electron_1984

У меня желтый, по факту то же самое, но там нет Лада. Через меню Рено делается. Работает именно при полной утере? Добавить в курсе, что работает, но пару раз не смог сделать, написал неизвестный тип флэш. Пришлось Зед Фулл расчехлять.

В одном китайском приборе видел что заявлено, но не уверен, что работает.

Написал клиент. Потерял все ключи, просит восстановить. Нарезать по замку не проблема, а вот с программированием проблема. Веста делается при полной утере, но там BCM Continental, а здесь Johnson controls. Мое оборудование может только добавить ключ при наличии рабочего. На Логане блок такой же и можно сделать клипом. Хрей клипом не делается. Он еще написал, что две конторы предложили восстановить ключи на месте без дилера. Может быть, появилось какое то решение по джонсон о котором я не знаю? Или это развод какой то? Кто в курсе?

Тут уже реношная система. 20 значный пин. По наклейке не считается. Вычитывается оборудованием для программирования ключей. Бодик можно прописать только новый с помощью консалта.

Привезли с разборки донорский блок. Пересадил ATIC накачка появилась, подвязал ключи, телега завелась. Всем спасибо за помощь. Да, кстати, пересаживать довольно не просто. Плата залита лютым лаком, который не берет растворитель.

0N13E MPC5606 Закрыт. Вариант переписать отпадает. Вопрос остается. Можно ли привязать б/у бодик?

Да, еще выяснил, что все низкочастотные антенны подключены к микросхеме ATIC164 D2. Полагаю, что дело может быть в ней.

На днях обещали еще один привезти. А вообще б/у можно пришить? Или только новый? Проц может переписать допустим? Не разглядел, правда, что там за проц, все под лаком, но похож на моторолу какую то.

У авто длинная история. Изначальная проблема была в том, что ключ перестал читаться по низкой частоте, то есть без батарейки завести было невозможно. Ну и автозапуск перестал работать как следствие. В первом сервисе вырезали все клеммники CAN шины и соединили провода пайкой. Результата нет. Далее автомобиль был еще где то и потом приехал к дилеру своим ходом. Дилеры зачем то пытались переписать ключи. В итоге ключи снесли, а записать не получилось, так как низкочастотная антенна на кнопке запуска не работает. Стояла она там несколько недель. Приговорили BCM. Владелец купил б/у на разборке, но привязать его не смогли. После дилера авто привезли к нам на эвакуаторе. Что имеем на данный момент. При нажатии кнопки ничего не происходит, зажигание не включается. В антенне накачки нет с обоими блоками. Связь есть с BCM и IPDM. Ошибок нет. В программирование ключей заходит, подтверждает характерным писком зуммера, но накачка так и не появляется и процедура завершается неудачей. На такие машины ключи программировал неоднократно, поэтому не доверять оборудованию нет оснований. Тем более три разных прибора не могут это сделать. Проверена антенна на кнопке, проводка от кнопки до блока - все исправно. Нажатие в дате видно. Никаких врезок сигналки в эту цепь не обнаружено. У меня больше мыслей нет. Кто то может что то подсказать? Сразу скажу, что консалта не имею и взять негде.

Только что прочитал оригинальный ключ ПДУ от УАЗ. Он открыт, все пейджи читаются, У вас скорее всего еепром не от нового блока. Какой вообще ЭБУ?

Чистые это чистые, пустые, из Китая заказанные. На ВАЗ чистые не пишутся, их нужно подготовить. на УАЗ ничего готовить не нужно.

Чистые семечки 7936 писал лично в Патриот с ЭБУ ME17.9.71. Блок был новым. Чипов должно быть 3 штуки, иначе процедура не завершится. Сложного нет ничего, просто надо всеми тремя ключами включить зажигание по очереди и все.

Другим прибором.

Спасибо за советы, проблему решил. Нашел правильный перевод в сервис мод. Пин и компонент вычитал, дальше по накатанной. Осталась проблема с кодировкой АБС. В спешке не сохранил. Может кто помочь? Или к дилеру только?

Автомобиль привезли на эвакуаторе. Ключ нарезал, а вот с чипом оказалась засада. Через OBD прочитать щиток не смог тремя разными приборами. Разобрал и увидел внутри микронас 3217 и 24с32. Пробовал несколько вариантов перевода в сервис мод. По инструкции X-Tool получилось сделать, но иммодата читается криво. Вместо вина кракозябры, пин не принимает. Читал другими приборами, беда та же. Я так понял, X-Tool не правильно переводит в сервис мод. Может кто помочь с этим? Или каким то образом достать пин и компонент на этот автомобиль? AUDI_24C32.bin

Так вот и посоветовал, чтобы понять откуда пробег лезет. Просто первый раз слышу, чтобы тахографы типа меркурия умели пробег по кану в приборку передавать. Если выяснится, что это действительно так, тахографист знакомый есть.

Машина далеко. Посоветовал водителю попробовать отключить моторник и тахограф.

Вопрос к знатокам. Может кто в курсе. В общем, ситуация такая. Притащили приборку от нового Камаза. Внутри моторола 9S12HY64. Со слов хозяина, ее уже пытались смотать, но при установке на машину изменились только моточасы. Пробег остался прежним. Я ее на столе подключил и вижу тот пробег, который пытались поставить 23350 км и кальк мне тот же пробег кажет. А при установке на машину показыает 89000 с копейками родной пробег. Стоит тахограф Меркурий или что то подобное, но, на сколько понимаю, в таких тахо активных дублей не бывает и они вообще работают автономно. Остается моторник? Или еще где то? Если нужен дамп, могу завтра выложить, он на рабочем компе.

Спасибо, разобрался сам. Пытался вам написать, у вас переполнена личка.

Привет коллеги. Подниму тему. Аналогичная проблема. Умерла защелка, машина не заводится. Помогите выписать ее вообще. Дамп иммо ниже. Там еще в моторнике висит ошибка P0513 по иммо. Это следствие мертвой защелки или синхра слетела? Ключи переписывал уже, ошибка не уходит. avenger_immo_24c16.bin

Уже не актуально.

Установлен блок М86. Еепром считал. Кто сможет помочь с пересчетом, разумеется не бесплатно. Пробег 54971 км. M86 - открытый 25 ноя 16 45 15.FLASH.eep

Продано.

Да. Из отпуска только вернулся. Личку почищу.

Вот неделю назад обновился. Не знаю сколько. Брал в 2016 году. Пишите лучше в личку, там уведомления приходят. Сюда редко захожу сейчас, времени не хватает. Торг в разумных пределах.