YUKKA

А чё все сразу шить ,шить ! , это обычно делается в самую последнюю очередь , для начала неплохо железо-бы проверить , попробовать с софтом 5.0 , ну а когда уже уверены что дело осталось в несовместимости софта с прошивой атмеги , тогда уже и перешить её , благо тут на форуме есть абсолютно всё , начиная от азов и заканчивая полностью рабочим программатором..

Пробуй внутрисхемно , только питание надо на панель подать , упа покажет если где что не так при пин тесте (Mod a , Mod b) .

Спасибо за помощь . Мне не попадался еще такой аппарат за всё время , и я привык работать по старинке , читать дамп и его уже анализировать , либо так на память знаю где код и алго какой , либо кальк , ну а с этим аппаратом секас нетрадиционный( я-ж и попросил в личку хоть в кратце намекнуть что и как), ну да ладно , жалко аппарат интересный ,хотелось-бы и такой знать ,поезд ушел ,будем ждать следующий , может за это время и узнаю что там на этой флэшке должно быть. Всем спасибо ,тему можно закрыть.

Любой действующий способ меня и интересует , . mobilatt - черкни в личку что за флэха такая .

Всем привет , нужен совет по этому аппарату (Pioneer Avic X-930 ) , магнитола из штатов , должны привести на раскод , отдельно вобще от машины , и даже не в курсе от какой , с чем там придётся иметь дело ? Гугель ничего толкового не нашел , хотелось-бы знать наперёд хотя-бы в кратце , в чём - в проце , флэши , епроме , а там уж виднее будет стоит -ли овчинка выделки ,или нет. Спасибо.

Молодцы ребята во Владике , нам столько работы делают ! , вчера приехала инспайр 2003 года , всё на приборке О.К.с первого взгляда , но клиент сделал банальную диагностику , и те мастера которые её делали решили что сканер их глюканул , -там пол машины не работает , а клиент купил для себя тачку , короче прошлись HDS , примерная сумма ремонта 900 баксов (ABS SRS SMART магнитола , камеры ........,и куча мелочей , в том числе по проводке и топливной ) , но вот приборку всё-же придётся видимо менять , так как из-за высокой конкуренции (там где это всё колхозили) , сделано ужасно , и шкалы залапаны , крышек на моторах нет ,топливо клинит, и этот таймер , ну хоть в изоленту-бы замотали , болтается на проводках , не отключить приборку пока 2 провода не отцепишь от жгута , короче Спасибо мужики за шабашку ! , - без иронии, я от души !

Ну ребята вы блин даёте , в космос и без скафандра , - а где это в Р.Ф. такое место есть где нету мастеров ? (ст.упорная ) , хоть регион что-ли , плюс минус миллион километров , а то гадай тут , да и ладно в принципе , продавать так продавать , и правильно , карбюр и вперёд к звёздам !

Ладно , вобщем всё понятно , - это из разряда зачем нам акушеры , рожаем дома , есть чем проверить накачку на чип ? , если есть второй вопрос - какого характера накачка ? разовая , долгая ? , многоимпульсная ? P.S. -нельзя верить всему что в интернете написано ! , всё это домыслы , жертвуете сами своей машиной ! - неужели таки нету никого ? , или чего-то жалко-а?

Местные автоэлектрики могут только предохранители поменять - местные разные бывают , Товарищь уважаемый - заполните-ка для начала полностью профиль , в правилах всё указано , ПРИМЕР : ГОРОД -гдето-тамстан ИНТЕРЕСЫ -биология АВТОМОБИЛЬ- турухмакту и прочее , и тогда будет Вам и помощь , а может и рядом кто откликнется . P.S -скопировал одну строчку , а в результате весь текст в "обложке" - чё за глюк ?

Кстати Reno UDX надо оттуда убрать , тогда будут корректно грузиться , а так вобще пригодится наверное , много интересного там всякого , проверить надо только , а то мало-ли - например 93с56 и 93с56Х16 , вроде мелочь , а делов наделать могёт , на досуге поизучаю.

Да про иммо офф это не табу конечно-же , там и правила грамотно составили , всё так и есть , если машина уже одной ногой как говорится ... , то уж не до жиру , хотя-бы завелось , и с глаз долой , но всё дело в том , что иммо так устроено , что комп имея прошивку либо в проце , либо во флеши с признаком иммо , не будет работать в штатном режиме если его немного урезать так сказать , на самом деле многие ЕСУ поддерживают такой режим работы , но это аварийный режим , и расчитан на кратковременную работу (сравнимо с тем как загрузить комп домашний в безопасном режиме), в этом режиме естевственно ни о каком нормальном смесеобразовании речи и быть не может , машина жрёт , кое как едет , иногда даже хорошо , свечам капец , лямбде капец , кошелек тоже тает на глазах , короче в конце концов хозяин этой машины припрётся с предъявой , либо сначала поедет в другое место ,где ему всё наладят и восстановят , а затем припрётся с двойной предъявой - а оно нам надо ? , ну раз уж машина с этим иммо создана , то значит судьба у неё такая , и думать надо как заставить всё это хозяйство работать , ну а если хозяин принципиально хочет убрать иммо , то либо искать комп без иммо который встанет туда , либо эмулятор . По сабжу - было-б неплохо ключи прочитать в тирисе до кучи , или было ? мож чего я упустил ? и про реле - не колхозь это , аккумулятор-то за ночь эти релюхи высосут , да щитай еще и комп будет запитан , ампера два как минимум , короче давай читай ключи , и там мож чего прояснится.

Массы ,плюсы , вобще контактная группа там в порядке ? вроде там на крепеже компа и масса сидит , её на место прикрутил ? , просто такое чувство ,что в компе что-то по питанию не в порядке , иначе с 90 в OKI она должна была завестись .

