YUKKA

Тут скорее всего без IDS ничё не сделаешь , либо вооооон ту мелкую вшивоту вверху справа на фотке со старого блока в этот перепаять .

К Руслану обратись лучше , он пропишет , у него есть чем.

Ничё не должен , сегодня я тебе помог , завтра глядишь может ты мне .

Так и не получилось соединиться ? , кстати клиентам не верь вообще-то , наверняка прикуривали от чего нибудь и упороли в машине чего нить , проверь сканером куда коннектися ,куда нет и чего он там вобще выдаст. SBB с этим авто не очень , так что отложи его в сторонку , а тетрис и х-100 должны работать . ключи ID46. P.S. - эт наверное твой непринятый вызов 15.36 , ну выходной , сам понимаешь , телефон от меня отдыхал ., завтра звони если надо вдруг будет.

ну скорее всего это ADC 110 ? , только есть небольшие отличия от этогоADC110B.pdf добавить 13 мвп -9 обд, 11 мвп-1 обд. Берёшь кабель что для сидюшников раньше в машины ставили , там примерно 19 проводов , 4 из которых экранированные , can сразу в экраны , к-линию тоже , экраны все в кучу - масса высшая ! , питание самый жирный соотв , ну и т д....

Праворучка хонда ? , если да , то разъём диагностики прям перед глазами , справа в углу (примерно там где обычно капотный рычажёк находится ), если зрение плюсовое , то сразу и не заметишь ! На такой хонде вроде уже 46-й чип применяется , а в имошнике надо смотреть осцилографом сигналы , схему попробую найти чуть позже.

Внизу страницы справа есть как-бы неактивная вкладка "Расширенная форма" , дави туда и дальше разберёшься уже.

IDM - GRABBER , выбираешь в фильтре вид файлов , вставляешь ссылку сайта с пдф-ами , далее жмёшь исследовать... и всё сам увидишь дальше .

Сколлько людей , столько и мнений ! Люди все по разному воспринимают ситуацию , но мало вероятно что все были в подобно-твоей ! Удачи и побольше положительного опыта !

тогда в таком случае разбирай приборку , там должна быть 24С08 , ну а дальше разберёшься с пином.

Очень просто -нажми режим "Расширенная форма" , и там увидишь всё.

GOLF 4 1998 D78014-804 93LC56 GOLF 4 MOTOMETR 1998 D780948-302 24C02 GOLF 4 1J0919860 93C66 GOLF 4 MOTOMETR 1999 1J0919860D 93LC56+24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1999 1J0919861D 026.361.1002 D780948-302 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1998 1J0919860E 24C02 GOLF 4 1998 1J0919880 GOLF 4 MOTOMETR 1J0919880B-MMO 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1J0919881B 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1J0919881D 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1J0919911-MMO 24C02 GOLF 4 VDO 1J0919931D 93C66 GOLF 4 MOTOMETR 1J0920801E 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1J0920805B 026.362.8001 24C02+B58813 GOLF 4 MOTOMETR 1J0920805E 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1J0920805G 24C02 GOLF 4 2000 1J0920805W 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 2003 1J0920806B 026.363.7001 24C02 GOLF 4 VDO 2001 1J0920806B - V02 93C86 GOLF 4 VDO 2001 1J0920806C 93C86 GOLF 4 VDO 2001 1J0920806E 93C86 GOLF 4 VDO 1997 1J0920820C 93C86 GOLF 4 MOTOMETR 1J0920821A 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 2001 1J0920822C 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 1J0920825 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 2001 1J0920825B 24C02 GOLF 4 MOTOMETR 2001 1J0920826A 24C08 GOLF 4 VDO 2002 1J0920846C 93C86 GOLF 4 VDO 2002 1J0920906J 93C86 GOLF 4 MOTOMETR 2001 1J0920925A 24C02 GOLF 4 VDO 1J0920926F 93C86 GOLF 4 1J0920991A 93C66 GOLF 4 VDO 2003 1J5920806G 93C86 GOLF 4 VDO 2003 1J5920825C 93C86 GOLF 4 VDO 2003 1J5920826 93C86 GOLF 4 VDO 2001 1J5920826B 93C86 GOLF 4 VDO 2003 1J5920826C 93C86 GOLF 4 VDO 2002 1J5920845C 93C86 GOLF 4 VDO 2002 1J5920846A 93C86 GOLF 5 VDO 1K0920850P VDO110.080.246/023 GOLF 5 2004 1K0920870K 24C16 GOLF 5 24C32 Какая именно у тебя приборка ? И чёт RB там в упор не видно ., они на AUDI насколько знаю ставились.

Наука дело тонкое дружище , побольше читать и поменьше писать , лучше один раз самому понять и сделать , чем сто профи тебе скажут как это сделать , не психуй , ребята тебе помогали именно таким образом , чтоб ты сам понял что делаешь . habe es ?

Да блин тут и не знаю чё лучше , и на пенсию уже пора и приборы надо , очень-бы конечно хотелось-бы чё-нить такое , но оно столько бабла стоит !!! , ёпрст ! , если-б лет 20 назад такие ослики были !

Да Тёзка , вот всё никак не решусь профессиональный взять себе , ну хотя и эта вот тамагочка выручает, мой старьё ламповый ещё С1-77 уже себя изжил давно , а этот как тестер , ну действительно там сопротивление между линиями маленькое , да ещё с толку сбило незнание чё респонд а чё транспонд , изучил , тебе огромное спасибо , и Артуру тоже !

