WarLock777

Спасибо автору сообщения и готов согласится с тем что стоит создать отдельный раздел, комнату или тему на фруме, назовите как хотите... Проблема не так редка, а вот информации по этим вопросам практически нет, кроме объявлений тех кто знает и делает это, но не поделится инфой ))) Так, что АДМИНИСТРАЦИЯ сайта, поможайте ))) Про обжимки узнал у холодильщика. он и подсказал где спец шланги можно найти. А за трубку, не думал что фреон так портит резину... Хотя как я понимю не сам фрион а примеси масла в нём.. Тада подайдёт гидравлический шланг с трактора или камаза, я их видел, внушают, только способ крепления сложен, а обжимок и уж тем более оборудования для этого нет ((( Как решу проблему отпишусь с подробностями и возможно фотографиями!

Воооот, спасибо тебе мил человек... )))

Скажем так, во всех машинах есть трубки посреди которых резиновый шланг специальный трёхслойный я его разрезал, температура холодного фриона никогда не будет в машине -70, я почитал уже в устройстве кондиционера иначе в лицо место холодного ветерка дул бы иней... да и врятли что то бы ваобще дуло ибо радиатор который обдувается вентилятором весь бы замёрз и не продувался. Второе моя трубка (которая лопнула) идёт от радиатора КОНЖДЕНСЕРА, который находится где радиатор охлаждения двигателя, там только ГОРЯЧИЙ фрион и трука может только нагреться давление тм достигает от 8 ло 15 атмосфер! Мне важно узнать не пропустит ли сама структура шланга фрион, он очень летучь... И выдержит ли давление! Спасибо всем за ответы тему можно закрыть! Я прозвонил кондиционерщиков БЫТОВЫХ, вроди есть трубки резиновые с алюминевыми абжимами, стоит заворить это аргонной сваркой и протестить!

Спасибо уже думал! Пока это самый быстрый и более или менее дешёвый вариант!

Разницы и правда никакой производительность ноут бука от нет бука из средней линейки мало чем отличается, думаю для рабочих программ вполне сгодится! Выбирайте по нужным разъёмам и производительности! У меня асер, очень удобен и компктный, ощущается нехватка сидирома но в наш век флешка объёмом 16 гб выручает во всех ситуациях.

НУ если надумаю к вам мчать подскажите места ремонта? А то где и как я там мататься буду ))) Если не найду трубки ГУДИЕАР то прийдётся что то думать....

Спасибо. Ежели былиб деньги на новую запчасть а как я говорил это составит около 4х тысячь я бы её купил и не писал сюда. А спеиалисты тоже не манной небесной питаются! Тем более уже бесить начинает все загоны наших Колхозных СТО где даже развал делают а руль как был немного в лево повёрнут так и остался!!! Привыкли на жигулях перекидывать зубья на руле вот и живём так... как в ж. Если этот шланг не выдержит может есть что то по мощнее? типа гидравлического с КАМАЗА? там ваобще до 128 бар вроди, и ваобще там такой тоненький радиатор и широкий как его не раздавливает от давления такова коль оно там есть? Сейчас порылся в интернете есть шланги специальные ГУДИЕАР для ремонта трубок алюминевых!!но у нас я думаю тоже врятли такие вещи есть в наличии... Вобщем ХЕЛ МИ... ЖАРА. хочу кондёр!!! Какой шланг может подойти?

Здравствуйте, спасибо за совет, но думаю таких спецов у нас в белгороде мало((( Совсем печаль, но кроме как заказать новую запчасть или запаять трубку как мне предлогали уже (без гарантии на работу) 1800 рублёв, ничего нет, либо ена превышающая цену трубки, хочется по дешевле и свомим руками. Я не хочу паять я хочу обрезать оставшиеся нормальные Алюминевые концы и посадить на них шланг на клей и хамуты! Мне интересен тот факт будет ли пропускать шланг армированый (с ниткой) для сварки, он вроди на балоне кислородном стоял, но насколько я помню там больше 6 атмосфер не поднимается а в кондёре пишут что от 8 до 15 атмосфер. Так вот интересует выдержит ли мой спсоб соединения и не будет ли сам шланг разорван на куски! жаль тратить почти 1500 на заправку и проверку кондёра!

