serdg00

Если планируете работать по вазам, то однозначно брать комбик смс. базовый +модуль я7.2+/ м73, только не надо лезть в залоченные блоки. когда наберёшься опыта, можещь брать либо опенбокс, либо сканмастер. у меня они все в наличии, сканмастер пылится. Опенбокс хорошо с микасами работает. Сканмастер пока вроде работает, но после каждого обновления обязательно что то отвалится, нет у него стабильной работы. Когда привалишь пару блоков, забудешь что модули комбика дорогие.

Аккумулятор на сколько ампер стоит? Попробуй 75 подкинуть на холодный пуск

А 100 страниц говорят о том, что все больше людей пользуются прошивками Виктора 100 страниц говорит большей частью о бардаке, в котором свалено все в одну кучу. При обсуждении прошивок м74, задаются вопросы по бош 7.9.7. уже больше года обновлений по ним не было, а вопросы задаются. Для чего тогда 100 страниц, если люди не читают их. Одни и те же вопросы задаются по новой, ответы на которые давно были даны. Вот и будут пухнуть страницы, по мне лучше меньше страниц, но содержательней. По поводу Барыги2, то считаю надо перенимать лучшее, и страшного в этом ничего нет. Или надо как всегда идти трудным, тернистым, СВОИМ ПУТЁМ набивая шишки, но как приятно ведь свои!!!. Одна страна так и шла, что с ней стало? По поводу Фельдмаршала. более 100 страниц у него было уже в 2006 году, но и там сейчас обсуждения по складчинам. Время само раставило все по местам. Каждый из нас держит рабочий инструмент на своем месте, и не сваливает всё (осцилограф, газоанализатор, манометры,ключи,и.т.д.) в бабушкины ретузы. Лучше если все раставленно по местам. Так и с прошивками, брал здесь и хотел бы видеть обсуждения складчин в более удобной форме.

Хорошие подсказки быдут когда нормально задан вопрос. А по теме, ребята уже подсказали. давление 5, заводится при чуть открытой заслонке и не слова о канале вентеляции картера, хотя и он при таком давлении может быть не при делах. Заливает и нехватает воздуха, менять регулятор давления в баке. если не заводится дальше, то нужны дополнительные данные, причин море. автор что то отмалчивается, не спасибо, не досвидания.

UNick 1. Читать надо внимательней, а не по диагонали, вопрос по лямбде задал не я. Я лишь удивился, как это смс диагностикой можно увидеть лямбду. Что касается лямбды, то учить меня не надо, прошел это лет 7 назад, имею 4 компонентный газик и альфаметр. И ещё в своих пространных опусах вы забыли написать, что при лямбде выше 1.25 машина не заведётся. 2. Может вы не знаете, но самый лучший метод проверки по дмрв это осцилограмма, и если есть основания то подмена на исправный дмрв. можно по цикловому на оборотах. что касается выявления отвалившихся масс, то и там есть более действенные методы, чем лазить по разъёмам. от этого массы не появятся. Судя по вопросам и коментариям, то тема для помощи для начинающих.

Виктор...100 страниц....юбилей своеобразный А чему радоваться? Всё идёт к тому, что будет напоминать болото, в котором и будем сами тонуть. Как говорит уважаемый ВВП: "Мухи, Котлеты, Гавно, в одной тарелке" Нужно все растащить по темам. Были складчины на блоки, вот на каждую складчину сделать тему. Например: вопросы по складчине январь 7.2 Вопросы по складчине январь 7.2+ вопросы по складчине бош 7.9.7 вопросы по складчине м73 вопросы по складчине м74 вопросы по складчине бош 17.9.7 и,т,д. через это проходили другие форумы. Надо это делать пока не поздно. Дальше будет только хуже. попробуйте потом найти ответ на 200 страницах. А если новичек приобрел какой то пакет, нафига ему читать все с начала, тем более что многое уже не актуально в виду обновлений. Виктор! пора разбивать по темам.

