Endry

Ага, спасибо! Только в теме "Программатор Маслова", та, что в разделе "помойка" её там нет. Видимо она отоброжается не во всех темах.

Видео надо! Проще на файлообменник выложить и дать ссылку здесь (ютьюб, вконтакте, яндекс...)

На счёт "прикрепить файл" проясняется: в некоторых темах прямо под полем сообщения в расширенной форме появляется, а в этой нет. Видимо из-за раздела "помойка" здесь не поддерживается прикрепление файлов.

Где брал письма не помню. Но мог бы их прикрепить к сообщению если бы мне поведали тайну расположения кнопки "прикрепить файл" Я её не нахожу не в расширенной форме не в обычной, пробовал с разных браузеров, читал правила, искал по форуму... все тока спрашивают друг у друга, а видна она тока избранным походу, потому, что я уже html код страницы смотрел, в моём нету даже подобия Может скрин кто нибудь выложил бы на котором кнопка эта видна. (чувствую себя ламером полным :) Пока, что вот так могу кидать письма: Блок управления BOSCH ME17.9.7 Методика адаптации педали ускорения. На автомобилях Евро-3 УАЗ-3163 и УАЗ-315195 с блоком ME17.9.7 BOSCH устанавливаются электронная педаль ускорения с двумя датчиками положения педали (A6 согласно функциональным электрическим схемам). Адаптация начального положения педали ускорения должна производиться при каждой замене или переустановке педали ускорения, а также после замены контроллера, с использованием диагностического оборудования, например, сканера-тестера СТМ-5. Последовательность адаптации (по завершению монтажных работ): 1. Подключить сканер-тестер, включить зажигание автомобиля. 2. Не касаясь педали до и после включения зажигания выдержать паузу не менее 30 секунд. 3. В режиме «ПАРАМЕТРЫ/ОСНОВНЫЕ» проверить сканером параметр «Положение педали ускорения». CMD должно принять значение 0,00%. 4. Нажать педаль несколько раз до упора. 5. Удерживая педаль в полностью нажатом положении, проверить, что параметр имеет значение CMD>95%. 6. Отпустить педаль, CMD должно принять значение 0,00%. 7. Проверить сканером в режиме «НЕИСПРАВНОСТИ/ВСЕ КОДЫ». Коды ошибок должны отсутствовать. Если параметр CMD не соответствуют заданным значениям, то рекомендуем выполнить следующие действия, а затем повторить адаптацию начального положения педали:  проверить возможную деформацию корпуса педали при ее установке на кузов, в том числе при полной затяжке крепежа;  устранить возможные ограничения для свободного хода педали;  проверить исправность электрических цепей жгутов проводов;  заменить компоненты: педаль ускорения или контроллер. а письмо 7-11 я полностью скопировал за исключением печатей и подписей.

у меня клинический случай: даже в расширенной форме я немогу найти надпись или значок "Прикрепить файлы.", не подскажите где это?

Обучение педали, это через 30сек. на вкл. зажигании пару раз нажать газ в пол и следить за процентами педали в крайних точках? В теме "Программатор Маслова", мы ещё не обсуждали разве, что погоду... :)

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11 При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить: - адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме; - адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку. А репрог равносилен замене ЭБУ

А что есть разница между не обученным и полностью очищенным?

Маслов по этому поводу обещал в воскресенье (27.10.13) обновление от 24.10.2013 выложить на autoelectric.org (во второй половине дня)

Я только инструкцию внимательно читал. На счёт ваших вопросов видимо невнимательно. Извиняюсь, если вы про классический ЭБУ (который от 73 мало чем отличается и имеет еепром 1кб) то там просто переименовать. Я ещё только собираюсь заказать у Маслова мыльницу и изучаю его чудо заочно. Пока он говорит со шнурами задержка. И мечтаю устроить еб....ю с плясками когда придёт прибор. Я соскучился по танцам с тех пор как перестал заниматься ремонтом ПК.

Или 64кб для ВНУТРЕННЕЙ ( Internal EEPROM) (в классике в те времена внешний конечно был) Ну да, там ещё красным шрифтом Маслов подписал (гдето снизу): "Инструкцию, как и классиков, надо не только почитать, но и почитывать"

По моему Rimys имел ввиду не кархелп, а сайт программатора autoelectric.org. там про настройки программы и подгон файла, начинается так: Файл I414DE07.eep является бинарным размером 2 килобайта для внешней EEPROM. Чтобы его прошить в блок, файл нужно переименовать в I414DE07.bin, а также выбрать External EEPROM. Если была выбрана Internal EEPROM, то программа выдаст сообщение о не соответствии размера. Файлы *.bin не имеют адресов, они должны иметь размер 2 килобайта для External EEPROM и 64 килобайта для Internal EEPROM........ (Вы же на кархелпе свой файл выкладывали у которого размер 1кб вместо 2х) И т.д. вниз до самого человечка забивающего головой гвозди в пол :)

Чем имелось ввиду уваливали блоки, скан-мастером или Масловским?

