RUSлан
-
Постов
299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные RUSлан
-
-
Привет. помогите схемой на Mazda 626 RF 2.0 Tdi нужна схема подключения эбу и блока тнвд (блок управления впрыска) .Всё из рыл ни чего нету
-
Нисколько...Мое ПО намертво привязано к моему 980246233600, кстати никто не желает в складчину обновиться на Джасте?
Как это в складчину обновиться?
-
Тебе не кажется странной тенденция,5форс,затем насос?И комон рейл?Вопрос 1.Из-за чего менялись форсунки?2.Какие действия предприняты чтоб не завалить новый комплект,если он конечно новый был.3,Зачем меняли ТНВД? Или от скуки,заняться нечем?т.е. я к чему если,я меняю что либо из вышеперечисленных,то я сто педово уверен что в этом касяк,форсунки на стенд,насос по давлению сужу,а если стружка пошла,так ты до без конечности будеш всё менять.Из опыта,было несколько БМВ 3,0 комон рейл,и одна омега комон рейл,на которых заливали салярку с канистр,в которых был тонкий отстаточный слой хемиката,в итоге на всех,форсунки позодирало,стружка ну и всё по кругу.ТОлько бак и трубо проводы остались старые, у нас на заводе паром вымывают,а остальное замена.
-
На насос поступает 12в. Даже пробовал другой насос подключать через топливный фильтр давление в низкой магистраль составило 2.7 бар, всё равно нет питания на форсы нет импульса. Завтра замерю давление тнвд.
-
Помню две недели назад подключал осциллограф к форсе при включении зажигания поступало питание 12в. 100%
-
Всем привет.VW Crafter 2007 2.5TDI BJK . После замены форсов 5 шт. машина откаталась не долго, заменили ему тнвд вместе с грм на другом СТО ( так как мы заменой грм и агрегатами не занимаемся) после замены грм и тнвд авто запускался только с эфира ,на педаль газа реагировал, но пропал холостой ход, а теперь вообще не заводится. Замеряли давление топлива с бака 0.2 бар ( очень мало с этим все понятно надо менять насос в баке).Вопрос. почему нет электропитания на форсунки при вкл. зажигании и на прокруте стартером .Проводку до эбу прозвонил целая, ошибок в блоке управления нет.
-
Привет. И все же может ли xprog прочитать AM29F01???
-
Всем привет. Подскажите ставил кто нибудь обманку ДК-2 на Peugeot 207 1.6 2007г\в. кат рассыпался
-
АВТОАС-КАРГО должен брать
-
Висит ошибка Р 0315(Crankshaft position system - variation not learned) я понял это как датчик положения коленвала должен быть индивидуально обучен или я гоню не в ту сторону.
-
Есть там телекодировка и обычная и автоматом (правда у меня официальная 6,01 ) , а из удобностей весь протокол диагностики и измерений можно потом просмотреть или распечатать , привыкнуть просто нужно , хотя в РР2000 можно обойти не всегда нужный глобальный тест ,поэтому в РР2000 быстрее но новые машинки привязаны к Диагбоксу (автоматом туда лезут).
А для чего нужна телекодировка?
-
С праздником в\ч 14152
-
Там не нужно никакого кода генерить. Код на форсе пишется.
Как-то уже давно меняли ( кажись КУ7? ) форсунки. Изначально не прописали - поехали кататься. И динамика в норме и дыма нет, на вскидку все допуски в норме. Потом прописали - явных отличий не увидел я...
Я знаю ,что на корпусе код есть. Попутный вопрос зашёл на счет спринтера мы на спринтера и вообще на другие а\м ремонтируем форсы common rail ,так вот после ремонта форсы по технологии надо с генерировать ID код на спец стенде которого у нас нет и по всей России таких стендов всего два стенда.
А на счёт прописки явных отличий то же не замечали.Единственное если меняешь одну или две форсы тогда прописать желательно потому что ощущается разница,а если все новые тогда нормально.
-
Так устанавливали форсы после ремонта ID код генерировать не чем.
-
Если в обратку не льют то не факт что с форсами проблема
Вы хоть форсунки переписали какая с какого цилиндра ?)))
Если нет ,поимеете ещё один гиморой
Да и новые тоже надо прописывать ,ВОПРОС чем Вы будете это делать ?
С форсунками конечно были проблемы ,но в основном подкачивающий задаёт проблем....
Так на стенде видно,что нет распыла вообще и в обратку слива нет. форсы отметили с каких цилиндров, устанавливать будем новые без прописки, прописывать не чем если только VASом попробовать если сможет. До этого устанавливали без прописки на спринтера проблем не было.
-
Всем спасибо проблема решена,кинули форсы на стенд клин распылителя
кстати ланч подключил по проге sprinter :AllSmail (6): -
сделал слив на прокруте стартера по линии обратки ни одной капли.
-
Спасибо завтра слив сделаю.Но если логически расуждать и взять опыт из моей практики ,если брызнуть эфиром, должен завестись на эфире и отработать пока эфир не проработает,а в моём случае даже с эфира 0
-
Вася диагност не проблема завтра попробую. есть подозрение,что он то же не подключится со слов клиента официалы не смогли.
-
Есть два пути - длинный и правильный -
1. Подкидать всё заведомо исправное.
2. Узнать у машины что-же в ней заболело.
Выбор за тобой.
А что подкидывать?
-
кстати по OBD то же не чего хорошего.
-
тогда можно Launch по проге sprinter попробовать. Тнвд живой осцилом смотрел сигнал с датчика давления реила до 1.6вольт подымает, на реил подключил мех.форсу настроиная на 250бар на прокруте стартером форса работает ,датчик слива рабочий проверял и скважность нормальная. Подозреваю ЭБУ или метки ГРМ, сканер соединяется с блоком комфорта,блоком комбинация приборов, а с моторным не в какую.
-
совершенно верно BR если SOT 89 то это 2SB766A если SOT 346 то 2SC2412k на той недели делал такой блок.
там еще есть HR и V транзюки тоже для управления катушкой.
-
Так в итоге что с машиной ? сегодня загнали WV Crafter такая же тема. только есть один нюанс не один сканер не подключился Bosch KTS , Launch , Vag-com , автоас-скан .
Mazda 626 RF 2.0Tdi 2000г\в
в Дизеля и их Диагностика
Опубликовано · Изменено пользователем RUSлан
Спасибо. Выложи пожалуйста две недели парюсь.и схему если возможно.