Вобщем по поводу ошибки 1571 и ошибки 1572 - они следствие одной и той-же неисправности (отдельное спасибо Артур и Женя по поводу дампов ,синхры и пр.) Качество японской техники собраной НЕ в японии вобще полный пипец ! , провод идущий с пятого пина идбокса перетёрся и касался рубленных частей кузова (примерно как в примере Р12) , при заведённом двигателе вибрации по кузову этому способствовали , осцилограмму я снимал первоначально на 6-м выводе разъёма идбокса , и там она была и есть идеальная , два провода , а нафига спрашивается их коротить в идбоксе (пост немного выше про IMO IMI ) ? для компенсации помех и сопротивления ? , так ведь не тот случай , и дай-ка и померю сигнал на втором проводе , и вот оно чё !!! , блин (осцилогамма выше ) , и только добравшись до всего этого жгута , нашли-таки слабое место , лентяи сборщики ! P.S.-кстати провода 5и 6 пин не замкнуты (сообщение выше про IMO IMI ) , это вобще два разных провода шины LIN , и FORTIN туда ни каким боком ! Спасибо Мужики , реально вы меня прям вытащили на новый уровень развития , многое изучил , недоработки устранил , всем удачи ! Всем спасибо за участие и помощь . Закрываем тему !

Победили ! , вечером отпишусь что было , щас соберём в кучку этот пепелац, дубак нереальный!

Ну вот , нащёт ошибки 1571 расскажу позже , устранили вобщем , а нащёт 1572 вот в данный момент ищем , на 5-м пине идбокса вот такая осцилограмма , машин заводится и глохнет , сигнал уродливый и появляется именно во время старта, на 6-м пине идбокса сигнал идеальный ,появляется при вкл зажигания.

Да знаю, он тоётами занимается , знаю конечно-же всех , поэтому и говорю что или не хотят или нет железа чем субарь делать , он и за хонды-то нехотя берётся . он по своей работе волокёт , не спорю ,особенно по смартам тоётовским ,русификации,там всякие навороты и прочее, а я всю жизнь ремонтом электроники занимался и установкой тож всяких там штучек дрючек , Володя ремонтом железа вряд-ли будет заморачиваться , вот если нужно будет чего-то там программировать , типа блок смарта например , то обращусь наверное , ничё страшного , разберёмся всем миром . Когда маф отключен и движок сам аварийно глохнет , иммо не светится и ошибка там совсем другая будет . завтра буду моторник осцилом весь смотреть , чё найду отпишусь .

Вобщем как говорится уторо вечера мудренее , вспомнил некоторые детали , а именно в данный момент имея ошибку Р1571 при нажатой педали тормоза и нажатии на кнопку старт , разблокируется руль , АКПП , кнопка загорается зелёным цветом , лампа иммо гаснет , и снова загорается , стартер не крутит. Думаю начать с тщательной проверки моторника . Кто ещё что посоветует ?

Блок управления питанием есть конечно-же и все реле там отрабатывают нормально , ошибок связанных с пропаданием питания нет, питание не пропадает (мерили когда оно заводилось ещё) Сейчас моторник не даёт разрешения на запуск - статус заблокирован , с этим вот разбираться буду в первую очередь , а дальше уже с первой самой проблемой , с той что была .

Линии связи прозванивали , от разъёма до разъёма , всё нормально там , склоняюсь к двум вещам -по ошибке 1572 либо шум после старта в цепи связи идбокса и мотрного , либо в самом мотрном что-то "приезжало " постепенно , а по ошибке 1571 - либо я там чего-то напаял или недопаял , либо моторный наконец-то благополучно "приехал", либо тупо забыли какой нить разъём до конца всунуть . Всё это и буду в понедельник дотошно проверять .

Вобще я так понимаю - подощли к машине , нажали кнопку на ручке двери , замки открылись , значит по высокой всё нормально , что касаемо доступа , далее нажали тормоз и затем кнопку старт , и в этот момент ид бокс запрашивает с моторного данные , в случае совпадения передаёт в моторный ответ , стартер крутится , машин едет , если нет , то стартер не крутится и ключ на приборке светится . теперь по поводу ошибки Р1572 , -неисправность цепи связи ID-моторник , выходит что либо (это изначально что было до того как с дампами начали изобретать) неисправна цепь передачи в ид боксе , либо цепь приёма в моторном , поэтому может быть он и глох так и не получив подтверждение , но чё-то помоему я недопонимаю , тогда как он сейчас вдруг стал видеть что код другой , хотя он там его первоначальный , наверное скорее всего дважды опрос происходит , первый раз чтоб стартер крутился и машина завелась , и второй раз уже после запуска .Тогда возможно как раз таки и помеха какая-то пролазит в линию , либо по питанию чего-то шуршит. Мне надо будет в понедельник с ней конкретно разбираться , а сейчас понять пытаюсь , ну и изучаю вот походу , ни разу не делал-же.

Судя по схеме там связь моторного и ID бокса происходит по двум проводам , то-есть по идее для того что-бы спровоцировать ошибку Р1572 мне нужно эту связь разорвать , тогда моторник не сможет получить данные с идбокса и ошибка Р1571 не должна там появиться - я просто вот думаю как мне вычислить вобще эту неисправность всю , с какого боку к ней удобнее так сказать и логичнее. Сейчас уже нет попытки завестись , зажигание включается , стартера нет ,ключ на приборке сначала гаснет затем вместо стартера он загорается и радостно светится... собака такой блин ! По схеме бодик не контролирует вроде ничего , правда мануал пипец мелкий шрифт , но разглядеть можно.

Независимо хоть к кнопке прям его подноси , хоть к антенне в двери , он изначально хаотично так и работал , если заводится и работает , то неважно где смарт лежит , а вот когда заводится и глохнет , я его везде пробовал подносить и к кнопке в первую очередь , и безрезультатно.