Зайти в меню панели и поменять,Енет в помощь все подробно написано
Заведите машину или включите зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку C. На дисплее может появиться надпись "CHECK CONTROL OK", продолжайте держать кнопку C пока на дисплее не появиться "TEST-NR. 01". Отпустите кнопку C. Теперь Вы можете перемещаться по тестовому меню автомобиля, используя кнопку C,или выйти из режима теста удерживая её несколько секунд. Для активации подпункта тестового меню и перемещений внутри подпункта используйте кнопку R. ВНИМАНИЕ! В некоторых тестах кнопка R используется для изменения значений. Надеемся, Вы понимаете, что ни к чему хорошему это не приведёт! Итак, первые два теста всегда разблокированы. "TEST-NR. 01:" содержит информацию о последних 7 знаках VIN номера, самой панели и параметрах мотора. Ниже приведены примеры пунктов меню. Пример TEST-NR. 01: FGSTNR: BU28555 - последние 7 знаков VIN номера K: 4812 - калибровка одометра (количество K импульсов км). 2Andy_baza спасибо за подсказку! BMWTNR: 6906124 - номер запчасти CI:12 DI:07 BI:10 - индексы кодировочный/диагностический/шины DAT: 37/99 - дата кодирования HW:09 SW:1300/1300 - hw/sw ZYL:06 M:3 S:4095 - кол-во цилиндров/??/?? CAN:03 AEND:23 - версия CAN/индекс модификации TEST-NR. 02: Этот тест предназначен для проверки работоспособности элементов панели. Он работает только когда ключ в положении 1, на заведённой/движущейся машине работать не будет! Активировав его Вы увидите зрелище, которое не оставит Вас равнодушным… ВСЕ стрелочные приборы должны работать, отрабатывая начальные и конечные крайние положения. ВСЕ сегменты дисплея должны светиться. "Облезшие" или "выпавшие" сегменты указывают на "хроническую болезнь" щитков с IKE, выраженную в пропадании контакта между плёночным "шлейфом" дисплея и платой. Пропадание половины информации на дисплее, связанное с увеличением влажности, а потом её внезапное возвращение, с первыми лучами солнца, способно вывести из себя даже самого спокойного и уравновешенного человека… На понимание проблемы и её устранение концерну BMW потребовалось долгих ВОСЕМЬ лет! Данный вид дисплеев применялся с начала 1997 года, и только в конце 2004 года контроллер дисплея был перенесён с платы на шлейф, термоклееное соединение плата-шлейф было заменено разъемным. Ура! Дальше начинается самое интересное… Нажимайте кнопку C для перехода к следующему тесту. Появится "TEST-NR. 03", теперь нажимаем кнопку R для его активации. На дисплее появится надпись "LOCK: ON". Итак, воспользовавшись базовым знанием иностранных языков (или словарём… ) мы понимаем, что так просто нас никуда не пустят. Для верности ещё раз нажав кнопку R, видим, что надпись на дисплее изменилась на "LOCK: 00" каждое последующее нажатие кнопки R увеличивает значении на 1 и так до 45. После 45 значение "LOCK" опять станет равно 0. Думаю, что у многих "прогнавших" таким образом 3-4 круга желание лезть дальше теста-2 надолго пропало. Но только не у нас, мы ведь люди пытливые и так легко нас не остановить! Потратив на подбор кода и поиск констант целый вечер, нам всё-таки удалось найти методику доступа к секретным меню. Как всегда, всё гениальное просто, код для разблокировки закрытых функций не что иное, как сумма последних 5 цифр VIN номера! Пример: Идём в "TEST-NR. 01" и смотрим "FGSTNR: BU28555", складываем все цифры 2+8+5+5+5=25, результат запоминаем. Теперь идём в "TEST-NR. 03", на запрос "LOCK: ON" вводим полученную при сложении сумму - "LOCK: 25", теперь кнопку С. И… опять видим список тестов. Снова входим "TEST-NR. 03" и, при условии, что Вы всё сделали правильно вместо "LOCK: ON" Вы увидите "SI-L: xxxx" итак, TEST-NR. 03 SI-L: xxxx - по версии AndyP количество скушанного топлива после Reset (oilservice+insp.) SI-TAGE: xxxx - количество дней прошедшее после сброса сервис интервала от AndyP: SI-L У BMW , начиная с Е38 , сервисный интервал таймер считает не как у Е34 а по пробегу и по времени (8-10т.км или 12 мес.), а по израсходованному топливу, что точнее ( ок 3000 л ) и по дням ( ок 365-400)... При сбросе SI - в Test 03 - счетчики обнуляются. TEST-NR. 04 VBR: xx.x L/100KM - расход топлива в движении (литров на 100 km) VBR: x.x L/HR - моментальный расход топлива (литров в час) TEST-NR. 05 RW-VBR: xx.x L/100KM - средний расход топлива (литров на 100 km) RW: xxx KM - топлива хватит на xxx km (запас хода) TEST-NR. 06 TNK: x.x/xx.x/xx.xL - значение датчика уровня топлива 2 (без топливного насоса)/значение датчик уровня топлива 1 (сторона топливного насоса)/суммарный уровень TNKANZ: xx.xL PHASE1 - уровень топлива, за вычетом резервной области/фаза работы бензонасоса TEST-NR. 07 Этот тест отображает данные в цифровом виде, данные которые сложно точно определить по стрелочным приборам, а именно: KTMP: xxx°C - температура охлаждающей жидкости в двигателе N: xxxxx U/MIN - обороты двигателя ATMP: +xx.0°C - наружная температура с датчика на переднем бампере, для уменьшения погрешности вносимой горячим двигателем только при достижении скорости в 30 km/час значение