volt133

а они 0.68 вольта при прогретых каталюках или сразу после завода?свечи кстати не чёрные? если интересует какая либо инфа по параметрам то в личку

а впускной коллектор мимо расходомера воздух не подсасывает? ещё как вариант посмотреть в дмрв бывает гадостью забивается а вообще ХЗ, надо хотя бы часть даталиста, что бы понять что с машиной происходит,может фризфрейм сохранился ?или ланч их не видит?

что то с течстримом, согласен что надо переустановить

делал через customise?

про chipsoft lite такой вопрос, в даталисте пинг примерно какой?

всем привет, скажите а пробовал кто опен порт2 с версией 10.20 ??и есть смысл брать именно мангуся?

есть сообщение Low Washer Fluid это про омывалку а это если не путаю про дизель(вода в фильтре)как писали выше фильтр на дизеле стоит под капотом(слева в углу ближе к петле)вот там разъём с 2 пинами, хотя жгут на дизеле и бензе разный может что то ещё не сказали?

я так понимаю это сервисные кампании или подобное?

всё спасибо разобрался, как я понял прошивка содержит в себе название производителя,и настройки

всем привет, недавно заказал у азиатов vag 409.1 KKL на чипе FTDI, только вот поработав пару раз перестал выходить на связь с авто порылся в тырнете и понял что палёные чипы ФТДИ сами шьются и в ИД оборудования вписываются нули (PID, VID)и после этого не ставятся дрова(причём никакие) с помощью Mproga я могу перешить всё это дело назад но есть только прошивка VAG+CAN (а у меня каном и не пахло) может у кого есть дамп именно 409.1 KKL? и как в будущем бороться с такими глюками, или же просто выкинуть его?

саня 2112, кислородник стоит перед катализатором, по этому нет не влияет

а кто ни будь смог заставить работать управление механизмами? у меня на всех машинах пишет что блок управления не поддерживает эту функцию

город воронеж, если интересен телефон напишу в личку

имеется диско2, валяется в коробке, как осцилл слабая штука, жутко тормозит и может подвисать часто если подвесить осцилл а потом завести авто то зависал юзал как самописец и то только там где примерно догадывался какая форма сигнала

тойота это да, и с течстримом и с кавом (прошивки) пасибо за отзыв буду ориентироваться на опенпорт2

в смысле? это вопрос или совет? вообще у меня двоякое чувство о надобности VAS 5054(КЕтай), даже начинаю склоняться что нафиг не сдался

у меня друг делает моторы волг/газелей и всегда через транспортир и особо не огорчается(деньги приносит и всё работает)

в принципе всё устраивало

работал таким но по грузовым авто, в принципе хватало, но были ещё сканеры

всем привет,если купить СДП про китайский и крякнуть как выше описано, то будут ли те же функции что и у оригинала?

нужно снять клемму, подождать минут 5-10 ( что бы наверняка) затем промыть дроссель, а именно место где заслонка почти касается корпуса всё собрать завести и не трогать педаль газа,само собой все допы выключены, даже свет

это может быть особенность авто,я работаю в тойоте и ко мне пригнали новый NX200 (2 литра атмосферник, вариатор)вот он на ровном месте даёт крутить тысяч до 3 и всё и то с какой то не явной отсечкой, а на дороге 6 крутит Думал что то не так(опыта нет по ним)а потом сравнил с другими и тож самое было

понял спасибо, буду искать инфу( про пасстру только недавно узнал)

Всем привет, заранее не пинайте может где то такая же тема уже висит Такой вопрос, хочу заниматься вагами, имеется небольшой опыт с Васей диагностом(лицензия) Нужно ли для большего удобства покупать VAS 5054 китайский?или может стоит смотреть в сторону VCDS лицензии??? хотелось бы ещё узнать что может китайский VAS что не может лицензионный вася? честно говоря, пока что новые машины 14-15 года в диагностике не интересуют заранее спасибо тут ещё увидел про vag-can pro, стоит он того? может купить опенпорт для одиса?(только по слухам, одис не юзал)