Малец84

Улыбнуло!А почему наоборот нельзя,категорически?

MAP и подстройки топливные какие?Есть чем снять осцилограмму ДПКВ-ДПРВ?Px тест есть чем сделать?Посмотреть реальный угол зажигания.И еще, Вы проффесионально занимаетесь диагностикой и ремонтом?Если нет,и надо починить свое авто,то сори,не помогу.Могу присоединиться к выше писАвшему оратору.

Полные данные по авто выложите.Коды DTC имеются?Заданные и фактические положения валов соответствуют?Выложите дату,когда угол - 12 гр.

В Вашем дампе,пробег миллион стоит,отсюда и все девятки на щитке.Что делать описал выше.

Если там 35080(а там она с большой вероятностью) или подобная,то надо либо прогер который трет инкрементную зону,например R270 или новую(чистую с магазина микруху).

Да,вводных выше крыши!!!Тут не экстрассенсы.Выше написали,хотя-бы дамп дайте посмотреть.Чем пробег правите?35080 новая или есть прибор,который с инкрементом работает?

Спецы есть,но не берут музейные экспонаты,ибо поломано все и починить надо с минимумом затрат,т.к. клиенты на данных авто(в большинстве своем) не готовы платить нормальные деньги,а гемора "по гланды".

Открыл, первую какую увидел ,зафиру в тисе с мотором 1.7.На выключателе тормоза, две пары контактов.Одна НЗ на ECM,другая НР-на REC или UEC,в зависимости от оснащения авто.Вы пишите,что проводку проверили,но не знаете,что в REC или UEC идет аналоговый сигнал с выключателя.Что проверяли?Дайте данные по авто,будет схема.

Если будут данные по авто,то будет схема.С ней проще,разобраться.

Tech2 делайте.Оп ком такую хуй...в EEPROM пишет при заучивании параметров и адаптации.Речь о китайском.

Коды неисправности есть?Что мешает повесить осцил и посмотреть форму сигнала?Это проще всего и эффективнее,чем сразу отвязывать и привязывать ECM,который нужно найти.Датчик MRE стоит.

так не прощеhttp://gator.org.ua/tis/RU/GMDE_TIS_START.html И качать ничего не надо

Топикастер,Вы схему авто смотрели?На термостате не датчик температуры,а нагреватель и питается он с одного преда,что и форсунки.Если речь о новом спарке M-300. Это нагреватель термостата.Обычная обмотка имеющая сопротивление.

Там в дампе нет VIN,так же как на астрах и вектрах.Ставишь и поехал. Замена ЭГУР.pdf

Да Вы что?Cсылку из TIS дашь?Я могу дать,имею доступ.Стоит либо ГУР,либо ЭМУР,с угловым редуктором,расположенным на рейке.Вот все системы меривы В,или не веришь?Инфа из TIS онлайн. Пардоньте!Не прав.Стоит либо ЭГУР,либо ЭМУР. Посмотрел.при замене ЭГУР никаких доп процедур не требуется.Извиняюсь,что ввел в блуд. ЭМУР.pdf ГУР.pdf

Ну наверное электрический усилитель(не гидро).Программировать надо SPS(онлайн,через портал,опком не поможет),затем откалибровать центр руля,затем откалибровать электрические упоры.Ошибка гласит-нет связи с модулем датчика положения руля.

А по другому, вряд ли решить.

Интернет эксплорер

На все. Desktop.rar

В вине 17 символов,я не экстрасенс,что за точки в конце?

Давай VIN,схему скину.

Скинь полные иденты прошивки,одной версии программы мало,хард где?Посмотрю,есть много. Если занимаешся опелями-купи комбик,один из лучших по опелям.Сделано огромное кол-во машин,ни одного увала.

Комбик в BSL режиме,читает пишет, как калашников.Правда модуль не дешевый.А так трикор,без TPROTa стоит.1766,если память не изменяет.Все,что с трикором работает,должно считать.

Показания, как писали параллельны,от 0-5V,Показания одного контура,всегда(в любой момент времени) в половину меньше другого,если не так ,то регистрируется DTC.