Alexxandr

Автомобиль Opel Frontera A 95 г 2,2L X22XE. ЭБУ Bosch 1.5.4 0 261 203 629. После просадки АКБ моргает лампа СЕ и двигатель не заводится. В моторном висит не стираемая ошибка 144 (Электронный блок управления иммобилайзером - нет сигнала). Антена иммобилайзера стоит на подрулевом кожухе ( как вазовская на АПС 4), к ней на скотч приклеен один единственный брелок с чипом. Лампа на антенне горит постоянно. Накачки нет. Чип Megamos 13 проверил в читалке всё ОК. Считал из ЭБУ память В 58 157 (27с512). Пожалуйста помогите разобраться с автомобилем. B58157 Opel.bin

От девятки не прокатит. Там АПС 4, и соответственно чип PCF7935, а в Калине АПС 6,1 и чип стоит PCF7936.

Скачай TIS, будет проще и быстрее чем по каждому проводу схемы спрашивать.

Да. У тебя скорее всего CIM по кану включает реле стартера. Смотри сканером в CIM положение замка зажигания.

Получается, что так и именно для мотора Z16XEP.

Вытащи предохранитель F29 и пробеги контролькой по разъёмам блока. Посмотри может ещё где питание висит.

Посмотри, именно по твоему мотору отдельная цепь управления реле стартера.

Проверь на разъёме питание. Должен быть постоянное питание и +12в с зажиганием. Бывает попадает вода в разъёмы и по окислу напряжение может попадать в цепи которые должны быть обесточены при выключенном зажигании. Хотел посмотреть схемки, в автодате и эльзе нет на это авто.

Какой номер ошибки? Ошибка висит в моторнике?

Посмотри здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66502-opel-astra-h-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BF%D0%B0%D1%81/

Лови. Питание, масса и кан. Только мотор не X16XER а Z16XER. А ещё лучше скачай ТИС.

Можно про доработку поподробнее?

Можно ссылочку где брал, если не секрет.

Я в плане стабильности работы.

Странно, сколько смотрел фоток в нете вроде внешне платы и расположение элементов не отличаются и еепромка есть во всех вариантах. Как мне обьяснили, что есть два вида СИМ с ESP и без. Могу и ошибаться. Посмотреть бы фото платы той что у ТС.

У меня СИМ на двух моторолах и стоит 95160. Авто 10 года. Получается у меня пин в еепромке?

Заказал в Китае Xprog версия 5.55. Пдскажите, есть смысл перешить на 5.51 или пользоваться 5.55?

А разве в СИМ пин не 95160 памяти? Просто стоит тоже астра с мертвым сим. На соседнем форуме сказали прочитай 95160, дадут пин.

У меня было что то подобное на дизельном Хендай Терракан когда пробовал читать Galletto. То не соединялся с машиной, то после соединения рвалась связь. Только самодельным к лайником смог подключиться с первого раза и без обрывов связи. А вообще ни кто не гарантирует корректную работу проги со всеми заявленный авто. Недавно читал ABS на Субарике Карман Сканом, так он тоже ошибки показывает, а параметры хрена. Попробуй для проверки какой нибудь другой авто.

А раньше это автор читали этим адаптером? Если адаптер на MAX 232, то ничего он не увидит в авто. Можно фото внутренностей адаптера выложить?

А что за машина?

Я пробовал работать в Каскаде шнурком Galletto 1260 и самодельным К-лайником. Так с Galletto связь постоянно рвалась, хотя по сути тот же К- лайн адаптер. Где то находил статью о том как Galletto сделать простым к лаником. По моему там записывается через программу Mprog чистый еепром и шнурок работет с любой прогой по к лайну.Если записать еепром с Galletto то шнурок работает с родным софтом.

Спасибо за ответ. Хорошо хоть чип не запорол, а подготовил его под привязку. А дамп как сохранил? С BMW я понимаю такая же история приключилась?

Вопрос конечно с запозданием, но интересно когда положил ключик в дамп, то дамп сохранил нормально или одни нули. Ещё вопросик, если дамп сохранился не правильно, то чип то он подготовил правильно для записи по диагнозе?

Недавно меняет ДМРВ на десятке. Переставил уплотнительное кольцо на новый. Стал ставть , а он в корпусе фильтра болтается как г...но в прорубе. Настоятельно рекомендовал клиенту купить новое уплотнительное кольцо.