Здравствуйте форумчане, сори за тему не по адресу, но я не увидел тем с кондифионерами и их проблемами! Думаю люди занимающиеся газовым оборудованием имели дело с фрионом и знают о его свойствах! Ну так вот, уже 3 раз лопается трука кондёра идущая из радиатора в сам насос( мотор), предпологаю что там давления нет огромного, так вот если образеть концы трубки алюминевой (которые собственно соединяются с радиатором и мотором компресора) и посадить на них шланг резиновый который используется для газовой сварки, возможно посадить на клей и затянуть по два хамута с каждой стороны! Будет ли пропцускать фрион и ваобще не разорвёт ли эту трубку? Прошлая ломалась из за того что её хрямкнуло когда подушка двигателя оторвалась, последующая пайка была каличной и уже через неделю её ломало! Заранее спасибо, пишите если есть инфа по теме! А то жара а с окнами надоело открытыми кататься!

С огромным удовольствием продам двигатель от рено, со всей электроникой и коробкой... жду покупателей )))) прокачать вазовский движок не прочь... но всё в деньги упирается!

Есть целиком в "каку" разбитый меган! осталось цлое тока подкапотное пространство и всё что в нём скрыто, так что ЭБУ, проводка, ВСе датчики и всё навесное есть, даже кондёр! его наверное снять прийдётся, он там лишний на этом празднике жизни! Меня больше интересует совместимость этого двигателся его коробки и полуосей, или прийдётся менять целиком и гранаты и ступицы и тормоза от мегана? тада нет смысла! мне интересно полуоси от мегана войдут в стандартные вазовские шлица? и ваобще имеет ли это всё смысл? а то может я всё сдлаю а ГАИ не даст зараегистрировать?

Что то так кажется, что нашим депутатам нечем заняться, скучно просто... Никто никого не бъёт, не пинает, водой не обливает... За ближний свет скажу так, кто летал как дурной, тот опасен что с фарами, что без... Мне допустим очень не приятно, когда я будучи водителем легковушки вижу во все зеркала ВСЕОБЪЕМЛЯЩИЙ ДЖИП, с туманками и ближним и т.п... Это слепит даже днём... Ну да Бог с ними, так же соглашусь с тем, что как сотрудники автоинспекции не пристёгивались так и не будут, они то двойные сплошные незамечают, да и нле видано чтоб ГАИшник ГАИшника остановил и выписал ему штраф... Кстати о штрафах, случаем не сказано каков штраф за не включённый ближний свет фар? Снова поборы, мы живём всё лучше... НАсчёт тихоходного транспортного средства вот точней цитата из принятого правительством: "Почти вся глава ПДД, посвященная обгону, будет переписана практически заново. Самым главным ее изменением можно считать то, что разрешат обгонять по встречной тихоходы, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час, даже там, где этот маневр запрещен знаком." Тоесть скорость до 30 км в час, это тихоход.... это радует. Далой медлительные, трактора собирающие целые колонны автомобилей "под" знаком обгон запрещён. Я кстати слышал что ещё и кольца хотят сделать не главными как в Европпе, а это уже печаль, печаль... Больше по кругу не по кататься без помех... ))))

Здравствуйте, возможно вопрос глупый, и найдутся те кто скажет, что проще купить иномарку, но есть ненужный двигатель Рено Мегана 2, объёмом 1.6 л., И есть ВАЗ 2110 с убитым двигатиелем 1.5 л., 16 клапанник, так вот возможно ли поставить двигатель от реношки, будет ли всё нормально работать и что можно оставить вазовское? И ваобще как к этому отнесётся ГАИ? Разрешать зарегестрировать щамену агрегата?

