WarLock777

Спасибо большое!!! Только вот где бы такой манометр найти.... А ктонибудь подсказать может какое количество сливается в обратку на холостых?

Пункт 8 и 14 "правил форума", кто знает кто знает, ведь это можно тоже рассмотреть под настроение и отнестись по разному. Хорошо, спасибо за ответы и в целом за весь сайт, ни один раз помог.

В целом ясно, вопрос исчерпан, была интересна больше реакция, спасибо что не бан ))))

Ничуть не хочу поставить под сомнения обоснованость решений некоторых админов, но я так понимаю эта оценка сугубо личного характера и принимается по настроению, если я не прав может есть пункты правил за которые будет выдаваться по предупреждению? Вопрос по сути, можно ли убрать эту полоску, это не очень принципиально но как то напрягает ((( Спасибо, надеюсь написал "туда" и по теме...

Люди добрые подскажите пожалуйста, Хундай матрикс, 1.5 CRDi, 3х цилиндровый, 82 лошадинные силы, хотелось бы узнать рабочее давление в ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ и можно ли его проверить бонально манометром вкрутив место чегонибудь и вопрос о обратке форсунок, какое количество на холостых оборотах должно сливаться в обратку и за какой промежуток времени? Для замеров мерная колба пойдёт? Заранее спасибо!

Здравствуйте извиняюсь за заброшеную тему не помню отвечал или нет я что случилось всётаки в других теман, ну раз уж наткнулся на свои же записки "сумасшедшего" то стоит довести до логического конца. Причиной этих припадков моего авто был предохроанитель, в коробочке на плюсовой клеме, это как обычно замудрень рено мегана... они там очень хитрые и дорогие... вобщем от клемника с предохранителями этими идёт проводка... и затянуты они одним хомутиком с массой на двигатель которая идёт.. и при трогании ну в целом при любом изменении положения двигателя предохранитель размыкало и всё глохло.... при возвращении двгателя в обычное положение контакт снова появлслся!!! Нелепо и очень глупо перекопать всё что можно у узнать что это тупо предохранитель!

Я ваобще думал не уменеьшает температуру а увеличивает температуру смеси подаваемой во впускной колектор! И я так понимаю это прибамбасина для евро 3 и смысл у неё только уменьшать мои лошадиные силы загоняя отработаные газы снова в поршня? и в целом никак не отражается на том что у меня дым (не сгоревшей соляры как в паравозе...) и нет тяги

НУ в целом это реально может повлеять на недодув в цилиндры? или если даже он работать не будет всё останется на кругах своя? Я если честно ваобще смысла этого клапана не вижу!!!люди его ваобще глушат... Поясните если не сложно что даёт это клапан? и куда девается воздух из системы подачи воздуха? от турбины дует хорошо!!!руку аж отталкивает!!!

Хм... чистил рог путём промывки его оцитоном и щёткой докуда доставала.... хотя там всё чисто. и я не знал что гильза клапана вытаскивается... завтра попробую вытащить.... но дело в том что я дул в отверстие в которое поступают отработаные газы при норм положении клапана и воздух не пропускало... при нажатии на клапан начинало продуваться!!! достаточно ли этой првоерки?

Когда машина приехала в россию был срок менять ремень.. и в местных гаражах мне его замнили... вобщем погнули клапан, ремень не правильно был выставлен, и никаких ошибок небыло!!! Никаких рассинхронизаций!

Я извиняюсь видимо все меня покинули!!! И никто не компитентен дать ответ хотя бы приблизительный!!! Сегодня проверил турбину, перебрал её, всю промыл и прочистил!!! почистил клапан РОГ, проверил все трубки и соединения на гермитичность... Руки опускаются незнаю что делать!!!! ХЕЛП ЛЮДИ.... Дым валит... Ещё сказали мог проскачить ремень на один зуб....

Проверка турбины ничего не дала.покрутил лопасти, турбина не заклинена, есть небольшой люфт, балтал за центр. вот другое заинтересовало, на турбине есть ВАКУМНЫЙ КЛАПАН или типо того, он двигает шток видимо какойто заслонки после турбины, от вакуума трубка которая к воздушной системе идёт. Так вот, этот шток я не мог сдвинуть руками... Это нормально? и ваобще что это за заслонка такая?

Спасибо... ЗА впрыск сомневаюсь!!!там вся электроника вынесла бы мне уже мозг ошибками... Думаю это что то с воздухом... Ну видимо прям сам двигатель чувствует недостаток кислорода... что ещё заметил... когда пытаешься ехать и выдавить чуть больше 2.5 тыс оборотов, то начинают стучать клапана... как будто нагрузка бешеная... Сёдня полезу в турбину может что и прояснится! Сегодня вечером отпишусь!

2003 год... у меня даже насколько знаю нет насоса в баке топливном, есть баклуша под капотом с возможностью подкачки. Насколько знаю это первые двигателя... Поправте если ошибаюсь!

Диагност сказал его нет... ну и правда у отца в хундае я его видел... а у меня от воздухана до турбины тока трубки!!!Может это не мой двигатель... у меня 82 лошадки... 1.5 цди. Мнеб его увидеть на картинке и я бы сказал есть он там или нет!

