emelinsergey

Сначала вообще была проблема, машина приехала и больше не завелась.... Был плохой контакт у бензонасоса в фишке! Исправил, потом завелась,но стрекотало реле бензонасоса. На драйве посмотрел как кулибины делают, не помогло, заказал новый блок бсм, та же фигня, так же стрекочет (напряжение сети 14 в, а на контактах катушки реле 8в), и еще на что обратил внимание что стартер работает так же с перебоями (стрекочет) на прямую с бсм четко срабатывает и работает, а ключом зажигания нет. Машина заводится и глохнет, с газом тоже обороты поднимет затроит и заглохнет. И вот пока с бсм прыгал упал "+"на Эбу... Щас и стартер четко работает и реле не стрекочет бензонасоса....

Вот что было, следствие попадания "+" на корпус

Завелась) с пол пинка! Ничего не привязывал.единственное что еще сделали это рядом с чипом еепром есть память 30424,с нее считали дамп и залили в новый, так как в нём вин, калибровки....

Буду пробовать! Спасибо! Об результатах отпишусь

Буду пробовать, спасибо! А после этого все равно придется Эбу привязывать? Телекодировать

Доброго всем времени суток! сгорел блок ME745, есть бу, как сделать его чистым чтобы привязать? диагбокс есть, пин тоже. если со сгоревшего выпаять 95320 и впаять в бу прокатит?

Проблема решена заменой контроллера.

про Е-0 много противоречий, так что пока опущу этот вариант.... А на расцепленой 0,95 кажет, ищу подменный блок!

весь косяк начинается когда включается лямбда регулирование.....отключаю его, все приходит в норму

1094мВ щас, только в гараж приехал

было 0,45В иногда проскакивает 1В, вечером проверю еще раз....еще и заряд кажет 11,5

Добрый день товарищи! Проблема такая же ланос 1,5 8кл KDAC,октан корректор установил под АИ95, перепрошил на прошивку без ЕГР. на холодную запускаешь-все четко работает(слегка прослушиваются хлопки в глушак) и пока смесь 13,6, все параметры в норме, только мотор прогрелся около 60 градусов включается лямбда регулирования (ПЕТЛЯ ЗАМКНУТА) смесь 14,6 начинает мотор колбасить-УОЗ скачет, давление в коллекторе скачет до 60 выхлоп такой аж глаза режет..... если отключить при этом ОС по кислороднику- опять все встает на свои места, но увеличмвается время впрыска...или хочу подрегулировать смесь (только захожу параметры при этом ничего не меняя, мотор опять четко работает, отключаю управление ИМ и снова плавает..... провода ВВ новые, ДК новый, кат целый, метки грм норма, давление в рампе норма, ЕГР заглушен, подсосов нигде нет, к ВВ части притензий нет так как на холодную и на газ отклик без провалов, плавание ДПДЗ устранены путем пропайки массы в косе (так же все скрутки пропаял), провод на ДК целый, задающий диск целый, шпонка на коленвалу целая, форсы нормальные (на стенде проверил), открывал клап. крышку визуально распред целый ( или судя из поста выше визуально не определить и надо вал мерить?) хотя у знакомой на ланосе на валу кулаки были сношены визуально было видно, вал ей заменили...но при этом мотор нормально работал...только стучал ну и не такая хорошая динамика была), в ручную смесь убавляю -все нормально...на рабочем моторе скидываю с ДАД шланг мотор работает норм только время впрыска увеличивается с 1,3 до 2,5мс....осциллограммы снять не чем. Уже неделю голову ломаю....начитался литературы и форумов....все не то. HELP товарищи! скрины с диагностики могу скинуть вечером если нужно.

на к-линии 3 вольта сейчас

добрый день! я 5.1.1 не идет на диагностику! иммо удалено стоит перемычка, провода целые, сканер рабочий АВТОАС скан, на перепошивку выходит, авто работает. Все началось после попытки сделать БК в панель VDO. схему нашел в combiloaderе, все собрал, работало. Потом решил проверить еще раз и уже не работало. на диагностику не идет. только не подавал +12 а взял на панель после иммо. ....когда открыл эбу увидел разорваный конденсатор. не он ли виновник? Подскажите что еще может быть причиной отсутвия K-line ?

СДУ я проверял при снятой фишке с форсунки светодиодом, проводка проверена и прозвонена несколько раз все норм....при вкл зажигании на 1проводе +12в на 2 +5в , ставлю диод и он горит очень тускло, а при прокрутке стартером должен моргать, а этого не происходит, как горел в пол накала так и горит. с программой разобрался спасибо)

ясненько а как запустить.... че то ваще не понятно

можно ведь и из другого места скачать

не открывает что это такое

вот проблема в том и есть, что он не выходит. пробовал скандоком и автосканом подключал обд2 так как штатного разъема нет. 4,5 нога это минус 16 плюс 7 к линия 6 кан-н 14 кан-л это на обд разъеме. и не хочет стоял автомат щас механика. пробовали во впуск брызгать бенз, при прокрутке стреляет во впуск.....такого ведь не должно быть.... механик который собирал, говорит что мотор все четко перебран

Здраствуйте Товарищи! есть несколько вопросов у меня. Стоит мерс у меня w124 заменили мотор на 3.2 м104 поставили мотор, косу двигателя и эбу от w210, стоял KE jetronic не знаю какой двигатель (поршень наружу вышел), все подключил, но убрал все от KEшки все провода, реле перегрузки тоже убрал. "+" кинул с монтажного блока которые при включении зажигания появляются, короче все подключил (кроме тахометра, датчика температуры на панель и с дагностикой пока не разобрался) 19 пин эбу дигностическая линия это я так понял К-линия. Вчера подключил все на обд2 К-линия на 7 контакт обд2 массы плюс и CAN все подключил а диагноза не видит блок… че за фигня не понимаю. Короче у меня щас все работает: насос качает, искра есть, а импульса на форсунки нет(1 нога разъема форсунки +12в на 2 ноге +5в при включенном зажигании) форсунки на открываются при прокрутке… думаю проблема в иммо. Что можно сделать? уже 3 неделя пошла как прыгаю вокруг него....Стараюсь попросту людей не напрягать, но тут я уже не знаю что и делать...

GM MDI обязателен?

omdm я прекрасно знаю кто такой электрик! так как работаю на заводе электриком цеха и в моем подчинении электромонтеры из числа оперативно-ремонтного персонала и ремонтного персонала, имею 5 группу по электробезопасности (это свыше 1000 В) и 13 разряд и еще много всяких корочек и удостоверений! так что умничать прошу не нужно и к словам не придираться! сталкиваюсь с подобной проблемой впервые, поэтому и прошу помощи грамотных людей в области автоэлектрики и электроники! как хозяин мне сказал, что прошлый электрик что-то перепрошивал. что для этого нужно? я так понял программа Global Tis что еще? покупать что нужно или нет?

Здраствуйте! что нужно для замены блока BCM, старый залило, купили новый, электрик уже поковырялся, авто работает (ЗАВОДИТСЯ), щас не работает ближний, дальний, мультируль, задние стеклоподъемники, кондиционер. вин номер не совпадает внутри плока при диагностике с номером авто

ansta сильно не пинай, просто не разу не сталкивался с соатэ. У меня есть переходник от scandoc обд2 - газ12, подойдет он? у товарища просто газель с таким блоком, вот он мне мозг и выносит давай да давай!

дак k-line обд2 а у газели не обд2! или что между k-line и эбу проводами цепляться?