YUKKA

Вот сижу и вспоминаю как было - первый раз в моторник записал вот такecu subaru forester 2009 c56_1.bin , заводилось и глохла , ошибка по моторному была 1572 , затем записал вот так ecu subaru forester 2009 c56_2.bin , то-же самое , опять ошибка 1572 ,затем записал исходник первоначально считанный , и всё , после этого стала 1571 . Три раза ещё опаивал , считывал и снова записывал исходник , всё так-же и есть как есть. Вот в исходном дампе там и есть 1 , а теперь постоянно туда 0 пишется самим моторником. Блин мож я епромку замучил ? , но прогером читается\пишется нормально , дорожки на плате как новые , феном сдуваю , флюс неактивный , процики им паяю , да и промываю каждый раз от жира. х.з. чё произойти могло ?

Номер моторного забыл переписать , на работе оно всё , в понедельник теперь уже заодно вычитаю дамп с того блока который ещё один нужен и номер моторника скажу , есть интернет на работе , кстати если попробовать этот смарт прописать по новой в эту машину , это вобще возможно ? или допустим чип туда прописать какой нить 62 например , он же по идее в бессмартовых так и есть-же ? P.S. кроме нас никто в городе не взялся делать эту машину , эт мы блин любопытные , я больше всех , так что нам её полюбому подымать , ну и изучать вот приходится неведомые дали Отрабатывает , да .

Вобщем ничего не делали , и целку мы ему порвали , просто ездил себе и начались периодические вот такие симптомы -заводится и глохнет , смартом по салону помашут , то в центре ловит , то в кармане дверей , и когда стабильно стало заводиться и глохнуть , то к нам притащили . Самое достопримечательное это то, что у нас она день постояла пока мы там заняты другим были , потом вечером собрались толкать в бокс , а она спокойно завелась и заехала своим ходом , после этого ещё раз пять стабильно заводилась , хоть где смарт лежит , главное в машине , и опять начала глохнуть , стабильно , ну и собственно начали искать чё и почему , день прошёл , это я уже вечером решил дампы считать , блин мож какой разъём тупо не вставил ? но тогда чё дампы переписываются ?, я их оба первоначальные прописываю , ставлю на место , кнопарь нажимаю , он как положено всё там (вот не помню зелёным светился или нет ?) , но оранжевым точно светится , ключик гаснет , а старта нет , и сразу ключ чпок и зажигается на приборке , ну и 1571 упорно там жить поселилось. Вот такой дамп становится примерно сертификации S46X16.bin, эт насколько я запомнил , но вроде точно.

Связь смотрели осцилом , сигнал как сигнал , шума нет , но это было до ..., а теперь стало несоответствие опорного кода блин , и чёрт дёрнул меня эти два байта туда вкорячить , теперь надо сначала вернуть как было хотя-бы , а потом дальше будем искать . Дамп С46 вот с этого блочка что стрелкой указан , а нужен я так понял ещё вот с того что обозначен " А "? (ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ > Блок управления доступом .Модель с левосторонним управлением) Или вот этот тоже (ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ > Блок управления сличением ,10. Отверните гайки с узла блоков в сборе и снимите блок управления сличением (A). • Модель с левосторонним управлением) Ток не смейтесь мужики , первый раз как в первый класс , сижу учу талмут .

