arteorlo

проблемка с машиной решена. хозяин в ауте. он её раздолбал. сочувствую мужику

ну вот и второй ключик не завёл машинку. лампочка имобилайзера отморгала 20 раз. это что значит?

посмотрите пожалуйста какой там транспондер

!!!!!!! как до меня самого не допёрло. точно! скорей всего так и есть. ключики какие то странные были. точно обходчик стоит.

??????!!!!! неожидал!!!!! 2007 год и без иммо

здравствуйте. вчера подъезжал сатурн американец. с такой проблемой. машина заводиться с десятого раза. она заводиться и сразу глохнет и так раз десять пока не заведёться окончательно. пробовали оба ключа. результат тот же. попробовал мастером кей3 определить тип транспондера. оба ключа не отвечают. но... машина то хоть и с десятого раза но заводиться. а добиться ответа от ключа я так и не смог. я конечно навряд ли возьму эту машину в работу(по крайней мере пока не разерусь с маздой) но чисто из любопытства интерестно как такое возможно прибору ключи не отвечают а машину заводят? и такой вот вопросик Saturn VUE это опель антара? можно ключики опкомом прописать?

еще не проверял. завтра тоже не получиться. наверное после завтра сного ей займусь. сегодня звонил хозяину. должен второй ключ привести. он им даже не пытался заводить. так что послезавтра посмотрим. весело будет если заведется

проверял релюшкой и светодиодом. светодиод быстро моргает несколько секунд и всё

ребята может такое быть что в приборе ключик читается а на машине нет?

не спорю возможно и не получиться. но посмотрев что меняет в дампе мастер кей по программе мондео я думаю ничего сложного. я думаю просто те байты что прописал мастер кей и которые один в один с цыфрами в самом транспондере нужно просто прописать по адресам которые я отметил синим. весь вопрос в том как обойти защиту? я знаю что обходят защиту на моторолах но там защита от считывания и нужны спец прогеры. про обход защиты от записи первый раз слышу. каюсь. моя ошибка. ключик в гараже оставил. завтра прочитаю. но сильно подозрение что прблема в транспондере. и на лампочку завтра посмотрю))))точнее на её моргание. диагностика показывает что не видит транспондер.. накачка есть.

тобиш получаеться надо в чистый транспондер записывать код ключа из дампа? у меня есть подготовленный транспондер но он не пишеться(подозреваю что он одноразовый) а х100+ победит эту машинку? если да то помогите пожалуйста с пин кодом

всем здравствуйте. вот тока сегодня продолжил заниматься машинкой. считал дампэпром движка мазда трибуте 77014.bin попробовал через мастер кей подредактировать дамп правда там этой мазды нет так я через форд мондэо. дамп поменял а записать не могу. не пишеться микросхема!!! читать читаеться а писаться не хочет в чём может быть проблема? кто знает. писец микре? если да то можно её заменить на 25040 или тока читать можно через эту програмку?и ещё подскажите пожалуйста. мастер кей3 прописал второй ключик вот сюда а я считаю что ключики находяться вот по этим адресам(выделено синим) я прав?

понял. огромное спасибо.

на одном из сайтов смотрел. там чип id60 a id63 пошли с 2006года. кстати диагнозу делал как форд ранжер

перед смоткой не заводил. движек крутил но не заводилась именно из за того что цепочка пернскочила. докрутил что она заклинила движок. пробовали вручную крутить. в обратку крутиться а куда надо нет. оттащил в сервис. завтра моторист вскроет движок и все станет ясно на все сто.

я читал в инете что там 77014 читаеться как 25040 большое спасибо за инфу буду дальше копать я кстати пытался абритусом прописать. не пишеться. абритус прочитал 3 прописанных ключа в имке. так что вариант со слетом я исключил. буду смотреть проводку и антенну.

лампа сперва загораеться потом тухнет а затем начинает часто моргать. после чего не знаю. машину притащили из другово сервиса

прошу прощения.машина 2004 года выпуска. если отключить запрос ключа невозможно то надо проверять антену а так как я ниразу этого не делал то не знаю что должен показать осцилограф))))))) ну и наверное сл вопрос будет как она ремонтируеться. но это потом если сам не докумекаю

здравствуйте. ребята подскажите пожалуйста что должен показывать осцилограф при рабочей антене? дело в том что мазда 4 года не заводиться. ошибка по иммобилайзеру. абритус показывает 3 запрограммированных ключа но прописать не может выдаёт общую ошибку приложения. вот и возник вопрос как проверить осцилографом накачку антены и как отключить иммо. естественно за отключение иммо готов отблагодарить матерьяльно

разобрались. цепка перескочила и заклинила движок

в шестерке в панели имки нет.(а стоять могут еще и соски))))))

всё понял. большое спасибо за информацию!!!

давление в рампе есть. как она себя ведёт без ключа я не в курсе. если так то значит ключики в порядке. значит всётаки сигналка. про пины завтра некогда будет спрашивать потому заранее и спросил в порядке значит ошибок по имке нет. ключ судя по лампочке на панели приборов видит.завтра товарищ с лаунчем приедет и будем уже конкретно разбираться. хотел просто на всяк случай вооружиться пином.

ошибки смотрел имобилазер в порядке. абритус 93с86 не делает по крайней мере an28. так что все ваги на 93с86 делаю либо ваг ком либо вручную

здравствуйте. ребята такая ситуация. вчера отец приехал с дачи(машинка 2009г) и попросил скинуть одометр. я машину не заводил подключил абритус потёр ошибки. снял панельку прочитал 93с86 внутрисхемно калькулятор всё определил верно поменял пробег. поставил на машину а она не заводиться. стартёр крутит в пустую. завтра попробую отключить сигнализацию если не поможет буду пробовать ключик заного прописать. вот тока пин бы надо узнать. в мк3 есть возможность записать в дамп без пина но я боюсь что там старая фабия(фабиа1) и пин он калькулирует по дампу по программе где заявлена шкода фабиа и пассатб5 так что думаю что это тоже старая фабиа. в объщем если не сложно помогите пином на эту машинкуфабиа 2009 93с86 SW0900 HW0113.bin это оригинальный дамп без изменений считанный внутрисхемно