Вот ещёчто интересно, какой показатель лямбда для этого двигателя норма? Показывает по смс диаг 1.03-1.05. СМС лямбду не показывает, лямбду смотреть можно смотреть газиком. нафига мерить напряжение дмрв? ведь смс показывает ацп. Давление 5, менять регулятор вам ведь уже ответили. а раз есть смс, то лучше выложить что он показывает. когда заводится, и когда не заводится. многое что может быть, например имо. Судя по вашим вопросам, лучше обратится к другому диагносту.

Поздравляю!!!!

Прилепитьможно что угодно, но потом не отмоешься. Надо подождать,думаю всё устаканится.

А на счет переключения двухрежимной прошивки, подскажите, начинающему под силу такое наладить? Можно без проблем. Стучись к Паульсу, к Исе с Аргуна, или ко мне. Но думаю что то газовщики накосячили. прошивкой обороты не поднимешь.

два раза было на микас 10.3 уазах следующее. на первом уазе временами качало бензин из основного в дополнительный, потом опять из дополнительного в основной, причём это было не постоянно, поэтому водила и не заметил. из за этого несколько раз заполняло адсорбер бензином, и пропуски воспламенения, главное что не по всем цилиндрам. после шаманства с тройником, востановилась перекачка бензина из запастного в основной, пропали пропуски. второй уазик с пропусками. приехал ко мне (я его перешивал до этого) ошибки сохраненные по пропускам, но работает как часы. хотя за 10 км до меня его останавливали гаишники на посту, и машину каматозило. Ему до меня ехать было 70 км. доехал до меня а машина как часы работает. ничего найти не могу. после пыток с пристрастием выяснил, что по утрам повышается уровнь масла, а антифриз в норме-никуда не уходит. проверил ещё раз повнимательней адсорбер, перекачку, отправил за форсунками. оба отзвонились все в норме

мыть однозначно!!! Вот только как? промывка бывает разная. 1 стенд, 2 ультразвук, 3 безразборная. Мыть на стенде и ультразвуком нужно когда на это есть причины (текут, забиты, закаксованы, неравномерный распыл), тоесть когда есть неисправность. А вот безразборная промывка скорее профилактическая, рекомендую через каждые 20000 км. Причина в том, что авто эксплуатируются в разных условиях. Где то бензин га...но, где то дороги разбиты, и что происходит? Если Вы диагносты, то выкручивая свечи, наверное часто видели чёрный налёт на них. Так вот, это издержки наших городских дорог и "качественного топлива", у нас по центральным улицам в часы пик на 2-3 передаче ездиют, больше не разгонишься. А ездиют в основном на работу и с работы в часы пик по пробкам. А сколько нагара образуется за 20000 км на поршнях? клапанах в головке блока? Тут конечно некоторые могут возразить, что достаточно проехать пару сотен км по трассе и весь нагар выгорит (режим самоочистки), но выгорит он только если отложения были незначительны. при хорошем нагаре нужно проехать сотни км по трассе. Видели разобранную головку блока? Даже если нет черного налета, то обязательно увидите на большинстве машин следы самоочистки, типа пригоревшей накипи, которую удалить тяжело механическим способом. К примеру многие заметили когда ездили на море на растояние более 1000 км, то машина начинает ехать как новая. по возращению назат в города в скором времени начинает тупить. Вот в этом случае лучше промыть безразборной промывкой, и машина начинает ехать, особенно актуально для тех кто эксплуатирует свое авто в городском цикле. Недавний случай. Приезжает ко мне водила 2110, и говорит, что до меня поменял практически все датчики ( в том числе и ДМРВ), промыл безразборным методом, неделю ездил нормально а потом тупит, работает как трактор, и так несколько раз. Начинаю смотреть машину и вижу, прошивка с шиномантажки, дмрв убитый ( ацп 1,235), интересный подсос воздуха через вентиляцию картера (двигатель 2111 газуешь писунь вентиляции с крышки выезжает, бросаешь газ писюнь с трубочкой заходит на место в клапанную крышку). устранили подсос, прошил на 8 кл, (прошивка стояла от 1,6 л 16 кл) пропаял массы, и убрал доп. массу с форсунок на двигатель, ацп 0,996. перебрали генератор. Всё хорошо машина не тупит, набирает хорошо обороты, работает чуть жестко. смотрю свечи а они в саже, хотя новые ставил водила за 5 дней до меня. Так как водила ездил в основном на работу и с работы, а по выходным на базар, за городом на трассе не был года два, (режима самоочистки не видать как своих ушей) посоветовал ему промыть безразборным методом. Хотя и промывал он форсунки 2 недели назад, согласился на промывку. Надо было видеть его счастливое лицо, на холостых слышно было только шелест ремней. После ремонта несколько раз приезжал ко мне в обеденный перерыв с хавчиком. говорит что с новья хотел добиться чтобы так мягко работала машинка. Мыть или не мыть? Для меня вопрос решённый. Однозначно мыть. Вопрос состоит только когда и как.