Здравствуйте, прошу прощение за возможно избитую тему, но столкнувшись с данной проблемой не увидел ни одного нормального решения проблемы! Кто то рекомендует паять шлейф в месте разрыва, это проблематично и безсмысленно ( так как его вечно наматывает и пайка идёт на разрыв), кто то решил проблему установив резисторы... лишившись напрочь ПБ, но полный счастья. Ибо назойлевая лампочка и надпись сервис потухла (я их понимаю). Так вот, само решение проблемы! Многи говорили о подборе шлейфа от принтера (сканера), их огромное количество и разумеется в большинстве городов как мой в наличии такова добра нет, покрайней мере мои поиски не увеньчались успехом. Сложно найти конкретные параметры (длинну и количество жил) в интернете и уж тем более заказчиков, им подай название модели и будь свободен. Я всётаки нащёл подходящий по длинне и количеству жил шлейф. Модель принтера Epson LX-1050, шлейф печатающей головки. Длинна его состовляет 90 см и жил там 12, мне были необходимы только 5 так как машина без круиза. Я легко отрезал нужное количество, ещё осталось на запас, длинну сделал с запасом 58 см (оригинальное растояние шлейфа от пластика до пластика состовляет 54 см). Окурстно зачистил шлейф паяльником и припаял, благо шлейф паяется легко и если не спешить то можно сделать окуратно и без жертв ))))... Предупреждаю сразу, шлейф согнут для размещения в принтере. Но разгинается легко руками и через плотную ткань утюгом проглаживается, получается прямая и длинная лента (шлейф). так же на нём есть кусочки двухстороннего скотча (так же служащие для устаноки в принтер), лего отдирается ногтями и протирается спиртом дабы избежать липкости этих мест. Я заказывал шлейф с Москвы наложным платежом, вышло всё в 580 рублей, время доставки учитывая праздники 1е и 9е мая составила неделю. Ссылочку на сайт сей фирмы вышлю всем кто напишет в личку... Надеюсь кому то поможет, я мучался с этим пол года, проблема довольно таки распространённая... Всем удачи извиняюсь за "воду", кому интересно продолжайте тему чем смогу помогу...

Бубен с шаманскими обрядами мы пробовали, эффект нулевой!!! Вопрос конечно ещё тот, насчёт отогнать машину тем кто сможет, верите нет, в г.Белгороде нет лудей с нормальными руками, есть те кто могут порекомендовать снять, разобрать, забыть собрать и постучать молотком... это первый минус! Второй машина успешно заехала в гараж из которого тяжеловато её выкатить в ручную и уж невероятным окажется погрузить её на погрузчик... Так что может всётаки можно проверить авто на месте? самое интересное при кручении старером она даже не схавтывет!!такое ощущение что цилиндры сухие... тоесть топливо не подаётся!

Что есть регулятор давления? Это датчик в рампе топливной? их там два.... к одному 2 провода подходит ко второму 3 провода!!! Стучать я пробовал, правда не во время прокрутки стартера!!! а диагностики возможности нет сделать!!!

Здравствуйте, ситуация такая, вечером как обычно приехав с работы поставили машину в гараж, а утром она не заводится, стартер крутит отлично, из бака топливо подаётся точно, до насоса высокого давления... тоесть насос в баке и фильтр тонкой отчистки отпадают. Машина Hyundai Matrix 1.5 CRDI трёхцилиндровый.... раньше такое было но после минут 20 -30 заново садились в машину и она заводилась. Создаётся ощущение как будто что то не срабатывает или не открвается... Подскажите пожалуйста, беда полная, без машины никак.

Хотелось бы услышать (прочесть) конкретные примеры или предложения. Возможноли это и будет ли КПД от проделанной работы? Чип тюнинг даёт из стандартных 82 л.с, 105 л.с... и цена будет около 400 евриков. Читал на форуме что возможна установка более производительной турбины... Вобщем кто пробовал тюнинг дизеля, прошу совета и рекомендаций...

