Volodiya
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Volodiya
-
Дисплей пишет "Проверьте 48 вольт". Кто нибудь сталкивался ? Похоже на этот аппарат нет ни схем, ни мануалов, ни сканеров.
-
Ищу осциллограмму синхронизации VW Sharan 2001 ATM 2.0
Volodiya опубликовал тема в База Осциллограмм
Если есть у кого, поделитесь пожалуйста. -
_file_faq_oscil_oscil_dkv_drv5.10.2012.pdf
-
Я отправляю вам два файла на eMail. Но думаю Яндекс диск удобней для всех форумчан. А так же, даю ссылку на другой форум тоже с неплохой библиотекой осциллограмм. Итого три источника. Делитесь, пожалуйста. http://injectorservice.com.ua/oscillograms.php#0
-
ДПРВ ДПКВ 4М41.pdf
-
Да нет, не подойдёт. Но спасибо. Была ошибка "неверный сигнал ДПРВ". Коллега моторист вскрыл и правда - один зуб убежал. Решено.
-
Здравствуйте. Поделитесь, пожалуйста, у кого есть.
-
У него на коленвалу Alternator (генератор) стоит же. И по моему, с постоянным магнитом. Может оттуда проблема с намагниченностью началась ? Такой масюсястый коленвальчик намагнитить раз плюнуть.
-
Забыл. У неё же Кик-стартер есть, наверное ? Тогда версия с эл.стартером не катит.
-
Не понял, у тебя есть, штатно пропущеный зуб, для определения положения коленвала ? По осциллкам, кажется есть. Я бы сравнил иголочкой намагниченность диска вне мотора и на моторе. На авто, хоть и крайне редко, но были случаи, что намагниченным оказывался весь распредвал с задающим кольцом. Слышал такое, даже, и про коленвал автомобиля. Также, из собственной практики - euromarina1 напомнил, спасибо - несколько Ниссанов и два Вольво 850 не заводились, вообще, из-за стартеров - помехи. На Вольво решалось сменой точки "массового" провода от минусовой клеммы. А на Ниссанах, тупо, заменой стартера. С твоим ЭБУ всё в порядке. Кривизна идет от диска. Видно по картинкам.
-
Derbi Atlantis ? или другое ?
-
Петли размагничивания делают без магнитопровода (для этого есть свои причины) и достаточно мощные - они разогреваются в руках за секунды. Знаю, пользовался. Если в вашем "трасформаторе" не хватает мощи, попробуйте, просто, сильно продлить процедуру. И обязательно водить кругами, с постепенным удалением. И так несколько раз. Кстати, на второй осциллограмме сигнал, как будто, инвертирован. Если он после ваших процедур изменился - вы на верном пути. Ваш процессор постоянно сбивается со счета и начинает заново. Он не начнет давать импульсы пока правильно не посчитает круг, а то и два. Какая модель скутера ?
-
Размагничивают не трансформатором а петлей размагничивания.
-
Куда ? Кроме этих трех слов, ничего нет.
-
Я не умею этой штукой пользоваться. Да и вникать в лом.
-
У меня есть два сборника осциллограмм (правильных). Но переслать вам мог бы только на E-Mail. Поскольку они "тяжелые" - 32 МБ.
-
Я же вам выложил эталоны. Может мелковато, и вы зубья посчитать не можете ? Вот, чуть увеличено. Сравните со своей, такой же. На вашей, фронт распредвала (голубой) приходится на начало 13-го зуба снизу. А на эталонной (голубой) - на начало 14-го зуба снизу. И так далее, по остальным картинкам.
-
У меня такое ощущение что ваши осциллограммы названы не верно. Впускную вы назвали выпускной и так далее. Обратите внимание на разницу. Но в любом случае, у вас не совпадение на 1 или 2 зуба в обеих осциллках.
-
Видимо, потому, что в одном случае муфта активирована а в другом нет.
-
Нет. Этот от Uncle Cam. Он участник многих форумов. Там и Megan несколько.
-
Если нужно, могу "подогнать" не плохой сборник осциллограмм в PDF.
-
Valerich, вроде не выкладывал осциллок.
-
Nissan X-Trail QR20DE
-
Похоже, у вас распредвал почти на два зуба отстает.
-
Ищу правильные осциллограммы ДПРВ, ДПКВ с меткой мертвой точки на двигатели NSD/E 2.0L и Y5A 2.3L FORD. Желательно на оба двигателя. Пристыковываю комп от Y5A к двигателю NSD.
