Здравствуйте Уважаемые коллеги! Имеется в работе автомобиль Mazda 626 1998г. двигатель FS 20, система зажигания DIS, 142585 ткм. Владелец авто обратился с жалобой на затруднённый пуск двигателя, при прокрутке стартером двигатель "затягивает" как на слишком раннем УОЗ, после того, как мотор затыкается. из впускного тракта начинает сочиться отраб. газы, проявляется это не каждый раз, на холодную чаще чем на горячую. После того как мотор запустился работает стабильно, пальцы не звенят обороты набирает хорошо, единственное что смущает, на режимах нагрузки при разгоне в горку ощущаются подёргивания. Владельцем на авто было поменяно: ДПКВ, ВВ.провода, свечи. Моя проверка началась с скриптов PX и CSS на моё удивление всё оказалось в норме мотор в фазах, в системе зажигания и топливоподачи проблем не выявлено, решил зацепиться за подёргивания под нагрузкой, установив емкостные датчики на провода прокатился с клиентом и увидел интересную штуку под нагрузкой при подёргиваниях меняется форма искры во втором цилиндре "стекание искры" поменяв местами свечи и провода не увидел изменений, по прежнему во втором цилиндре искра была не правильной формы, осознавая что имею дело с DIS вглядывался в форму искры третьего цилиндра, но с ним было всё в порядке, но катушка всё равно вызывала подозрения. Замена катушки результата не принесла форма искры второго цилиндра осталась прежней, как и дерготня под нагрузкой. Далее решил сделать тест PX при запуске двс, тест делал во втором цилиндре и вот что увидел выпускные клапаны каждый раз открываются позже, иногда впускные открываются раньше, в общем возникло подозрение в целостности соединения шестерён с валами, сняв крышки ГРМ, клапанную крышку выставил мотор по меткам, всё гуд. Сняв ремень пошевелив шестерни расп. валов, проверив шпонку шестерни кол.вала зашёл в небольшой тупик. Прошу поделиться мыслями, советом.