УРА УРА, тема закрыта, проблема была в предохранителе который стоит на клеме "плюсовой на АКБ" на 30 Ампер, от него идёт толстый провод и при наклоне двигателя вперёд при на чале движения, провод тянул за сосбой одну часть предохранителя и впринципе разорвали его, при возврате предохранителя с проводом в исходное положение, контакт появлялся!!!думаю это частая беда.Извиняюсь за "флуд" но вдруг кто то столкнётся с данной проблемой, диагностика ничего не даёт, показывает различные ошибки... Спасибо всем за участие!

УРА УРА, тема закрыта, проблема была в предохранителе который стоит на клеме "плюсовой на АКБ" на 30 Ампер, от него идёт толстый провод и при наклоне двигателя вперёд при на чале движения, провод тянул за сосбой одну часть предохранителя и впринципе разорвали его, при возврате предохранителя с проводом в исходное положение, контакт появлялся!!!думаю это частая беда. Надеюсь комунить поможет, если что то подобное появится! Спасибо всем за участие!

Не будтье столь категоричны, на холостых тоже дымит? Когда педаль газа в пол я думаю на любом дизеле с хорошим пробегом будет вылетать чёрный дым, соляра не успевает сгорать и вылетает! Я не мастер джидай, но на Стареньком Хундае матриксе с двиглом 1.5 црди с 3мя цилиндрами, она дымить начала на 110тыс.км. 1й причиной стала турбина, с неё погнало масло и естественно оно стало попадать в цилиндры с воздухом, но дым был светлый-голубоватый, впринципе думаю не сложно отличить и по запаху. 2й причиной стал забитый канал подачи воздуха в цилинды, забился скорей всего из за масла из турбины, в последний цилиндр воздуха наверное ваобще не попадало, дым был чёрный, запах несгоревшей соляры и как следствие всего этого, вибрация машины (учтём что там всего 3 цилинда) и слабая тяга( медленный тупой разгон. Если ошибок нет, думаю СТО врятли визуально поможет. Ну проверят компрессию цилиндров и как вариант глянут на сам выхлоп... Пробег маловат для серьёзных причин! Тем болле 2.5 литров там мото-ресурс ого го ))) Удачи!

За корректоры в фарах разгавор был давно, и это слова начальника ГАИ который отвечал на вопросы!!! И там небыло никаких отклонений на стёкла, он чётко ответил если на автомобиле установлен автоматический корректор фар то ксенонна ближний свет фар ставить можно (подчёркиваю ближний).. за стёкла в фарах я знаю, и что у них не должно быть рассеевающих линий и т.п. но есть разные виды ксенона, и с недавнего времени в наших авто передрали линзовые фары с иномарок, а там насколько я помню специальные лампы ксеноновые, там разные колпочки которые уменьшают светопоток и вобщем не вредят! Кто знает больше прошу излогать своё мнение... пишу что знаю... Мож где не прав!!! А что фары настраивать это полюбому надо!!! хоть с ксеноном хоть без, зачем воробьям небо освещать...

Кстати сравнивая пежо 407 и ситроен с5 внешне они мне оба нравтяся, а вот внутренняя отделка у ситроена намного лучьше, так же и матерьялы... какое то вопрощение новизны, а у пижо как был руль в 406 так он и перещёл в 407, комплектация намного беднее чем в ситроене, цена абсолютно идентична, и нет дизельного двигателя! рено лагуна новая в цене тоже подходит, но на мой взгляд она ваобще не актуальна!!внешне ужасает меня слегка!!! да и если качество как в моём мегане то ещё такую живность я не прокормлю... хотя у неё за те же деньги опций по больше будет чем у пежо... Что из японцев я незнаю, хонда это ваобще на рудник нужно идти работать... Тайота, не вижу подходящего ваианта, корола не то, да и звук при езде оставляет желать лучьшего, митсуха 10 лансер, кроме пластика в салоне ничем не порадует, на последок можно сказать мазда 6, жаль цена переваливает за 800тыс.... ну вроди всё что можно было перечислил!!! А и о да, субару импреза с 1.5 мотором.... вписывается...