YUKKA

Ответ на первый вопрос тут : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44/ спаять самому дешевле наверное , хотя если бы был правильно заполнен профиль (место жительства),то было-бы известно куда хотите заказать , а то мож и заказать в китае проще , например к нам в бишкек он с доставкой обойдется в 55 $ , плату сделать можно утюжным способом примерно как тут : http://radiokot.ru/lab/hardwork/02/

А чё запросто могли например несуществующую кодировку вбить и капец , я тут на днях искал инфу по похожей панели , кстати встречал много примеров где именно после неправильной адаптации вылазил DEF . Мне пришлось вбивать адаптации через ваг ком , так хорошо он подсказки там даёт ,а так х.з. ,может и уменя-бы def вылез ненароком. С аудями пришлось впервые повозиться , в принципе ничё так машина , смысле без работы не даст скучать , столько всего намудрили , и так оно лихо дохнет ,золотое дно !

http://item.taobao.c...&id=21643188095 Тут можешь наверное заказать , я думаю штучно они тоже продают ,ну на крайний случай с десяток возьми , копейки стоят,правда с доставкой сколько будет цена я не знаю .У нас тоже с Россавтопромом напряг , нету вобще ни машин таких (смысле новых) ,ни тем более запчастей . Или может действительно кто знает в каких иномарках применяются такие микрухи (TMS3705 еще заодно) ? ,тоже интересует , а то в китае-то оно всё есть ,но я этот вариант сам как-то на крайний случай рассматриваю.

"купив кастрюлю за полтора мильена нет средсв отдать пару сотен тому кто сделает и канючить на форуме." Поэтому видимо и ездят на лескусах ,тут пару сотен ,там пару сотен ,с миру по нитке..... нафик закрывать сходу надо темы такие , а то дайте , да и еще с возмущением таким !

Хэпи энд . Всё с этой панелью бывает оказывается , просто клиент ездил на дохлом акамуляторе до победного , и видимо в последний раз крутил стартером до конца ,так что все кодировки послетали , поставив новый акамулятор получил то что и в начале темы я описал , P.S. машина пригнана из германии 4 года назад , здесь у нас точно 100 % никто её и не пытался крутить(если-б надо было ,ко мне в первую очередь-бы обратился,я точно знаю) , пробег 284 224 Прописал в 60 61 62 канал нужные цифры и всё заработало как положено . Всем спасибо ,тему можно закрыть.

Да вроде не мотаная , ну если судить по пробегу 280.... тысяч там с копейками , а аккумулятор стоит действительно новый ,(майфун-то я вчера раскодировал на ней) да и клиент вроде не сказочник , нормальный мужик ,постоянный клиент , просто вот угораздило его купить эту рухлядь ,теперь мучается и нас озадачил . Порылся в инете ,нашел что эта проблема один в один у многих этих ауди случается , пишут что адаптации в 60 61 62 каналах надо делать , сегодня попробую , может и починим , вот же техника ненадежная.

Всем привет ,приехала машина audi a4 2002 года, проблема с панелью возникла по словам клиента после замены аккумулятора , сняли старый ,поставили новый и после этого не работает тахометр ,спидометр , не отображаются повороты ,индикатор дальнего . пробег и дисплей работаю нормально , что могло произойти ? , Вагком выдал одну ошибку : клемма 15 impasible signal , проверил - все питания есть , странная какая-то кодировка на ней 00001 , такая разьве бывает ? Я с немецкими машинами не очень как-то дружу , вобще у нас сервис Japan ,но есть vas5054, если что им пользуемся иногда ,и vagcom512 (им смотрел) . Посоветуйте кто по ауди имеет опыт ,что это и как с ним бороться ?

Калькулятор иммо идет вместе с программатором чипов ,и звать его танго ,отдельно софт вроде не бывает .

Значит буду пробовать на праворучку его прописать , одно смущает - эта моя ADэшка всегда корректно определяла ID67 , но в данном случае упорно не хочет и выдает примерно то-же самое когда ей читаю ID68 , всё-же "что-то с этим зайцем не так" . Но всё равно спасибо за помощь,заказал чипов разных ,придут посравниваю.

