petrovav

Благодарю.

Досталась по наследству )) незнаю автора. Прошивка вроде удачная, неделю машина катается, друг доволен. проблем небыло. Хочет еще шустрее. Народ пишет что есть пошустрее (вроде i308ka07) даже если I308NL оригиальная(от автора). Что посоветуете? Если купить, у кого? если это стоит того ? Если есть возможность поделится прошивкой, буду благодарен, могу выложить распечатку с мощностного стенда на стоковой и тюнинг проше.

Есть что поживее, чем I308NL05v3.6_E2 ?

Пока официально нет возможности произвести замер мощности на нашем стенде. Но это пока. всё будет )

ПАНАВТО Диллерский центр Mercedes Benz

есть в теории ремкомплекты БОШ для ТНВД, реально не один насос нормально после этого не работает, а если работает то недолго. с форсунками таже беда. скупой платит дважды, проверено на собственном опыте. форсунки и ТНВД только МЕНЯТЬ.

1. программировать необходимо только пьезо форсунки. форсунки с электромагнитом адаптации не подлежат. 2. 90проц ремонтников делают грубую ошибку, которая влечет за собой неравномерность работы, черный дым, заклинившие клапана ARF, засраную турбину, и кранты сажевому фильтру. ибо откорректирвать объем впрыскивоемого топлива можно только запрограммировав корректировочные коды, написаные на форсунке. сделать это можно только диллерским оборудованием. 3. "официалы" меняют всю топл. систему только при наличии воздуха в системе. от нас требуют конкретное устранение причины неисправности и её последствий. пример. долго заводится, глохнет под нагрузкой. обнруживаю утечку в обратку форсунки 1 цил. приговариваю все, но предлагаем клиенту поменять сначала одну, готовится к остальным. обнаруживаю превышение порога колебаний давления ТНВД, исключаю датчик давления в топл.рейке, реулятор давления, подкачивающий насос, приговариваю ТНВД. меняю ТНВД, форсунку (с заменой всех одноразовых прокладок, металических трубок). машина уезжает, все довольны.

самая большая опасность для этих систем это вода и сера! как мы знаем серы в диз топливе и так хватает, а в нашем диз топливе его СЛИШКОМ хватает + к этому добаляется водичка. и что мы получаем: H2O + SO + t+P = H2SO4, думаю последствия для форсунок,тнвд и вобще всей остальной системы ВД, объяснять не следует. помогают центрифуги, устанавливаемые перед топливным фильтром, для отфильтровывания воды. + кастроловские присадки. связывают воду, нейтрализуют серу.

самодиагностика по этим блокам очень скудна. используются блинк кода. я диллер, поэтому использую HHT. незнаю насчет аналогов. этот прибор уже ушел в прошлое давно. к томуже его эмулятор встроен в DAS а тот в свою очередь в StarDiagnosis. все что нужно для диагнотики KE-Jetronic это манометр, установка для прокачки\проверки форсунок и газоанализатор. KE-Jetronic фосунки не моются, не чистятся, не ремонтируются, а меняются ! и никого не слушайте. - 1 пин +16 пин 8 пин - моторный блок кline )) по теме нашел тут откровения бедного диагноста, надо отдать ему должное своего он добился )

Было много проблем с различным софтом, порой связатся с блоками удавалось при повышении питания до 15в. Было желание выкинуть мой свеже купленный ВМ9213. все проблемы были решены после обновления драйверов VCP. скачать под любую ОС можно ТУТ (офсайт) сейчас работаю всем софтом для диагностики \ чиптюнинга кроме хюндай флешера (через vmware на XP Работает, в висте нет ) надеюсь помог.

Всем доброго времени суток. с 2000г пользуюсь стендом ТЫЦ в основном мыл бошевские форсунки, которые устанавливаются на 112,113,272,273 моторы Mерс.бенц. такой профиль работы. Регулируемое давление, частота прощелкивания, возможность мыть в уз ванне с прощелкиванием. за всё время эксплуатации был поменян фильтр. и вчера гавкнулся диодный мост. в первом случае воткул первый попавшийся топливный фильтр бош, во втором случае 50р. в летнее время мылось по 3 комплекта в день ежедневно. я думаю это показатель надежности. в сравнении с ругими УЗ ваннами - данная мне показалась наиболее мощной, также радует равномерное распределение ... ух незнаю даж как объяснить ) эффективно моет во всех местах в ванне ) одновременно можно мыть до 4 форсунок.

Недавно начал проявлять интерес к теме чиптюнинга. интерес подстегнуло появление полноприводного мощностного стенда на работе, единственного в своем роде в области. отчет: Accent_1,5_16V_ADE1I52_E2 пост ном7 если не ошибаюсь. - ушла задумчивость при резком открытии дроселя, лучше динамика на низах. с кондиционером стало лучше. однако появилась проблема. при торможении двигателем резкие рывки в коробку. прошивка от MATIZZ. проблем нет, динамика превосходная, на 95 лукоил экто заметно лучше. замер мощности до и после прошивки показал прибавку в 5% мощности и крутящего момента, при тех же оборатах, а также общее улучшение динамики. Пока не прикрутил принтер к стенду, скоро будут сканы распечаток. Спасибо за прошивки.