Олег Мастер

Ну , причину нашел , уже пол дела ... И нам знаний в копилку . Я и не знал,что там два насоса...

Насос в баке . Добратся можно либо через багажник или снять заднюю нижнюю седушку.

Согласен , что маловероятно стружка .Здесь машина заводится и работает , если бы сливало не по обратке , а во внутрь через форсунки , то тот кто создал тему , должен был пожаловатся на синий или белый дым из глушителя. Прошлой весной встречал такую неисправность на санъенге. В итоге шариками глушил по одной и давление поднялось. Оказались две неисправные форсунки .

Здравствуйте! Стружка -мало вероятна в Вашем случае. Если стружка попала бы , то давления и при запуске бы не хватало .Стружку быстрее всего можно увидеть на регуляторе давления и в топливном фильтре.Только пока туда рано. Наиболее распространенная неисправность в Вашем случае , это неисправность форсунок . Нужен динамический тест форсунок , по обратке для начала или форсунки на стенд. Регулятор давления приговариваем после теста форсунок . Я думаю , что регулятор давления в Вашем случае непричем .Удачи!

Начну с фильтра , ведь все с него и начилось. Как сделаю ,отпишусь.

Приветствую, форумчане! Плохо заводится Паджеро 2007 года .Двиг- 3200. Недели 2 назад притащили . Клиент рассказал ,что после замены топливного фильтра машина перестала заводится. Подключился. Нет давления в рейле . Снял регулятор давления (он стоит на ТНВД) , разобрал , собрал , дунул , ничего не нашел , собрал . Давление появилось , машина завелась . Все в норме , ремонт на этом закончился. Скорее всего грязь , так ,как клапан РДВ не клинит и без особых задиров. Сегодня звонил клиент и жаловался , что авто после суток простоя заводится и через 3 сек глохнет . Дальше надо стартером 5-10 секунд покрутить и авто прекрасно заводиться и втечении дня заводится с первого раза . Если после простоя подкачать насосом подкачки , то авто заводится сразу . Понимаю ,что уходит солярка , только куда ... ТНВД стоит снизу , блок фильтров с насосом подкачки сверху. Машину в ремонт пока брать некуда , хотелось бы подготовится . Может кто припомнит такую неисправность ? Сетка в ТНВД может есть , или клапан на насосе подкачки? Кто сталкивался ?

Месяц назад отправил дукатик с такой же неисправностью . Но мне повезло больше , чем вашим оффициалам. Когда машина приехала (предварительно завели с буксира), она уже не заводилась . Ошибок море, в том числе и по иммо. Оказался плохой контакт на массе двигателя , возле стартера. Почистите силовые клемы , и аккумулятора и стартера .

Вот и я пока раздумывал ,тоже понял, что надо брать . Вопросс был только , брать CRDI100 за 34000 и докупать за 16000 одноканальный тестер форсунок и тестер давления за 6000(пукалка). Компрессометр есть , вакууметр есть . Разница между этим набором и CRDI3000 40000 рублей . Но буду брать CRDI 3000 . Комплектация лучше . Больше времени потрачу на изготовление трубок ,заглушек, обучение. А машин -очередь. санёк2002- А Вы каким набором работаете?

За Дизелирк спасибо , есть там чему поучится ... Но с таким оборудованием там никто не засветился. Отзывов так и не нашел. Принял решение , буду брать полный комплект CRDI 300. Всем спасибо!

Простите, не понял вопросса... Этим тестером можно ремонтировать , его возможности расписывать долго , быстрее и достпнее найти в инете. Вопросс : Есть ли на форуме владельцы такого или подобного тестера . Хотелось бы с ними обсудить , так ,как отзывов в инете не нашел. Спасибо !