Здесь ващето файлы eeprom обсуждают. По такому хитрому вопросу надо бы отдельную тему создавать. Попробуй все датчики отключить кроме ДПКВ, если так завести удастся, то по 1 назад все подключать, на заведенной.

Маслов говорил, что пока с его сайта новые дрова не скачаете - работать ничего не будет.

Кроме Январь 5.1.2 2112 -1411020-71 Да? - фазированный впрыск, без датчика кислорода. Эта модификация отличается отсутствием на базовой плате элементов управления ДК. А в 2111-71 форсунки управляются через схему ДК. И 5.1.3 тоже обрубок тот ещё... Получается для подменного блока самый лучший Я5.1, а, Я5.1.1(2)(3) это урезанные -по сему не универсальные.

Спасибо. Это типо как в 16V блоках получается (из статьи chiptuner.ru): 2112-41 и 2112-71 блоки с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их очень просто - новая аппаратная реализация выходит с завода с софтом серии "J" (или новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйверов форсунок. В старом блоке стоит SIEMES TLE5216, в новом - MOTOROLA MC33385. Они отличаются (кроме всего прочего) еще и диаграммой считывания драйверной диагностики. Поэтому на новых блоках со старым софтом или наоборот могут возникать ошибки драйверной диагностики, например, пресловутый обрыв 3-й форсунки. Это я со старого донора хотел выпаять всё, а этот 71 новый (шёл в запчасти), и не подойдут микрухи. Тут если только по магазинам мыкаться получается. Видимо в моём случае, учитывая, что блок новый с упаковками, пломбами и магазины у нас в городе "неочём". Проще продать его и купить б\у 41\61 Теперь я узнал в чём "пар" был -СПАСИБО.

Здравствуйте. А на обарот вместо 2111-41 или вместо 2111-61 можно примудрить 2111-71? Я по управлению форсунками не пойму, что сделать там, прошивка или в блоке зашунтировать пины? Как подменный хочу его использовать на разных машинах.

Интересно чем дело то кончилось. У меня сегодня была Газель тоже ЭБУ VS8 406двиг. И также на холодную заводится и сразу глохнет, причём это не потому что ХХ не держит, а даже с подгазовками тухнет как будто бензин кончается. Всё разумеется норм (давление топлива и т.д.). А с датчиком температуры я позаморачиваться не смекнул -ушла уже :( Как будто блок шалит но подменного небыло. Так значит Микас 11 можно... только наверное прошить без лямдиков его надо потом будет.

Еще в инете готовят старт другого подобного устройства. Программатор ЭБУ М74К\CAN ВАЗ -Класика, Передний привод ПБД-3_Программатор +PSI (Protection Static Isolation the processor, CAN BUS + Isolation Power CPU voltage) Стоимость программатора -5500р ГОТОВИТСЯ К ВЫПУСКУ!!! Стоимость универсального шнура М74К-CAN - 2800р На вид они отличаются корпусом и разъёмом соединения с ПК. В этом, ярко описывают электромагнитную обвязку процессора, для защиты от статики.

Многие говорят- слабая тех поддержка... В каком смысле? Маслов постоянно на связи, по e-mail (отвечает охотно и сразу), вечерами на своём сайте онлайн-консультирует. Или вы имеете ввиду технически не грамотная, не в состоянии посоветовать, что то толковое и по делу? Ведь нельзя сказать, что как на инж.ру типа достучаться нереально.

Я у них интересовался, говорят в данный момент ещё не стартанула поддержка М75 в самое ближайшее время, уже на подходе... Только я вот думаю, если за М75 взялись, с М74 уже всё готово, чики пуки типа.

На его сайте М75 уже значится не в разработке, а в списке поддерживаемых ЭБУ

Здравствуйте! Я планирую расширить линейку прошиваемых мной ЭБУ до М74. Сейчас в инете активно продают "Программатор K + CAN Loader М74(К)(CAN).М75" стоимостью около 5 000р. (пять тысяч руб.) производства завода ИТЕЛМА. Он не требует OpenPort 2.0. Захотел его взять. Но смущает, что всё уж очень хорошо у Ителмовского творения. Кто ни будь в курсе, он правда так хорош или есть какие то камни и у него тоже подводные?

Спасибо!