Приветствую всех , мужики выручайте , чего-то я наделал в блоке моторника , вобщем притащили машину Subaru Forester 2009 с проблеммой заводится , глохнет и ключик на приборке загорается и горит постоянно , диагностика показала ошибку Р1572 , проверили контакты , проводку , открыл моторник -там сухо , чисто , открыл блок сертификации , там так-же всё прекрасно , дай думаю считаю дампики с обоих блоков , считал моторник ecu subaru forester 2009 c56.bin , считал блок сертификации , даже в двух режимах 16 и 8 бит сертификации S46X16.binсертификации S46X8.bin , короче в моторном мне как-то сначала не понравилось кое что (адрес 2F) , ну я взял туда и записал 34 , воткнули всё на место , так-же заводится и глохнет , потом внимательно посмотрел , понял что зря я туда вписал это , вобщем вернул на место родной дамп и...... капец ! старта нет даже , и добавилась ещё одна ошибка Р1571 . После этого считываю опять моторник и сертификат , дампы в обоих блоках меняются частично при включении зажигания (в мотронике в 20-й строке вместо 1 прописывается нули , а в сертификате по адресам 7E 7F так-же нули .Снова записываю в оба блока первичные дампы , и опять так-же , старта нет , ключ сначала гаснет и через пару сек после нажатия кнопки старт загорается и не тухнет. Смарт четырёхкнопочный , доступ работает (замки откр \закр с ручки дверной ), и дистанционно тоже норм. Вобщем чего делать-то ? наших обзвонил всех , увы ! все руками разводят , да и мне такая впервые попалась блин ! Что посоветуете мужики ? Спасибо.

Похоже там чё-то с моторником произошло в какой-то момент , дамп покорявился и турушпан перестал заводиться , пробуй чё там я те в личку накидал , щас ещё гляну .

Немного не в тему , но всё-же -Сто процентов это какая-то лапа не контачила , вспомнил вот как-то ключи ложил в лескуса ,в IC900 , тоже прочитал сначала RX300 93C56(неправильный).bin, смотрю чёт не то, вытащил из зажима , лапы почистил скальпелем конкретно , и снова прочитал RX300IM(orange).bin, вот и здесь скорее всего так-же получилось , а повторно не прочитал и уже нет там в епромке того дампа , так что теперь надо подбирать похожее .

Здрасте , в кои-то веки его 8-ми битным читали ? , это-ж не I2C и не SPI , должно быть MW 93C56 16 BIT ! Завтра на работе ради интереса возьму моторник от ниссана X-trail с 93С66 , прочитаю его в 16 бит и в 8 бит , и сюда выложу для сравнения , хоть к теме и не относится он , но разницу в дампах видно будет конкретно.

Я тож вот подумал , глядел на этот дамп и сравнивал с похожими , ни на что не похож , ну я в этом деле слабоват , поэтому засомневался , ну мало-ли , а так да , вобще какой-то он другой. P.S. - ты случаем его не в 8-ми битном режиме зачитал ?

Есть програмка COIL.exe , очень помогает кстати .

Вот пару скринов от этого пепелатца Жёлто чёрный провод с иммо на моторный и жёлтый с моторного на ОБД

Скорее всего проц зашёл в бут режим при чтении и вывести его из этого коматоза вроде-бы способен MMC Flasher , вот только я не в курсе где у нас тут взять такой девайс. Хотя с другой стороны по к-линии читать пробовал-же , через дырку и к-лайник ?, по идее сначала хотя-бы законнектиться должен был . Может имошник садит ? у них вроде линия одна (К-линия) , жёлтый вроде там провод на имошнике .

Не ну а какой резон на три дня-то ? , там нет-же в системе ни батареи дополнительной , ни этой , как там её , в сотках типа кондёра на 4-5 Фарад хреновины . Пять минут максимум и то с 50-ти кратным запасом достаточно. Ну физика-же блин !

А ты всё на место подключил ? , померь на к-линии чё там , на 7-й лапе обд.

Прогер-бы другой для этого дела , вот тогда проще было-бы искать причину . Кстати приносили приборку от 4RUNNER -а года так 05-го наверное , вобщем сами пытались метрику переводить начитавшись клубных советов , ну и дампик родной естевственно потеряли . Так вот там тоже пробег моргал и приборка в неадеквате была . Я штук десять разных дампов пробовал и всё как-то не гуд , пока на кардампе не купили прям тот что по номеру совпадает , Так что вполне возможно что надо всё-же искать по номеру от этой доски .

На работу в понедельник ! , всем побольше клиентов довольных , и нафик всех недовольных ! , хороших заработков , и чтоб работа была в радость !Удачи в новом году !