Здравствуйте ! Регулятор давления обязательно есть . Диагностикой Вы его обязательно видите . Но до него пока рано копать . Сначало разберитесь с низким давлением . Есть системы с подачей топлива до ТНВД бензонасосом , а есть без бензонасоса . Убедитесь , что топливо поступает . Можно подать горючку с канистры (через фильтр). Если с низким давлением все впорядке , дальше ищем высокое давление. Наиболее распостраненные неисправности в Вашем случае , это когда при прогреве авто начинает работать, это подклинивает клапан РДВ (возможно РДВ установлен на ТНВД , если Вы его на рейке не видите), или умирают форсунки . Тут хорошо бы на стенд или хотя бы статический тест по обратке . Приходилось на выезде браковать форсунки с помощью шариков от подшипников. Когда все давление, которое создавалось , из-за неисправных форсунок сливалось в обратку .И с помощью шариком постепенно глушил подачу на форсунки . Давление в рейле появилось и машина на 2 цилиндрах завелась. Кстати такой тест есть на диллерском оборудовании Хундай ,Киа . Только там не шарики конечно, а заглушки. Удачи!

Да нет же , я "мультимарочник" ,как говорится . Common Rail - он и в Африке -Common Rail... И везде давление, время открытия , степень сжатия одинаковы.(относительно конечно) Осталось решить , 34 CRDI100 +мой компрессометр + гидравлический стенд за 6000 рублей + стенд модулятор управления форсунок ами за 16000 руьоей. Или за 94000 ?

Здравствуйте! Врядли "стар" валяется без дела и всетаки мне месяц назад повезло . Нашел на авито объявление о неисправном старе за 9000 рублей , Не работает протокол-HHTwin . Это авто до 2000 года выпуска я им не беру, да и больше одного раза в год не приходится со старыми связыватся. А в остальном все исправно. В итоге за 5000 купил с моей доставкой . Доволен , как "поровоз"! Спасибо Андрею с форума "мерседес клуб"! В прошлом году в "ближней японии"брал за 28000 ублей с ноутом на русском языке ,готовый к работе . Все четко и по грузовмкам (24вольта). Если надо скину адресс проверенного поставщика. Только будет дороже , доллар...

Коннекторы для топливных фильтров Три комплекта трубок-адаптеров подачи топлива на инжектора для систем BOSCH и DELPHI Градуированные трубки-адаптеры с резервуарами для инжекторов Имитаторы инжекторов для закрытия отверстий после съема инжекторов Контрольные провода инжекторов для систем BOSCH и DELPHI Резервуар для промывки наконечников инжекторов Контроллер-имитатор низкого/среднего/высокого давления Набор заглушек и адаптеров Инструкция Там одельным пунктом в комплектности - Контроллер-имитатор низкого/среднего/высокого давления. Мне 300-тый интересен... Спасибо за мнение ! Мне еще интересно мнение , в том числе отрицательное ,про CRDI 300. Объясню; -Самое дешевое -CRDI 300 ,стоит 94000 рублей . CRDI 100 отличается от CRDI 150 и CRDI 300 наличием компресомерта с адапторами для замера компресии и наличием проверки форсунок , соответственно.И стоят CRDI 100-32000рублей, CRDI 150 -48000 рублей ,и CRDI 300- 94000 РУБЛЕЙ . Так вот : Может , купить CRDI 100 купить ( компресометр у меня есть ) за 32000 рублей и одноканальный тестер для форсунок за 16000 рублей ... Деньги есть куда помимо девать . Больно уж большая разница ... Чего думаете форумчане?

Ремонтировать форсунки не собираюсь . А почему Вы говорите , что он под конкретную модель заточен . Комплектация: Полный комплект NCT-6000 Три комплекта трубок-адаптеров подачи топлива на инжектора для систем BOSCH и DELPHI Градуированные трубки-адаптеры с резервуарами для инжекторов Имитаторы инжекторов для закрытия отверстий после съема инжекторов Контрольные провода инжекторов для систем BOSCH и DELPHI Резервуар для промывки наконечников инжекторов Контроллер-имитатор низкого/среднего/высокого давления Набор заглушек и адаптеров Пластиковый чемодан Инструкция Тоесть там в разъемах три варианта фишек висят . И на форсунки и на регуляторы. Я думаю , по крайней мере мне так хочется, что я смогу и другие марки ремонтировать . Вы работали с таким тестером? Мне интересно насколько он удобен , (длина проводов , трубок, все ли удобно) Где его распологать при диагностике . Я ненашел таких отзывов в инете.