И Енто у меня нету Датчика массового расхода воздуха... Мне сказали всётаки могла заклинить турбина... кто знает как проверить её на работоспособность и какие у неё рабочие показатели? и ещё какое давление должно быть во впускном колекторе?

Диагностика не такое дешовое удовольствие!!! клпан внешне в порядке... я промывал его бензином он чистый.... дул в него он не продувается когда в закрытом положении... Я не понял что нужно сделать... отключить клапан? снять с него просто фишку? и что должно произойти? что я этим проверю? Насчёт выхода из стоя турбины, ну блин не так же резко... дым не сизый а чёрный.... явный недостаток воздуха в смеси топливной... Диагностику делал... постоянная ошибка датчик давления турбины... при его отсоединении ничего не происходит и не меняется... Иногда появляется ашибка датчика акселирометра и уровня масла... но он к делу никакова отношения не имеет... Ещё что сказал диагност я не помню дословно и может ошибаюсь в чём то... но знаю что давление в системе воздушной равно атмосферному... а как сказал диагност должно быть разрежение воздуха...

ДА дым валит как из паравоза.. ну я думаю не стоит говорить о дыме если когда я еле затягивался на гору и меня обощёл лексус... и притормозил сказать что я горю... это о многом говорит... Дым не то слово!!! Прям ХЛОПЬЯ летят... вся машина верней её задняя часть усыпана... если дуть то улетаюти мелкие частицы как порошок... типа золы тока чёрная как ночь. Насчёт ламдазона у меня сомнения в его присутствии в целом.... потому что труба целиковая от штанов до глушителя (одной и единственной бочки). Насчёт КЛАПАНА о котором было сказано выше... я вычистил весь воздушный тракт... он был наглухо забить этой гарью и хлопьями сажи.... но полная прочистка и с бензином и ёршиками ничего не дала... Читал что его можно ваобще заглушить какимнибудь болтом с огромной шляпкой или пластинкой!!но я не приверженец таких эксперементов! Люди что дальше делать? куда копать? Могла ли умереть турбина и как проверить? ещё есть датчик давления турбины... вот он вроди как ошибку и даёт... может он и портит "погоду"?

Спасибо большое!!Да кажется это одно и тоже... Буду пробовать ежели найду чего отпишусь!

Добрый человек, завтра начну смотреть всё под капотом... можно ли по точней что за клапан такой и где он находится! Мне сказали почистить клапан возврата отработаных газов. Может это одно и тоже? Прошу если не сложно опишите что да как.. Я далековат от обривиатур связаных с дизелями.

Вроди всё просмотрел, двигло шумное, особо не послушать где может подсасывать((( Хоть дым красный запускай или ещё чёнить чтоб увидеть где подсасывает((. А датчик надува турбины может косячить?

Здравствуйте, вобщем сегодня делал диагностику ошибки следующие DF053, DF089, DF121. Ещё плясать обороты стали... Диагностист сказал что возможно гдето воздух подсасывает. Не запомнил точно но показывает что давление воздуха в системе почти одинаковое с атмосферным.. на доли единиц разнятся параметры что то вроди 989 или 998...

Люди кто знает и сталкивался пожалуйста помогите,что может быть! Невозможно ездить, а автомобиль необходим... Заранее спасибо!

Renault Megane .Машина дымит очень сильно, дым чёрный... закоптило весь зад автомобиля. Отказывается резко трогаться... на малых оборотах при трогании глохнет, ошибок никаких нет, на диагностику записался на завтра, но думаю смысла нет... на холостых работает так же как и раньше, только звук работы увеличился. Обороты не держатся, больше 2х-2.5х тыс., в горку они падают совсем... До появления этого ничем плохим не заправлялся... как обычно и всё вобщем. Думал о воздушном фильтре, но даже если его законопатить совсем, не думаю что так всё будет плохо!

Согласен городить ничего не стоить, особенно колхозить в иномарках! В жигулях можно... Проблемы в системе нет, она состоит в трубке... У меня оторвалась подушка крепления двигателя нижнего и движок стал кататься вперёд назад как будто на штанге, вот трубку изначально и погнуло! Так машина доехала своим ходом до сто, а после замены трука прокаталась неделю и лопнула!!после пайки трубка ещё покаталась неделю и лопнула!!! Вопрос в том что стоимость такой запчасти около 4х тыс рублей и ждать почти месяц, так накой мне такие затраты и сроки, лето к этому моенту законьчится! И кстати родная трубка пор середине с резиновой частью сантиметров 20 (логичто защита от вибрации и движения движка при работа) так вот разрезав этот шланг ничего особенного в нём не увидел, толстостенный шланг, армированный ниткой а внутри идёт шлой под тип кебрика на проводах... Из пластика или чего то похожего... Види какраз в связи со свйствами примесей масла в фреоне, чтоб трубку не разъело. Просто делают же люди! Ведь мой колхоз хоть и не даёт гарантий так он на порядок дешевле и никто не даёт гарантий что новая трубка не лопнет через неделю! Движок дизельный и кто знает как его корячет...и о да я хочу оставить только сами концы трубки родной а всё остальное шланг так точно можно избежать перелома в дальнейшем! А ещё вопрос по теме на соединениях с компрессором и радиатором резинки, их можно посадить на герметик или это бесполезно и только может ухудьшить ситуацию?