Да на каких там приборах , слева от руля она (лампочка эта , и вобще не лампочка ,а светодиод там), если сидеть за рулём и смотреть туда , то надо поворот налево включить , иначе переключатель её загораживает .

а может у него кнопка присутствия ключа отключена , чтоб не пипикало когда ключ в замке и двери открыты , у нас полгорода таких ездит , есть огромная куча мегаэлектриков на каждом шиномонтаже , которые понятия не имеют для чего эта кнопка еще , кроме пипикалки злостной , но зато разъёмчик снять могут , эт как дважды два. Автор - Вы проверьте это в первую очередь , когда ключь просто вставляете ,но не поворачиваете его на ACC И ON , индикатор секьюрити гаснет ? , если да , то еще один момент , цвет ключа это конечно-же хорошо , но обратите внимание за какое время гаснет индикатор , если 0.2 секунды , то это мастер ключ , а если горит 1,2 секунды ,то это VALET , и если там окажется именно он, то тогда программатором в ручную , а если всё вышеперечисленное сводится к тому что нужно , то как в инструкции написано.

Да нормально и упа и ху прог с этими микрухами работают , чё голову морочить , не в этом дело там , просто насчёт оранжа я имел в виду то, что он в отличии от х-прога читает в свапе , и пишет соответственно так-же , пробовать надо еще разные варианты , а вот насчёт накачки с чистым дампом я чёт не понял , эт как так при FFFF в дампе чип определяет имошник ? "Диод с обмоткой мигнет один раз на включенном зажигании, если вытащить чип то мигает быстро около 2-3 секунд(накачка)." - или это с родным дампом так ? , если с родным , то ключ в нём прописан значит . Да и еще -ТС - OKI нужно читать только в 16-ти битном формате , чтоб было всё правильно , а I2C (24С.....) и так по умолчанию сама по себе 8-ми битная.

программатором каким всё это читается и пишется ? если цитрусовым , то возможно свап надо попробовать сделать и записать то что дали .

Тоже победил вобсчем , а оказалось у меня дело не в дампе , блок заменить пришлось , так как быстрее и проще епром переписать в другой ,то так и поступил и так время на него ушло много , а вобще первый раз попался блок вот так полусдохший , мало того что краш , так еще и по железу проблемы , это и сбило с толку .

Чё было-то ? , а то вон похожая стоит и тоже запарился с боковой подушкой пассажира и ремнем , хотя новые установили , может HDS не правильно преподносит ошибки ? тоже крэш чистил , и как раз примерно с похожими данными блок , (на работе инета нет , с дома пишу,номер блока не помню ) , Поделись опытом как победил , а то замучил меня уже этот блок.

Было похожее , замена имошника с переписыванием в него рабочего дампа решило проблемму , при неисправном имошнике были очень схожие симптомы , дамп в моторном тоже был посыпан нехило так , короче моторник с имошником друг друга не видели .Подкидывай железо , или смотри осцилографом обмен.

http://wiki.ross-tec...II_ECU_Swapping Тут написано как сделать и тут еще http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_Key_Matching_(Cluster)

Да запросто !http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1121/

Что-то я кроме как в дамп ручками способа не припомню вопсче-то , этож старый лехус , и там не 4D ключи , ну не знаю , всё что здесь перечислили имеется , и не работает оно ничего через OBD с этим лехусом , акромя велосипеда, либо программатора.

Эт такая типа спортивная двухдверка и сзади огромный багажник ? ( это касаемо лампочки открытых дверей) , вечно там в багажнике проблемма с концевиком , на ходу дребезжит и лампочка на табло моргает.

Я кучу разных перепробовал , короче что-бы дубликат чипа ( прописанный дополнительно для А.З.) нормально стабильно читался при очень минусовых температурах , необходимо 50 витков для петли на штатную катушку , и 50 витков но не прям на чип , а я например использую колпачки от ксенона , так вот на них проводом от обмотки реле, проверенно экспериментально , при минус 20-ти работает , тогда как готовые обходчики ,хоть сатурн 50 ,а тем более всякие там BP-3 , либо через раз , либо вобще никак не читают . Скорее всего это связано с качеством самих чипов , так как новые они сами знаете откуда , так что туда сюда , плюс минус немного , и нормально всё пашет., ну релюху ставлю естевственно тоже .

косяк в железе прогера 100% , и не в процессоре дело , как вариант пробовать всё промыть , пропаять , ёмкости электролиты поменять , хоть что-то но вдруг поможет , я уже с двумя такими-же прогерами знаком , правда не довелось пока их подробно поковырять и сделать , но зато свой прогер я до ума довёл , да и еще на своём я еще логику 74-ю поменял , выпаял с древней материнки , правда не знаю надо было или нет , так за компанию , в результате прогер работает нормально , 05В6 моти читает с защитой влёт , ни разу дамп не сносил , НС11ЕА9 ,ту которая в евс стоит так и не перепроверил пока , притащили 2 евс-а , в обоих моторолла паянная , короче первый прочитал нормально , второй FFFFFF , и не знаю точно ,мож до меня уже снесли , а мож и я , короче больше пока не попадались . Так что железо первым делом очень тщательно просмотреть надо ,- я имею в виду плату прогера , и адаптеры тоже кстати ,а и еще - 0F10 внутрисхемно читается нормально не всегда , смотря где стоит , например в иммо от фольца -да , шляпой три секунды и готово , а в опелевском имошнике не катит , и даже с дорогами перерезанными , сдул , и в адаптере прочитал , защита была не активна правда , но проверки ради установил бит защиты и так-же прочитал без проблемм.