как узнать точно ? 2010 года тойоты пока не приезжали чтоб туда его прописать попробовать .

Вот сделал скрин , эти данные могут -ли как-то помочь узнать почему этот чип не прописался ни в тойоту ни в лексус ,и вобще что с ним не так ? P.S. тангой читался как ID67 master , но танго не у меня , если с помощью её можно что-то сделать ,поеду к товарищу.

Может быть лучше ключи прописать в новую приборку ? Вы к мастерам кто иммо занимается обратитесь , наверное не откажут.

Автор , а вы при включении панели проверьте обмен между EEPROM и CPU по выводам CS CLK DI DO , тем-же осцилографом , да и в свапе может надо епромку прошить и может лучше не поником а хотя-бы ну к примеру простейшим хамелеоном ,меньше путаницы будет.

Да нет никаких обид , просто у каждого свой взгляд на это дело.

Я пробовал на другом немного проце , всё там как написано сделал ,но сразу не пошло , потом вспомнил что где-то читал про витую пару XTAL , короче размотать их надо и покороче сделать ,тогда нормально работает. Кстати вот по второму рисунку ,там прям с прогера берутся провода без платы под 9S12 , так тоже пробовал ,естевственно кварц не выпаивал ,нормально прочиталось (маску сейчас не помню) ,и то-же самое но только через плату для 9S12 без XTAL (с родным кварцем),тоже работает.

Пробовал , не прокатило , или может дизасмил не совсем правильно , что скорее всего , сейчас времени на изучение и эксперименты меньше чем зимой ,так что забросил пока эту идею , работает прогер ,дело своё делает .

Ну рисковые вы ребята , иногда и простой шнурок с вагкомом таких делов натворить может при экспериментах ,что потом уже только в сервис тащить ,а восстановление после самостоятельного ремонта всегда дольше сложнее и дороже первоначального ремонта ,поэтому и спросил.

О ! ,кое что уже , меня это очень интересует , дело в том что цель-то была достигнута , ребята мои сигналку поставили и чип я дописал ( нормально дописал ,как положено ) ,но блин я-ж не смогу теперь спать спокойно пока не пойму что за такое это вот ? теперь во вторник выйду на работу прочитаю адэшкой Id1 ID2 , выложу , кстати да ,чёт там было похожее на 50 , или мож мне уже так кажется , я сегодня так запарился с этой машиной на ровном месте , что чё хош покажется , короче прочитаю ,выложу,а там мож чё посоветуете.

Вы мастер работающий на сервисе ? - Вот вопрос ? если да , то каким инструментом ,оборудованием работаете ? , опыт работы значения не имеет , главное -да или нет.,

Любой демпинг это неуважение к самому себе и к своей професии , ой как много всего Вас еще удивит в данной профессии , пока не начнете уважать свой собственный труд и опыт "злых форумчан" , любите свою работу , что еще можно сказать , а демпинг удел барыг и слабаков ! P.S. я тоже очень злой на деперастов ! , учитесь диалогу ребята , не всё так просто как кажется ,опыт не купишь и не займешь.

Да лоченный ,но ID по любому должен определяться , он и определяется , но на танго ID67 , и вроде должен в тойоту записаться , а на AD-900 ID-60 crypto lock и в конце LLLLLL , насколько я уже изучил свою эту читалку AD-шку то она так определяет ID-68 ,то тогда он должен в лескус вписаться без проблем , но он ни туда ни сюда не пишется , а чип -то живой и с какой-то машины ведь , так вот я и хотел узнать как определить с какой именно. Если что могу ID1 ID2 прочитать адэшкой , мож чё поможет , P.S. Совершенно не острая проблемма ,просто для себя разобраться хочется . спсб.

Это Ваша личная машина или Вы мастер работающий на сервисе ? просто вопрос ,ничего личного .