Есть ли вариант где то качнуть автодату по кондерам? Спасибо.

в данном случае смесь как раз богатая, потому и хлопки в глушак. легче было бы искать если знать, хлопает при наборе или при сбросе оборотов. может быть все что угодно. начиная с эбу, грм, ВВ части

если это действительно микас 11, е2, то в первую очередь проверить трубку вакуума с РДТ. если слетела, порепалась, или её вообще нет, то будет выбивать ошибку по пропускам 4 цилиндра. Потом можете долбаться со свечами, модулем, форсунками, ГРМ, и.т.д. Но сперва трубка вакуума с РДТ.

если в первую очередь стоит цена вопроса, то надо считать. 1. как понял у вас есть комбилодырь, докупить модули к м74-2500 руб, модуль я7.2+/м73 2500 руб. итого 5000 руб. но не будет модуля на залоченные блоки м73. 2. По трейду надо быть готовым к тому, что может работать, а может не работать, особенно если работать на ноутбуке. После удачного завала трёх блоков скан мастером (м73А, м113, м114) пользуюсь им только на своих блоках, чаще просто валяется в шкафу, а на эбу клиентов его не использую. иногда бывают проблемы с подключением, но чаше с выходом из режима програмирования, то есть отправляет эбу в астрал. вот тут и понадобится или чиплодырь, или опен бокс, или комбик, чтобы поднять эбу. Сканер неплохой получается сейчас у трейда, (не то что раньше) но работает не все что заявленно, Например версии 3,06 показывало АЦП на м113, на 3,11 перестало показывать, завтра попробую 3,12. Вообщем если берёшь то будь готов к мелким сюрпризам. 3. ОпенБокс лучше и стабильней работает на микасах думаю нет альтернативы для этих блоков. на м73 нужны не криптованные прошивки. правда были прикольные проблемы с сидкеем, но давно решены. ещё нужно учесть что к опенбоксу нужно дополнительно адаптер к лайн, и кабель 81 пин, либо доработать от комбика. Так что однозначно что лучше не скажешь. Где то лучше один загрузчик, где то другой.

Не хочешь не слушай. Объяснять тебе прокурор будет. Но фича такая была на приоре.

была такая приора. водила попросил отключить иммо, блок залоченный. залил чистый еепрум, отпустил. После звонит и говорит что у него до этого тоже были проблемы с пробегом до 999 потом 0. После прошивки еепрум пробег стал показывать нормально месяца два, но сейчас опять до 999 и в 0.

да все стандартно. попробуй на сайт элинж холдинг зайти (нижний новгород), они производили и устанавливали на газели.

ServiceM11 не помогает?

Поздравляю!!!

GENNA четыре иконки появляется это просто осциллограф для радиолюбителей, виртуальный СОМ-порт через который можно работать со сторонним софтом используя адаптер Скан-мастер у кого нет в компе СОМ-порта, иконка самого Мотор-мастера и иконка сканера Мотор-скан. Если всё правильно установишь, то ещё одна иконка пятая должна быть Scan Tester, там и живёт загрузчик.

