Alexxandr

Я меня есть кабель от Карата. Качество на высоте, но немного напрягает гофра. Напрягает в плане жёсткости. Если у ТС кабель в резиновой оболочке, то я думаю, что в работе будет поудобнее особенно при низких температурах.

В кличке.

Варистор имеет очень большое сопротивление при напряжении не превышающим порог срабатывания. Ставится в параллель питания от защиты от перенапряжения.

Так его можно было и совсем выкинуть. Результат был бы тот же, только в следующий раз последствия были бы более плачевными.

Написал в личку.

Все условия в 1 посте.

А где вы нашли в задаче кочерёжки? По моему были только цифры.

Мой сын развеял все мои сомнения. 2*3*4=24 Попробуйте решить методом сложения.

Компрессия не показатель. Если зазор есть, но ниже минимального, то компрессия будет а на работающем моторе его будет зажимать. Мотортестером смотреть нужно.

Всех с праздником!

Всего не наберёте. Чего нибудь да и не будет. По факту вы даже не знаете какой там стоит гена. Возьмите с собой мост, регулятор и рабочий генератор.

Всё разобрался. Положил в проверенную пару новый чип ТМ100.

Сможешь восстановить?

Притащили авто после просадки АКБ. Считал еепром в моторном. Ввожу пин. Пин принимает но ключи не обучает. Пробовал заливать рабочую пару и писать новый чип. Тоже самое. Чип пробовал переводить в крипто моде и пробовал готовить ТМ100. Не прокатило. В иммо ошибки В3045, B3060 и B3061. Читал, что можно восстановить данные в иммо. Помогите пожалуйста. Chery Tiggo immo green M11-3600020 24lc02.bin Chery Tiggo Bosch ME7.9.7 eeprom 95080.bin

Всё заработало. Запаял вместо BUK 7635 BUK 7620. Нашёл в фордовском блоке управления вентилятором. Единственное ни где ни нашёл подходящих резисторов. Вместо них запаял последовательно два пяти ваттных резистора по 0.055 Ом . Спасибо всем за помощь.

Спасибо за наводку. Снял Kessy, проверил. Транзистор в КЗ, резисторы в обрыве.

Защёлка срабатывает если ключ вставить в замок. С кнопки можно только заглушить или выключить зажигание при нажатии на педаль тормоза.

Всё штатное.

Всем привет. Собственно вся проблема в названии темы. Автомобиль заводится только если вставить ключ в замок. Ошибок в Kessy нет. Проверял ключ на приборе, радио работает. При нажатии кнопки старт- стоп слышен треск реле в районе блока Kessy. Подскажите с чего начать? Log-XW8ZZZ7LZAG000908-395660km-245851mi.txt

Если проблемы с иммо, то по моему даже лайфдату в моторном не кажет.

Ошибки могут не удаляться если заполнены все ячейки истории сброса ошибок. Лексия должна сбрасывать.

Подтвеждаю. Заказывал у китов драйвер на Эбу Каризмы. Так они положили в подарок транзисторы смд. Забил в гугле, выдаёт MMC ignition.

Всем привет. Выскакивает ошибка P0131 (Низкое напряжение в эл. цепи датчика О2 B1S1) Двигатель с непосредственным впрыском. Датчик кислорода стоит широкополосный. Проверил напряжение на самом датчике. На 1, 2 и 5 пинах всё норм. Смущает только сигнал на 6 контакте. При вкл. зажигания появляется синусоида. После запуска двигателя размах синусоиды уменьшается почти до 0 и напряжение становиться 3,3- 3,4 в. При этом кратковременная коррекция от 0 до -5%, но временами может прыгать до -15%. В таком режиме двигатель работает на ХХ секунд 15 и коррекция резко прыгает в -25- 28% и на 6 пине появляются какие то всплески. Затем двигатель переходит в аварийный режим коррекция 0% и на 6 пине висит 3,3 в. По параметрам давления до ТНВД и после, всё норм. Всё соответствует заданным. Почитал по форумам, кислородники на них меняют как расходники. Пробег у авто 200000. Решил подстраховаться и спросить у тех кто сталкивался с такой проблемой.

Ответил вам здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/85386-%D1%83%D0%B0%D0%B7-%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%82-2017-pic16f689/?do=findComment&comment=1123396

Что бы изменить бит защиты его нужно прочитатать. Не зная пароля, это практически не возможно. Единственное можно попробовать считать содержимое данных ( в случае если не стоит защита ).