Можете сделать софт с распиновкой ЭБУ двигателей от разных моделей ? , есть у меня и аллдата и автодата и митчел и вобще всё что для работы нужно есть 2 харда по терабайту каждый , но это не суть , важно потраченное время на поиск того или иного девайса , особенно пин даты на ЕСУ двигла , гора ненужной ламерской инфы тупо мешает процессу поиска информации и в конечном счёте ремонту как таковому. Если Вы сможете сделать HTML сервис мануал с самым необходимым минимумом для работы (если что в Л.С.) , я готов купить такой софт , да и многие я думаю согласились-бы , (IMHO)

Спасибо ! , Вас тоже с новым , и чтоб удача всегда сопутствовала в работе ! Кстати Misha74 позвони как нибудь , 0778899540 , Валеры к сожалению больше нет с нами . 54 года ему было. Если это тот авенсис , я уже тут спрашивал по нему кое что , дампы кинь я сравню и тогда глянем что там можно замутить . Позвони , хоть знать -то надо друг друга , зёма как никак .

Сверху где майфун стоит разбери , оттуда легче добраться.

Случаем не тот авенсис что у Валеры стоял долгое время ? , если что есть от той машины дампы и имошника и моторного.

Да ну прям курсы , куда мне до сенсея . Сколько знаю теле-радиомастеров (сам когда-то им был) , никто дёшево не делает , люди знают цену этой работе , а шиномотальщики будут искать дешовый дырочный вариант . Им эта работа чужда , да ещё и паять надо научиться ! С новым годом всех , хороших заработков , и новых знаний !

MASTERSTAR - нащёт дампа разницы нет как он считан , смысле через пятаки на приборке внутрисхемно или выпаивая микросхему . EEPROM подключена к процессору всеми необходимыми лапами , а выводы от них и есть эти самые пятаки . Процессор не учавствует при считывании дампа внутрисхемно . Есть программаторы позволяющие читать и записывать дамп внутрисхемно , но вот этим что у тебя лучше этого не делать !, лучше конечно-же отпаять и в программаторе прочитать и записать . Есть програмка HEXcompare , найди и скачай её для работы , когда считаешь дамп возьми сравни его с теми что уже тут горой навалены , и очень много познавательного для себя откроешь. Пока сам не врубишься чё к чему , мы тут мало чем поможем. P.S. - в настройках прогера там где FILE INFORMACION тип файлов должен быть BIN.

А чё с зед буллом вон тот софт не используешь что тут в соседней теме ссылку выложили ? , и кстате проверил-бы кто нить ложит -ли ключ в дамп именно 4С в дамп к примеру тойота rav 4 ,EEPR 25080 . А то вчера пришлось дважды ездить на выезд , ключи прописал в свапе блин , как в 93-ю епром , а тут оно по другому , всего-ж в памяти не удержишь , особенно когда раз в пол года приходится это делать , а так вот , если кей в дамп ложит как танга например , да ещё и правильно , то очень хорошо было-б . Сорри за оффтоп (малость не по теме).

Нащёт 4С я не в курсе , небыло ещё такого случая чтоб в дамп не положил прогером такой чип , но наверное копирует , чё там копировать-то , он же не криптованный . Тут многое зависит от катушки ещё , я например от БМВ готовую поставил чтоб с филипсом нормально работало всё , а уже под техас подбирал ёмкости в обвязке тмс3705 , в результате добился стабильного чтения трансов техас , вобще безупречного ! , филлипс тоже отлично , а с 7936 вобще беда , надо так прицеливаться , снайпер позавидует , короче я не стал дальше заморачиваться , есть у меня AD900 , он вобще всё на свете с любого расстояния , шутка конечно-же , но всё-же да , читает пофиг как транс поставишь , хоть боком хоть раком , вот только опять-же - я ни разу 7936 не подготавливал и вобще как-то с этим типом трансов у меня пробел получился , небыло ни разу необходимости чёт там с ними делать . Вот поэтому я и не стал с кмрв мутить чтоб их читало . А так всё пашет , паршивка 3.20 , софт вроде Guerra переколбасил , версия 1.72 .

Через max232 подключай к ком 1 и будет арбайтен .Я когда его делал , то через FTDI тож чёт не пошло , мож ЁПТ надо было туда какой нить записать под дрова , короче проще сделал и всё.