Я уже писал, что медленная работа загрузчика трейд - это его плюс чем минус. По поводу всего остального не соглашусь. Есть два вида начинающих чип тюнеров, первые - это те кто просто тренируется на друзьях и познаёт процесс, им подойдет для начала познания процесса загрузчик трейд, вторая группа - это практикующие диагносты которые хотят научится тюнить эбу. Вот у них есть клиентура, и она не будет ждать когда вы будете разбираться с очередными глюками загрузчика. и придётся вам идти на форум и искать ответа на ваши проблемы, а ответ может задуржаться на энное количество дней. И выход у вас один- или работать, или жить на форуме. А ваш клиент всё это время будет КУРИТЬ В СТОРОНКЕ? Сигареты ему Вы покупать будете? И то что клиент стоит в сторонке, не значит что он не дышит в спину. И все из за того, что нет в наличии у начинающего тюнера второго загрузчика. Моё мнение, начинающему чип тюнеру лучше брать комбик базовый от автоэлектрика, а потом познав процесс, берите что душа пожелает, хоть опенбокс, хоть трейд, хоть лодырь. Понимаю, что многим нравится трейд по ценовым соображениям, и обновы многочисленные и бесплатные. Но по мелочам, зачастую это преимущество тает.

По поводу медленной записи загрузчиком трейда, думаю что это его достоинство а никак недостаток. По поводу глюков после обновлений, инсталирую только офф версии, и сужу по работе мотор тестера, осцилографа, спарк мастера и.т.д., а не только по работе скан мастера, где то да прострелит То что сделано "с защитой На дурака" согласен. Механизм защиты хорошо продуман. Но поверьте что новичёк сможет умудрится подвалить эбу. А у меня такая штука при работе с трейдовским загрузчиком. На двух блоках с эбу а737, по первому разу прошились нормально, у одного со второго, у другого с третьего раза ушли в астрал. то есть сам эбу работает на машине, но связь не выходит бут стреп. Один перешил комбиком, а другой так и остался в астрале. После этого лежат без дела на случай войны или ещё чего, а работаю лругими загрузчиками. Поэтому мое мнение трейдовский загрузчик не для начинающих. имею виду тех кто зарабатывает себе хлеб насущный, у кого это ремесло. когда клиент дышит в спину нет времени разбираться что глючит, разбираться нужно в спокойной обстановке, а не при клиенте. А тем кто балуется и тренируется на друзьях в свободное время по барабану, тем можно брать трейд и тренироваться.

«Думаю не вопрос неправильный, а ответ. работаю и комбиком и лодырем и трейдом \именно в таком порядке они у меня появлялись за неимением такой возможности - брать по кошельку. Трейд кстати в плане цена-возможности вне конкуренции» Вот ответ как раз правильный. Речь шла о начинающих чип тюнерах. Начинающему надо разобраться сперва: как правильно классифицировать прошивки, и куда что лить; как удалить имо, где фул, а где крипт, взаимозаменяемость, составить список глючного ПО; и.т.д. проблем у него хватит. А для этого надо чтобы загрузчик работал адекватно, иначе будет буксовать на месте и задавать глупые вопросы на форумах, думая что сам что то накосячил. Приведу пример. В период весна лето 2010, ко мне обратились трое диагностов из соседних городов, хотели начать чип тюнить авто. Рассказал, показал работу загрузчиков, дал адреса где можно купить. В общем все плюсы и минусы. Двое сходу купили трейдовсий загрузчик. «пресловутая Цена вопроса» это и был их выбор. Первый после недели долбатни с ним привез его мне по символической цене 1000 руб. Ошибка бут стреп с новья. Второй оказался по настойчивей, но помучившись с полгода тоже привёз мне его задолбался говорит курить их форум и искать что отвалилось в очередной раз, ставить патчи, заплатки. Надо жить на их форуме, надоело, или работать. Купил комбик смс. Третий сходу купил комбик смс, особых проблем у него не было. Не говорю что комбик смс лучше всех. Но моё мнение он более предсказуем в работе и более удобен для изучения начала чип тюнинга. Установил и забыл, не надо паять постоянно что то патчить, переустанавличать. И.т.д. Посмотрите форум трейда, тем по не корректной работе загрузчика предостаточно, особенно после обновлений. Для опытного это просто рабочий процесс, он готов к тому что может увалить блок, для начинающего чип тюнера это стресс. Ещё раз повторю: у скан мастера есть свои плюсы, контора развивается, обновы бесплатные, есть много хорошего на закрытом форуме, но мелочи портят всю картину. И этот загрузчик никак не может позиционироваться как загрузчик для начинаюших. И не надо их отправлять на минные поля.