Рава

SCN кодировку не перенести, только онлайн

В ЭБУ стоит проц Infineon B59233 Bosch, eeprom отсутствует. В случае замены ЭБУ насколько сложно будет сделать привязку?

Всем спасибо, вопрос отпал. Как произведу замену отпишу о результате.

на али да смотрел, долго просто оттуда больно. А по ссылке сайт без кидало*ва?

Да конечно с радостью бы, не могу найти ее

Добрый день. VIN: VNKKV12360A216170. Не работает 2й цилиндр, искра есть, постоянный плюс на всех форсунках есть, не приходит сигнал с ЭБУ на форсунку 2го цилиндра. Проводка в норме, все форсунки на сопротивление - 16,5 Ом. Вскрыл ЭБУ, от соответствующего Пина дорожка вызванивается на драйвер исполнительных механизмов - 30344. В поиске нашел аналог TLE6244. Заменить пока нечем, может на худой конец можно использовать свободные каналы? Короче выводы микросхемы 33 и 34 и между собой они замкнуты. По распиновке согласно даташиту выводы 33 и 34 это IN10 и Out10_2 соответственно. Я не понял почему вход с выходом закорочен, кстати пины идущие на остальные форсунки так же используют 2 Пина входа и выхода. Подскажите на счет свободных каналов или все таки искать микру? Кстати когда машина только пришла, она работала почти без перебоев. "Троения" ощущались только при резком нажатии на педаль газа. На ХХ работал ровно. Когда прозвонил проводку понял что какой то человек а может и нет запараллелил 2й и 3й цилиндры между собой. А диагностика била на пропуск воспламенения во 2м цилиндре, вобщем пока все восстановил, но не знаю как быть с ЭБУ. Спасибо datasheet.pdf

C1288 Несовместимость электронных блоков управления (ЭБУ) Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь C1288/88 При наличии одного или обоих условий: 1. Несовместимость ЭБУ двигателя. 2. Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.

Я думаю очень многим поможет такая инфа по раствору)

Датчик нажатия педали тормоза (лягушка) в норме?

Чем ты его залил чтобы растворить гель?

Вам даже искать ничего не нужно, в этой ветке уже практически все расписано вплоть до документации...Начиная от заряда батареи до стабильного давления в системе должно быть в норме. Один из параметров не сходится - калибровка не пройдет. Пост №4 вроде разъяснено понятно, на той машине которая приезжала ко мне именно так и сделали (т.е. поменяли гидроблок и восстановили стояночный тормоз) и вроде все пошло..

Можно небольшой вопрос - я таким не пользовался. Где взять такую штуку и как она называется? (я про медную плетенку)

Какая то катушка подыхает

Полярность еще поменяй при проверке на сопротивление

У меня были две похожие проблемы. Не помню код двигателей это было еще в прошлом году, но первый был V6 как на Murano, там была проблема с запуском. По диагнозе ошибки по растянутой цепи, ловил синхру датчиком распредвала (понемногу крутил его вокруг своей оси пока не заведется..а напарник крутил стартером в это время) как завелась - поймал такое положения ДПРВ и закрепил его..отправил хозяина к мотористам на замену цепи.. Вторая была с двигателем Neo DI, там проблема с запуском - по диагнозе ничего не показывало. Завел путем очистки посадочного места датчика коленвала, с помощью наждачной бумаги... Ну в вашем случае изза похожих симптомов пытаюсь найти что то общее. вот это тоже весьма логично

По всей вероятности проблема в ЭБУ, проскользнула мысль про растянутую цепь..так ошибку бы поймала по диагнозе.

На всякий случай проверь посадочное место ДПКВ, бывало загрязнялось и... А на этом двигателе стоит цепь или ремень?

c1345 - необучен линейный клапан. С помощью techstream проделай процедуру. В противном случае смотри пост N5 последние две строчки)

Чем диагностируешь?

Приехала данная машинка с проблемой по коробке, при переключении на D или R - удар, и нет переключении при езде, не работает спидометр, моргает D. Подключил диагностику, сканер показал две ошибки по коробке: P0715 - Turbine REV. no input; P0705 - Netral start SW no input, multi input. На коробке стоят два датчика скорости. 1) Снял датчики и осмотрел их, внешне были как новенькие, поставил обратно. 2) Прозвонил проводку от этих датчиков до ЭБУ трансмиссии, проводка оказалась в норме и между собой не замыкала. 3) Снял ЭБУ трансмиссии (находится за бардачком, непосредственно за моторником), вскрыл его - далее на фото видно два сгоревших диода маркировки G2J. Под рукой оказались диоды 1N4007 - перепаял их. Все собрал обратно, завел и сбросил ошибки. Ошибки больше не появились, D не моргает, коробка работает как надо. Единственное что осталось - это ЭБУ не видит Парковку. Клиент сказал, что какой то кулибин в проводке что то менял. Отправил обратно к нему, чтобы все ставил обратно. Второй день ездит - полет нормальный) далее на фот еще фото

Может кто подкинет схему и распиновку на нее? Благодарю

Хорошо спасибо, пусть несут другой моторник, а потом уже над этим поэкспериментирую, интересно полазить)

На память не помнишь какой по счету слева транзюк относится к 4му цилиндру? Или как раз тот который идет на пин с оборотной стороны?

MT80

Ребята кто может подсказать в следующем. Нет искры на 4й цилиндр. Меняли катушку без толку, прозвонил провода до ЭБУ - все приходят. Вскрыл моторник, вызвонил пины катушки до микрухи. Вобщем получился такой вывод - есть вероятность что 28007984 Delphi жив, транзюки живы, по всей вероятности обрыв дорожки где то в плате. Куда должна придти ножка транзистора выделенная красной точкой на рисунке? Остальные транзисторы вызваниваются на точки, в соответствии с цветом (я там подрисовал). Может кто встречался. Перед тем как менять моторник, хотелось бы попробовать его восстановить. Остальное по моторнику во вложениях. Спасибо!