Здравствуйте! Задумался о приобретении тестера CRDI 300 для диагностики систем Common Rail. Думаю даже на его базе стенд для быстрой проверки форсунок Common Rail собрать. Ненайду отзывов о тестере 300 . Есть на форуме ,кому довелось с ним работать ? Спасибо!

CRDI 1000 уже не нужен . Нужен CRDI 3000.

Понял, спасибо!

Здравствуйте ! Сегодня позвонили и предложили заменить электронный ТНВД на Хундай Н1 2006 года, двиг-D4BH. Как поменять и выставить понятно . Подскажите , при замене Б/У Электронного ТНВД на Хундай Н1 2006 года требуется привязка ТНВД -? Спасибо!

Лаунч продал . Можно закрыть тему.

Куплю тестер дизельных форсунок CRDI 1000 или обменяю на Лаунч Х431 Инфинити блютуз.

Здравствуйте! За 15000 рублей продайте мне . Укомплектован полностью? Исправен ? Сами лично проверяли?

Возможен обмен на VCI Киа - хундай , подъемник , гидравлический кран , кантователь двигателя , Тестер систем Common Rail NCT-1000 .

Продам диагностический мультисканер Лаунч Х431 инфинити блютуз за 40000 рублей . Доставка по России моя . Возможна оплата наложенным платежом .Состояние отличное ,как новый .Все документы ,пин и т.д. Покупал в 2014 новым. Пользовался мало 1-5 машин в неделю .Зарегистрирован на оффициальном сайте . ПО- 2015 года с оффициального сайта производителя . Cканирование , тестирование , адаптации на расстоянии посредством блютуз. Встроенный аккумулятор на 10 часов работы. Сканирует автомобили немецкого , японского, корейского, американского , китайского и других производителей . Приближено к диллерским функциям некоторых моделей . Отличительными особенностями прибора от более простой версии сканера Х-431 является большой цветной сенсорный экран, наличие беспроводного модуля Bluetooth для связи диагностического адаптера DIAG Infinite и основного блока для большего удобства в процессе диагностики, несколько более полное программное обеспечение ( наличие марок GM , Jaguar и Isuzu в комплекте базовой поставки ), встроенной литиевой батареи на 10 часов работы, что в условиях потоковой работы позволяет не тратить время на выключение и включение прибора, а наличие мощного беспроводного модуля Bluetooth делает работу удобной на расстоянии до 10 метров от диагностируемого транспортного средства. Это необходимо для диагностики транспортного средства в движении, когда использование проводного подключения неудобно, например при диагностике датчиков скорости транспортного средства или ABS. Также это позволит проводить диагностику отдаленно от транспортного средства при предварительной диагностике, когда сам хозяйн находиться в салоне транспортного средства или зимой при опросе блоков управления на автомобилях, где разъем расположен в подкапотном пространстве (вам не нужно мерзнуть "на проводе"). Включает в себя большой перечень поддерживаемых марок автомобилей (более 40), также и достаточно мощные функции в отношении к каждой марке. По некоторым функциям в рамках отдельных марок прибор приближается по возможностям к диагностическому оборудованию дилерского уровня. Перечень диагностируемых марок и моделей, диагностируемых электронных систем, а также функции по отношению к диагностируемым маркам/моделям постоянно расширяются с выходом новых обновлений. На сегодняшний день сканер Х-431-Infinite является оптимальным при оснащении диагностического поста при сервисе для работы с самым широким кругом автомобилей Европы, Азии и Америки. Основной блок Х-431 Infinite - оснащен удобным большим цветным сенсорным экраном (с его помощью осуществляется все управление прибором) со встроенным минипринтером и смартбоксом Основной блок Модуль " DIAGInfinite " - адаптер, позволяющий соединить электронный блок управления автомобиля и диагностический компьютер через радиоканал Bluetooth

Еще ищу. Сегодня лаунем ошибки глядел , а тесты и параметры не смог.