. Пробег по одометру 227 т.км. Разобрал приборку (вся пластмасса поломанная, задней крышки нет), слил дамп и ничего не понял. То ли прочитал криво, то ли приборка не с лансера. номер на приборке 769928-72. Больше никаких опознавательных знаков. То что вычитал прилагаю. mitsubishi lancer cedia 2001 jdm 93c56.rar

Момент возникновения ошибки конечно информация диагностическая. В протоколе OBDII это freeze frame data (стоп-кадры). Т.е. каждой ошибке соответствует ряд параметров при ее возникновении. Большинство современных ЭБУ этот режим поддерживает и данные отдают. (Но по OBDII). Вот если бы добавить поддержку OBDII в программу - было бы неплохо. Описание протокола есть.

Держи. Профиль заполни адресация цепей ВАЗ_ГАЗ.rar

По логам и так отловить момент появления ошибки не проблема. Вы уж совсем много хотите от диагностической программы. Насколько мне представляется программа диагностики должна уметь выводить на экран отдаваемые ЭБУ параметры и писать логи, ну еще управлять исполнительными механизмами и уметь проводить тесты (если это поддерживает ЭБУ). Анализ - дело других инструментов, выбор которых достаточно велик.