Попробовал на своем прогере , вполне жизнеспособное решение , но счётчик !!! , блин у меня наверное паранойя по поводу него , угнетает всё-же когда хоть что-то но не так , активный он ,и лок биты поставил предварительно вписав в епром атмеги на место счётчика 00 04 ,прочитав проц 05В6 несколько раз ,начал гнать ошибки , уж насколько я дотошный , но мозгов не хватает чтоб его отключить , технарь я одним словом , а тут нужен более тонкий подход,время не хватает ,да и старый уже ,мозг одеревенел чтоб учить языки программирования , вобщем вся надежда на поколение NEXT ,на вас вся страна смотрит ! .

Приветствую всех ,вопрос у меня по поводу чипа для тойоты , вобщем дело такое - взял чип ,танго определило его как ID67 master , пробую прописать его в камри 35-ку ,не идет , и Т-300 ,и autoboss в режим добавления ключей заходят и как только подходит время INSERT NEW KEY ...., заканчивают запись ,и лампа иммо отмигивает 2 раза и 1 раз подряд , проверяю этот чип на AD-900 ,тот выдает ID60 и в конце LLLLL, ну вобщем как ID68 , ладно рядом лексус стоит ,пробую в него прописать ,то-же самое , снова еду к товарищу ,проверяю на танго показывает ID67 ,чё за ? , взял у него другой и тот влёт прописался . А за этот-то уже деньга заплатил и жалко выбрасывать , чип Б.У. , и вроде как с тойоты (так утверждает тот кто продал) может он не для тойоты вовсе ? Есть -ли возможность узнать точно к какой машине он предназначен ? в наличии есть у меня только AD-900 он читает ID1 ID2 ,там по 4 байта вроде , по ним можно это узнать ? пароль естевственно не читает.

Да просто напросто не нужно давать на многие вопросы конкретные ответы (каюсь ,однажды сам так сделал ,неподумавши ) Если к примеру спрашивает человек как отмотать приборку ,тут видно-же сразу что он либо для себя ,либо так попутно шабашнуть решил , и то и другое подразумевает несерьезное отношение к этой работе ,и соответственно демпинг ,а вот новичёк решивший заняться таким делом уже вопрос поставит по другому , если конечно-же действительно решил учиться ,то значит имеет хоть какое-то представление о том что делает и имеет какое-то оборудование и т д , и приблизительно вопрос задает в таком виде : - направьте в правильном направлении ,либо перепробовал так и так и что-то вот никак ,где глянуть ?,с чем сравнить ? , благо азов в этой области полно , просто настолько всё разрознено и настолько противоречиво порой , что иногда "чем дальше в лес ,тем больше дров" (себя вспомнил когда начинал) , ну так на то и мастера с огромным опытом на форуме существуют ,что-бы подсказать человеку не явно готовое решение ,а пнуть в нужном направлении , ну а у того кто спрашивает уж если есть голова и желание учиться ,то и шансы стать нормальным мастером намного выше и пройдя весь тот-же путь соответственно оценить свою работу . По поводу доступа на тот или иной форум тут однозначно ответить сложно , хотя смысл закрывать ? оставить как есть и немного ужесточить правила нужно вот и всё . Вот я к примеру занимаюсь авторемонтом уже болше 18 лет ,именно автоэлектроникой ,ремонтом блоков управления и тд , но взять лет десять назад блоки шли примитивные ,большинство без иммо и прочих наворотов ,а сейчас приходится дополнительно изучать протоколы обмена CAN , устройство и принцип действия иммо , множество вопросов естевственно решаются благодаря коронному и изученному до чесотки ответу "поиск рулит" ,(аж блевануть охота) простите ,но всё-же некоторые тонкости приходится спрашивать ,и порой очень едкие ответы бывают типа чё ты туда полез и тд и т п , тут надо как-то диалог вести по моему ,ну спросили - так задай наводящий ответ ,а там глядишь оно всё само и решится ,а если человек решил выше головы сразу сигануть ,просто как-то корректно объяснить что нужно для решения того или иного вопроса ,опять-же не давая готового решения , убежден что мастера с опытом работы с автоэлектроникой в разных немного направлениях с легкостью поймут друг друга ,а вот для простого читателя или клиента это будет ребус,раз форум технический ,то и вести диалог нужно с наиболее техническим уклоном ,кому не интересно ,тот переключится на одноклассники .IMHO.