electron_1984

Вопрос закрыт, дамп не при чем. В приборке два кан трансивера. Один из них сгорел в следствие замыкания электропроводки. Проводка восстановлена, трансивер заменен. Все работает.

Уже месяц катается, не меньше

Стоит у меня мазда сх7. Из неисправностей - не работает бортовой компьютер, если быть точнее, не показывает расход, остаток топлива, прогноз пробега, температуру за бортом. Везде прочерки. При попытке сбросить БК пишет "включите зажигание" хотя оно включено. По ошибкам нет связи между приборкой и БК, приняты неверные данные из приборки. Питание проверено, КАН тоже. Сканер оба блока видит. У авто были утеряны ключи, их прописывали вручную. Вот я и думаю, может когда ключи вписывали чего то в дампе подпортили. Приборка EH44 55 430 внутри 93с66. Есть у кого дампы на эту приборку. Ключи и синхру перенесу не вопрос. Считанный дамп прилагаю. mazda cx7.bin

Он просто не знает что такое UDS. Вчера ради интереса воткнул в октавию 12 года, тоже не связался.

Эво это который Advanced code evo? Если речь о нем, то он с токенами на сколько я знаю. Вообще не рассматриваю приборы, которые работают с токенами, да еще за такие деньги. По ключам спрос не большой. Раз-два в неделю звонят сделать чип для автозапуска, но услышав цену половина сливается. Люди не могут понять, как маленький чип может стоить больше 500р. Вообще если уж на то пошло наверное лучше танго оригинал.

Где то вычитал, что работать должен с софтом от ND900, но не могу его нигде найти. Может есть у кого?

Только что сделал 4D чип на свою мицубу, полет нормальный.

Вчера пришел мне CN900 по заявлению продавана оригинал с двумя клонерами. Версия почему то 2.26.3.60SC, хотя на сайте такой нет. Так вот 46 клонер видит нормально, а 4D через раз. Проблему решил пропайкой проца внутри 4D клонера. Сейчас оба работают нормально. Еще одна проблема в том, что при подключении к компу и запуски программы CN900.exe выдает ошибку no valid connection. Отсюда несколько вопросов. Действительно ли это оригинал и как его отличить от клона(обновлять не предлагать)? Как устранить ошибку? Порты менял-не помогает. И нужна ли эта прога вообще, если есть оба клонера?

Активных нет 100% Штук 10 таких точно сделал. Знаю что есть дубли в LCM, EWS и блоке пневмоподвески. Где еще?

Пассивных как минимум 3.

Весь мозг себе выломал читая ваш пост. Непонятно где начало предложения, а где конец и что к чему относится. Дабы облегчить понимание, расставляйте знаки препинания пожалуйста.

Еще как может. Недавно вольво старенькая была с мертвым блоком АБС. Скорость показывает, а пробег стоит. А стрела топлива обычно прыгает как раз при отсутствии сигнала скорости.

Если бы вышибло порты, пробег бы на дисплее не показывало. Возможен такой вариант, что на приборку приходит два сигнала скорости, например с блока абс и с датчика скорости на коробке. Вот одного из них может не быть. Где то сталкивался с подобным.

Дизель наверное был с бошевским моторником.

Я с начала лета поднял цены на все услуги, а с нового года планирую еще поднять если доллар дальше вверх полезет. Клиенты часто задают вопрос "а при чем тут доллар?" и "почему диагностика стоит 1000р, ведь два года назад стоила 500?" Особо тупым объясняю, что аппаратура вся покупается за доллары и за евро плюс инфляция у нас составляет примерно 7-8% годовых. Есть еще такие умники "так один раз купил прибор и куячишь эти спидометры" Таким говорю, чтобы купили набор ключей и куячили подвески на жигулях. Но больше всего убивают товарищи, которым сделаешь диагностику, предложишь вариант решения проблемы, допустим прошивка ЭБУ и перевод на нормы евро2. Озвучиваешь цену прошивки, у клиента округляются глаза и он отказывается. Когда выставляешь счет за диагностику, клиент с большими глазами спрашивает "а за что платить, вы ведь ничего не сделали?"

Спасибо разобрался сам. Оба выложенные дампа почищены неверно. Правильный дамп выкладывать сюда не буду. Кому надо будет помогу через личку.

Блок BOSCH 0 285 011 402 внутри 95320. Не получается стереть краш. Уже пол дампа стер, а краш все сидит. Помогите волшебным пенделем в нужную сторону. проба2.bin peugeot_208_2013_95320_original_crasch.bin проба1.bin

Что то дешево у вас. Я звонил нашим дилерам, так они за БСИ только 50 рублей зарядили и еще сказали, что ключи нужны будут новые. У меня от таких раскладов волосы на опе зашевелились. В итоге ключи легли старые без проблем, бси восстановил.

Я думаю не дороже чем новый БСИ с привязкой у дилера. Предлагают реальную помощь, ТС задумайтесь.

В Москве много хороших спецов. Отдайте машину и вам сделают. Сам как то попадал точно так же с пежо. Лексия была под рукой, с пином по дампу моторника москвичи помогли.

Не делает, проверено несколько раз. Таха взяла примерно одну из пяти.

Сделает через БДМ, только распин кабелей надо проверять. Часто не совпадает. Чуть не спалил EWS от лэндровера. Плюс и минус были перепутаны.

Смотрел несколько раз ИДСом дубли в бензиновых фокусах, так и не нашел. Может не там смотрел?

Есть такой прекрасный прибор, осцилограф называется, просто незаменимая вещь для электронщика. Так вот я к тому, что надо бы проверить, а запускается ли проц. Если нет, возможно, что то сдули лишнее вместе с процом, соплю где повесили или с флюсом перестарались. А вообще сдувать полностью проц на данном авто это как из пушки по воробьям...

Можно найти дамп уже с ключами и вписать туда свой если он один, а потом синхру сделать.