переносится в trip (на панель приборов) TEST-NR. 08 V: xxx KM/H - текущая скорость автомобиля TEST-NR. 09 VB: xx.x V - напряжение бортовой сети автомобиля TEST-NR. 10 LAND: 01 UK - установленная страна/язык, возможные варианты: (0=Deutschland,1=UK, 2=USA, 3=Italien, 4=Spanien, 5=Japan, 6=Frankreich, 7=Canada, 8=Australien) Наличие в панели русского языка - сплетни, распускаемые некомпетентными людьми, нет там его и никогда не будет. TEST-NR. 11 EINHEIT 1: 04 EINHEIT 2: 80 EINHEIT 3: 42 В переводе с немецкого EINHEIT означает "устройство"- пока информация какие именно устройства имеются в виду отсутствует TEST-NR. 12 VANK: xxx.x KM/H ANK: --:-- ANK - это от немецкого Ankunftszeit - время прибытия. Соответственно, VANK - средняя скорость (коэффициент) для расчёта среднего времени прибытия. TEST-NR. 13 GONG? Это звуковой эквивалент "TEST-NR. 02", пользуясь кнопкой R Вы сможете прослушать следующие звуки, по порядку, "напоминание", "тревожный сигнал о понижении внешней температуры", "превышение лимита скорости", "чек контроль" (примерно так). TEST-NR. 14 DIAG: 1 C7 81 000 DIAG: 2 00 00 000 DIAG: 3 00 00 000 DIAG: 4 00 00 000 DIAG: 5 00 00 000 Диагностические индексы и ошибки. Смотри GT-1... TEST-NR. 15 PORT A00: xxxxxxxx PORT A01: xxxxxxxx PORT A02: xxxxxxxx PORT A03: xxxxxxxx PORT A04: xxxxxxxx PORT A05: xxxxxxxx PORT A06: xxxxxxxx PORT B00: xxxxxxxx PORT B01: xxxxxxxx PORT B02: xxxxxxxx PORT B03: xxxxxxxx PORT B04: xxxxxxxx PORT B05: xxxxxxxx PORT B06: xxxxxxxx В этом тесте отображается состояние восьмибитных портов ввода/вывода самого сердца панели - микропроцессора, полезная информация для отладки программного обеспечения панели. Один наш американский коллега заметил, что A05.3 отвечает за состояние кнопки бортового компьютера 0 - нажата/1 - не нажата, за что ему respect и большое спасибо. TEST-NR. 16 OELTEMP: -48°C Температура масла. Почему минус? Разминка для мозгов TEST-NR. 17 RCC-EMPF.: ----MIN - пока точно неизвестно. По версии Lau - это либо Empfang (прием) либо Empfindlichkeit (чувствительность), cоответственно RCC это либо Rescue Coordination Center (хотя врядли водителей BMW будут спасать морские службы ) либо балалайка TEST-NR. 18 Если вам удалось активировать его, немедленно напишите нам! TEST-NR. 19 LOCK: OFF Служит для разблокирования доступа к закрытым тестам 3-18,20,21. Если тесты уже разблокированы, служит для их закрытия. Нажмите кнопку R, LOCK: ON изменится на LOCK: OFF - ранее открытые дополнительные тесты закрыты. TEST-NR. 20 KVBR: 1000 - актуальный коэффициент расхода топлива. TEST-NR. 21 RESET? - программный сброс панели (обнуляются часы, дата и временные значения) ...панель на Е39 (а также с одной кнопкой): Как попасть в режим тестов 1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01. ИЛИ Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01) -- Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: - краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) - длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) (с) А.А. Сапожков aka technik 2. Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац )))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов. -- Например: для BG89951 - 8+9+9+5+1=32 3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19 -- Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN. В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK: . -- Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF. Снова нажмите правую кнопку. Разблокировка завершена. -- Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте. Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой. Как я понимаю, список для разных авто может немного отличаться. Ниже я привожу список тестов доступных в моей E39 540iA и некоторую информацию об известных мне вариантах: 1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год) 2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек) 3. Непонятные цифири 4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час) 5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке 6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры) 7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура 8. Текущая скорость (км/ч) 9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт) 10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF -- Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро. 11 Непонятные цифири 12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия 13. Типы звукового сигнала (Гонга) - в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия 14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask ) 15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде) 16. ничего 17. ничего - в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине 18. ничего - в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга) 19. Lock/Unlock – см. начало описания 20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) – для используется борткомпьютером для расчета range. 21. Общий Сброс – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.
