sivab

Причем- причем.... Притом! Хози хотят на халяву получить бинго!!! Я на соседнем ресурсе пару раз поднимал вопрос о тесте для новичков. Не услышали. Ресурс теперь по тихому дохнет. Не, я не претендую на истину в последней инстанции! Пусть для хозев будут клубы по маркам, ну драйв номер два...Но, на проф форуме непременно должен быть входной тест для желающих зарегиться. Попробуйте зарегистрироваться на remont-aud.net Я прошел входной тест только со второго раза. Но! На этом ресурсе нет залетных пеликанов...

Ну зато теперь к топливной системе претензий не будет еще тысяч пятнадцать. Если бы времени было вагон, тогда конечно... А так проще штатный расходомер поставить и радоваться жизни.

Попробуй эту пару. Это так. что на вскидку под руку попалось. Может подойдет. Blaupunkt CDxx 100% works.rar cd30 blaupunkt пара.rar

У сына на 21014, Январь 7.2 начали плавать обороты. Лямбда постоянно висела за 0,8 вольта. АЦП ДМРВ 1,042. Понятно. ДМРВ под замену. В магазине самый дешевый бош 116 - 3300 р. Жаба давит очень сильно! Однако, у халдея есть вариант - HF 218 116, фирмы Хефнер. Цена 1600. И шо я купил? Конечно Хефнер, чтоб его производителям каждую ночь хрен снился! Поставили новый расходомер. АЦП 0,996! Отлично! Сын живет от меня за 130 километров. Сразу после имплантации расходомера отправился домой. На трассе выяснил - машина при попытке резко ускорится упирается в стену. Через неделю приехал чиниться. Я проверил положение задающего диска, метки ГРМ (ну так, на всякий случай), давление топлива. Давление оказалось маловато. Заменил насос, фильтр, заборную сетку. Давление нормализовалось. Результат нулевой, при больших нагрузках машина не едет. АЦП ДМРВ уже 1,016! Через неделю! Блин, идеи кончились! От без исходности ставлю старый расходомер. Машина поехала! Конечно, ДМРВ одинаково под замену. НО! Я к чему это все накорябал? Не покупайте ДМРВ фирмы Хефнер! Не надо...

Ну, хотя бы производителей блоков нужно указать. Желательно и номера. Вариантов может быть много.

Дают не махов, а Маху из второго подъезда. Я почему-то так думаю.

По поводу "Свободных выборов" ничего сказать не могу. Но! Вычитал сегодня новостях, что у Автоваза за 2018 год продажи выросли на 16 процентов. Ахренительно! Черт меня дернул посмотреть на цены новых машин этого ахтоваза... Гранта 2 в нашем регионе от 540 тыщщщь! Ху..-Рей от 700. Вот теперь и думаю - я идиот!!! Купить гранту за пол-ляма я не смогу! Меня жаба не задушит, а раскатает в блин! Если информация ахтоваза честная, то Россия и в правду страна дураков?!

Девайс называется CARPROG. А самый правильный вариант считывания CARPASS - автосервис.

Дык, похоже эта нога никуда и не была подключена. Это просто пятачок был, чтоб не используемые выводы контроллера в воздухе не болтались.

Ranger, вариант уж больно не гуманный. Предлагаю сначала запитать стартер от отдельной батарейки, чтобы она имела с авто только общий минус. Стартер включить при запуске принудительно. Один парняга сидит в авто и поворачивает ключ в положение "Старт", второй парняга в этот момент замыкает втягивающее реле на плюс второй батареи. Еще раз подчеркиваю, вторая батарея должна быть соединена только со стартером!!! Провод идущий от стартера к штатной батарее должен быть отключен! Ну и смотрим, чаво там будет... Заведется - стартер в ремонт. Не заведется... Ну знать-то, не здесь собака порылась.

Растянутая цепь скорее всего не повлияет на запуск. А вот помехи от стартера способны творить чудеса.

CARPROG

Если показания датчика положения руля близки к реальным, то скорее всего пробная поездка поможет. Только потом ошибки стереть нужно. Обычно, такая картина появляется после замены рулевых тяг. Может схождение колес не правильно выставлено. Ну и, если честно, лезть в датчик положения рулевого вала мне бы в голову не пришло. Задающий диск установлен однозначно. Менять его положение...

Да, блин! Я всегда поражаюсь новым "диахностам". Подцепил сканер и типа все понятно? Пока самолично все не проверишь, пока рыло в мазуте не вывозишь, ничего не понятно. Смотреть надо не только метки, но и реальное положение распредвалов относительно колена и меток на колесах распредвалов. Меня поражает разделение труда на нынешних СТО. Один типа, чистый диагност, другой - чистый автоэлектрик, третий компрессию умеет мерить и на метки ГРМ смотреть. Ахереть ведь можно! Извините, парни, наболело! С наступающим Новым Годом! Пусть у всех нас в Новом Году все будет ОХРЮНИТЕЛЬНО!!!

Дык, можно любую панель от Astra H и Zafira B заставить работать так, как тебе нужно. Причем, нужен только OP-COM и секьюрити код панели.

Ну так попытайтесь с буксира завести. У меня было несколько случаев, когда исправный, казалось бы, стартер сбивал мозги моторнику. Со стартера двигатель не заводился, а с буксира - с пол-пинка.

Пусть пионэры работают... А сосед твой купит таки, ауди 17 года... Да и старым мотальщикам работы добавляется.

Какой Эбу был подопытной зверюшкой? И нахрена мучили? Дубль в моторном пассивный.

18 для дизеля очень мало. Попробуйте завести с буксира. Заведется - ремонт поршневой.

Подключения к разъёму "В": 18 масса; 31 - коммутируемый +, 32 - постоянный +, 64 - зажигание, хотя как показала практика достаточно 32+64 причём одним проводом; 5 К-линия. В архиве фотка где бут цеплять. запись симтек 75 в буте.rar

Дык в хелпе для Galetto 54 все расписано.

На Алиэкспрессе забанили? Выбирай по рейтингу продавца. Года три покупаю у китайцев по этому принципу. Все их приблуды у меня работают без модернизаций.

К моему глубокому сожалению, это действительно так. А про свап я чего-то не подумал...

Если все остальные блоки на машине родные, то с чужой панелью прекрасно ездит. Если нет, или чужие два или более блоков на авто, то запуска не будет.

Это GM. VIN присутствует во всех блоках. Кроме того в ВСМ находится CAN-gateway. Иммо там же. С этим блоком надо обращаться очень осторожно. А идея шить коробасы на столе с помощью MDI выглядит странно. Подозреваю, что можно только обновить прошивку блока на более свежую официальную. Только зачем это делать на столе?