мозг

другой датчик!

скорее всего в термостат или попало что или он начинает выходить из строя.помпы ставил разные разници не заметил даже на помпе в которой два ряда лопостей.

у нас на вазе так всем отвечают.а при включение вентилятора вы трогали радиатор может он чуть теплый?!

так может все таки проблема в радиаторе а конкретно о его засоренности внутри сот из за некачественного антифриза? решение проблемы: заливаешь в систему три больших бутылки уксуса и остальное доливаешь водой до нормы денек поездиешь сольешь,даю горантию если есть засоры они растворятся,проверено! мы как то отдавали эбу ваз 2112 на ремонт по причине того что карлсон не включался вообще,блок вернули и карлсон стал включатся с момента как авто завели с интервалом в пять минут.вскрыли блок оказалось что мастер когда паял и заносил припой с паяльника соскочила маленькая капля и спаяло на плате две дорожки,припой сковырнули и все заработало как положено.

а какой эбу установлен? по поводу ож у меня своя история: купил машину по осени решил на зиму поменять тосол купил не сказать что дешевый залил нормально встретил зиму.пока не пошли морозы по 25 градусов и тут я обалдел замерз мой новый тосол и из за него лопнула гбц.делал притензии в магазин мне там только развели руками так что ребята не берите тосол со снеговиком на канистре! другая беда с антифризом,имеется в собственности лесовоз урал,такая же история заливаю новый антифриз он через 1000 км становится коричневого цвета и в большие морозы покрывается ледяной корочкой.и закипает при 95 градусах.

к сожалению выложить не могу,а так мы думаем попробывать проводку заменить на более современную под январь 5.1 у него уже старая проводка да датчики для этих моделей хрен найдешь.

ребята может тогда и мне поможете,приезжала ко мне ваз 99 1999 года выпуска блок бош 2111 1411020 у него проблема такого характера: мотор не развивает обороты более 2200 об\час дальше идет отсечка,ошибок нет,меняли мозг не помогло,дальше пошла замена всех датчиков подряд результат нулевой,массы в порядке шкив коленвала тож заменен,давление топливной 2.8 компрессия 11 очков. сталкивался кто нибудь с такой проблемой? а при замене датчика ошибка пропадает?!

1 и 2 передача это наболевший вопрос. колено стоковое 75.6 хотел отдать на завод чтобы мне противовесы срезали но мужики отказались по причине того что спортят мне коленва. по поводу распредвала низы он держит но этот валик можно даже назвать не низовой а универсальный(город-трасса) мотор хорошо себя показывает с 2000 и до 5700 оборотов а вот дальше начинает вафлить.точных измерений негде сделать. вот и я про то что мотор едет отлично,а вот кпп меня чет не радует

валик подъем 10,63 фаза впуск 284,выпуск 264 развал 109 голова,каналы на 32 мм по седло,т-образные клапана,фрейзировка на 1.5 мм ресивер неизвестного производителя (брал бу) по шпг: маховик 3.7 кг от заводских 6.6 поршни и шатуны не вешал(у меня на тот момент весы сдохли) форсунки волга так у них больше производительность соответственно большой запас рабочего диапазона. что касается веса шпг так это все компенсируется низовым валиком

мне для агрессивной езды по городу,что бы не чувствовать себя ущербным при обгонах. по двигу: валик 10.63 пиленная голова ресивер 3 литра облегченное шпг(маховик,поршни,шатуны) фарсунки волга обьем 1.6. 8 клапанов ну и забыл добавить кпп полный сток!если не считать главной пары 3.9 которая оказалась не родной.

на моей пробито 3.9 выходит когда то была заменена.что еще посоветуете?

так у меня эта пара с завода стоит

думаю заменить стоковою главную пару на тюнинг и прошу вашего совета: какую из большого количества предложений в интернет магазинах можно поставить без ущерба скорости автомобиля?

ок!спасибо за подсказку.

естьм по этому поводу вопросик.мерить надо от ступицы или от самого диска?