sivab

Ну, типа, кодировать все равно надо. А там, типа, поглядим. А вот отстой с включенным зажиганием, пожалуй усугубил ситуацию. Хотя, если слетела синхра, тогда я просто не знаю, что делать дальше.

DoktorAndrey, спасибо за кодировку! Начитавшись букварей, получил практически такую же. Только на этой машине коробка ручная. Теперь можно уже и попробовать... Если успею, конечно. У меня это не основная работа.

Парни, спасибо! Теперь понятно, почему аппарат не заводится. А по поводу отдать... Ближайшее место, где без проблем сделают в 80-ти километрах, как раз где motorchik живет. Так что, будем читать буквари. Спасибо за помощь!

Доброго времени. уважаемые! Приключилась такая история: клиентосы решили заменить щиток, так как у машины горела корма, и внешний вид приборки оставлял желать лучшего (стекло изрядно покоробилось), но автомобиль заводился. Не задумываясь особо, парни поставили щиток с донора, но похоже, приборка была с европейской машины. Естественно, авто перестало заводиться. Я (по телефону) объяснил, что ребята не правы. Они поставили старый щиток обратно... Авто заводиться отказалось! Отстой с включенным зажиганием в течении часа не помог. Сегодня добрался до автомобиля. Действующих ошибок в моторнике и иммо нет, но зато в АБС две ошибки : 1) 0887 - Control Module C104A F0 [024] - Incorrect VIN 2) 0883 - Control module not coded U1013 00 [024] - - Intermittent - Confirmed - Not Tested Since Memory Clear С вагами я очень редко общаюсь, а с такой свежей машиной впервые. Мучает меня вопрос, как получилось, что ECU ABS оказался пустым, и не это ли причина не запуска авто? Ну и самый противный вопрос - что дальше делать? Из оборудования VCDS 12.12, Carprog 09.31, ну и X-prog конечно. Лог от VCDS прилагаю. Log-XW8ZZZ61ZFG049889.txt

Короче говоря, исходный файл с крэшем был больной. Проблему решил просто: взял дамп с крэшем от другого авто, почистил прогой AirBag Service Tool_3.9 от Луиса, и залил в блок. Ну, на самом деле, это была великая битва! Кальк ETSmarter USB, которым я последнее время пользуюсь, пересчитывал прошивку не правильно. Ошибка 003 появлялась сразу после пересчета. Пришлось вместо еепромки на проводах припаять постельку для soic-8 и произвести штук 15 экспериментов, пока я понял в чем проблема. И да, в системе VW8 нет привязки к конкретному авто...

Блок теперь у меня... Изменение строки 0В60 не помогло. Исходный файл с крашем (ну в смысле второй, из третьего поста темы) обработан кальком ETSmarter USB. Ошибка 003 висит как всегда тут была. Чешу репу... Возможно при первом, неудачном, считывании дамп был поврежден... Что дальше делать, пока не придумал.

Блин! Оказывается, я не могу редактировать собственные посты! Модераторы, удалите пожалуйста эти мои два поста! Я не внимательно прочитал предыдущие сообщения. Исходный дамп с крешем нашелся. Приношу извинения за бестолковость!

Парни, объясните ситуацию! Этот блок попал мне в руки. Именно этот блок!!! Ошибка 00003 висит! KVA71780, ты можешь выслать мне первоначальный дамп с этого блока в личку?

Дык адаптацию надо делать для РХХ ( по необходимости).

Адаптация пропусков зажигания это как?

Массы и питания ЭСУД. Возможно подгорело главное реле ЭСУД. Хорошо бы посмотреть осциллографом сигнал на ДПКВ. Да, на ДПКВ должно подаваться небольшое напряжение с контроллера (для проверки целостности цепи датчика).