Dima777

Привет всем. Нужна прошивка на гетца 1.6 с небольшим тюнингом. На стоковой почемуто низковатые обороты ХХ держит (600-700) и мотор немного вибрирует. Собрался продать машину, а людей это раздражает. Прошивка нужна под машину с кондиционером и бортовиком, на акцентовских бортовик отказывается работать.

конвертер прошивок _bin2hex.rar

для чего такое надо, в блоке есть функция очистки, если не знаешь код, сливай еепром и смотри, не знаешь как- выкладывай сюда- помогут.

конвертер дома не нашёл, завтра на работе выложу

сливать только на снятом блоке с доработкой. Насчёт размера прошивки- ищи конвертер прошивок, как называется не помню. А ошибка адаптера- проверяй соединение и адаптер, вначале должно выйти на связь. А лучше вначале снимай блок, сохраняй флешь и еепром, а потом будеш смело экспериментировать. Будут пути отхода назад.

Нужен самый простой к-лайн адаптер, желательно COM и шнур или просто провод к к линии, единственное долго идёт процесс прошивки (минут 20)

держи hyflasher.rar

в поиске вбей ICC

Проблема решилась, как всегда всё банально просто. Поставил новый датчик коленвала и всё завелось. Так и не пойму причину. После того как заглохла- искра была. Затем пропала и она, но я думал что что то сделал не так в компе. Но хорошо что хоть так закончилось, хотя дороговатый датчик(почти 2 тысячи). И ещё, попробовал совет с блоком эбу от российских авто. При включении зажигания включился вентилятор охлаждения, искру не стал пробовать, но машина даже не пукнула.( блок исправный, брал с ветрины магазина)

Доэкспериментировался, исчезла и искра и насос перестал включаться при прокручивании стартером. Теперь засада, или микруха до сдохла или накрылся всётаки датчик коленвала. Сейчас поеду за другим донором, полусдохшим блоком(ключи бобин сдохшие) , но вот теперь вопросс если свой еепром туда залить ключи будут работать или они ещё к чему в блоке привязываются? И ещё, если вазовский бош взять для пробы, машина должна привнаки жизни показать? или даже заведётся? И ещё, я менял отмеченную на фото микруху, ноги вызваниваются туда. Может я не то делаю и даташит может у кого на неё есть. Я подкидывал микруху с другого блока, но она с другим обозначением (30614), даташитов на них не нашёл хотя в пробаже без проблем.

к сожалению других блоков у меня нет

Драйвер в блоке нашёл и заменил, но без результата, единственное на нём было немного другое обозначение, донор был с акцента. Диагностика функционал дросселя показывает нормальным. После работы буду прозванивать цепь форсунок, хотя все 4 врятли оборвутся.

ключ попробовал. прозвонил ноги ЭБУ до микрухи и поменял её, результат тот же- импульса форсунок нет. Датчики только на форсунки влиять не могет ведь. Вечером прозвоню провода от форсунок до блока (одному не удобно) и буду разберать ремень, будет видно. Может я чего элементарного не досматриваю? Слишком глубоко полез?

Привет всем. Случилась беда с моим гетцом. Ехал, ехал и заглох. Диагностика ошибок не кажет. Бензин есть, искра то же. В ремень пока не полез, но посторонних звуков не было и нет. Нет ещё импульса на форсунки, плюс есть, а минусового импульса при прокрутке нет. Блок по идее не должен был просто так сдохнуть, но всётаки какая микра управляет форсунками? Фото чуть позже добавлю, или у кого ещё соображения есть? Обидно, собрался продавать и завтра должны были смотреть, а тут такое.

Подскажи чем теперь надо считать. И ещё, случайно калька на тагазовские тазики нет?

Кальк нормальный. Скорей всего меняли блок, код в блоке очень редко кто меняет. Сливай еепром будет тебе код, конечно если за это хозяин готов платить.

С кодом разобрался, сделал запросс на тагаз, к удивлению ответили быстро. Теперь другая проблемма, не обучаются новые ключи. На привезённом новом замке сопротивление обмотки катушки иммобилайзера меньше чем на старом. На старом около 10 ом, на новом около 2. Есть ещё одна с замка где было 3 ключа, так там обмотка меньше 1 ома. Есть какие стандартные данные по катушкам?

У кого есть доступ к тагазу посчитайте пин VIN X7MEM41HP7M032166

Добрый день. Снова нужна помощь!!! Имеется соната (ТАГАЗ) мотор БЭТТА. Необходимо поменять замок и прописать ключи. Привезли замок, но стандартный код 2345 не подходит. Есть нюанс, визуально ключи разные(обозначения на них разные). Привезли замок с двумя ключами, а по идее должно быть 3, третий мастер(синий). Хозяева утверждают что ключей только 2 было, но на одном обозначение М- мастер, на другом S-сервис, он не подходит к багажнику и бордачку. На привезённых ключах отметка в виде буквы Ш перевёрнутой. Блок иммо не диагностируется через выбор машины соната, а через меню акццента или элантры заходит. В данных обучено 3 ключа. Кто с таким сталкивался?

Если ещё надо, обращайся в личку- обьясню

Спасибо за помощь. Наконец то завёл его и как в большинстве случаев, когда свяжишься со знакомыми, только теряешь время. Новый блок всётаки оказался без иммо. Старого я невидел, со слов, его отправили в польшу на ремонт, по месту его несколько умельцев ремонтировали, а там сказали ремонту не подлежит.... Дело вообще похоже было не в блоке, даже форсунки о которых говорили что они разогревались почто до красна, оказались рабочими. Дело было так, ехала девушка на машине и заглохла. У её отца небольшой сервис, там поменяли ремень грм- не помогло, затем свечи, провода, наконец услышали что не гудит насос, поменяли насос и фильтр, как сейчас выяснилось после разборки, разломали весь корпус, сломали засчёлки, но затем всё собрали в кучу, стянули пластиковыми хомутами, при этом порвали уплотнитель топливного насоса и не поставили уплотнительное кольцо на обратный клапан. Вот и всё, косяки устранили и всё завелось. Очередной раз убедился что не стоит верить словам хозяина, а тем более посредникам, их слова как испорченный телефон. Ещё раз спасибо.

Изначально была нерабочая машина, после нескольких ремонтов блока его задефектовали, после долгих поиско(6 месяцев) нашли другои и привезли. Поставили - не завелась само собой. кода иммо нет, нашли вин с которой сняли блок. Через калькулятор нашёл код. При вводе со канера - не подходит. Аварийный код лимп хоум то же не подходит. Сразу не досмотрел, что в текущих данных нет обученных ключей и статус блока непонятный. По признакам блок глюканутый, хотя хозяин распирается что блок снятый с рабочей машины. Решил произвести эксперимент, есть подопытный блок , полу сдохший, ключи катушек сгоревшие. Подключил - через сканер иммо видится- логически с проводкой всё впорядке- косячный привезённый блок. Вот и решил поменять флешь после замены понял что еепром не в ней хранится. Сейчас вернул всё обратно. Поеду искать косяки на машине.

Да, всё убрал

Блок оказался вообще безиммовый (микросхемы EEPROM небыло на плате), не пойму почему машина не завелась. Может штекер с антены надо было снять?

перепаял микрухи- результат ноль, EEPROM сдесь не хранится.