esk

А если расстояние от цилиндров до шдк разное это плохо или так можно?

чтоб временно объединить надо переварить, такая конструкция

ну вот прям интереснее становится, завтра будем искать онлайник, и временно переваривать выхлоп наверное.

вообще нет прям рвения сделать идеально прям чтоб вообще, нет смысла снимать с этого мотора максимум мощности надо чтоб робил ровненько, не глох при сбросе газа не чихал при резком открытии дросселя ну как то так чтоли, это не раллийный авто а кастомный трицикл для спокойных покатушек по свальту так чисто для прикола и народ порадовать

да можно поискать есть ребята занимаются. Но пока тока в отпуске все, погода шепчет третью неделю жара стоит лютая

имелось ввиду придется глушак переваривать, сейчас сделано два отдельных, а ШДК я так понимаю должен видеть все 4 цилиндра

Дроссель есть про ШДК почитал все понял, да еще и глянул на январь а он 2111-1411020-71 он вроде как с ДАД не работает??? получается ставим дроссель ДПДЗ, РХХ, ДПКВ, и ДМРВ тогда и без ДК вроде можно совсем, ну и наверное датчик детонации не помешает. Либо менять мозги городить ШДК, блин в любом случае городить получается. Ну да ладно допустим мы нагородили либо то либо другое меня интересуют моменты зажигания на v образном моторе или так заработает либо прогу переделывать.

Добрый день люди добрые, не будем говорить о том что нас сподвигло на сборку данного зверя, но мы его собрали. ТРИЦИКЛ. с мотором от запорожца, АКПП Марк2 раму сами сварили мост от какогото ниссана даже незнаем от какого, из того что за баней валялось все пригодилось, из того и собрали. НО вопрос не в этом. Родной карбюратор ну никак не лезет под раму и бензобак, сварили коллектор под мотоциклетный карб, не едет, вернее едет но очень фигово, хотя с родным карбом мотор валил (на всю мосчь которую может выдать это чудо совецкой инженерии) РЕШЕНИЕ: ИНЖЕКТОР. имеем Январь 5.1, шкив от ВАЗ в процессе прикрепления к родному шкиву, рампы под форсунки в процессе, дроссель от матиза, по фазам пока не знаю, наверно попарно паралельный впрыск, неохота городить ДПРВ вместо трамблера, хотя если подумать то можно заморочиться, естественно на ДАД т.к. городить дмрв некуда. ВОПРОС: чет пока смутно представляю прошивку под это дело во первых V образный мотор углы градусы может есть у кого мысли по поводу этого или желание помочь. Проект совсем не коммерческий все делается для себя и собирается из говна и палок и то что за баней валялось. Вообщем рад буду любой помощи и совету. Заранее всем спасибо.

вобщем история непонятная и мутная, но разобраться с ней уже дело принципа, ошибка p0016 появляется на прогретом моторе, но не суть важно. По осцилограмме впускной распредвал бежит впереди, фазер поменял, чуть позже стал ладно, клапан фазера поставил с рабочей машины никаких изменений, другой распредвал поставил еще чуть лучше думаю изза разбитого отверстия в распредвале для кондуктора, но не айс. мотор скапиталил, менялся соответсвенно задний сальник и задающий диск, не помогло!!! хотя проделывал эту операцию уже не один раз. все блин полный тупик!!! ВМТ ловил и болтом и микрометром все совпадает, кондуктор в распредвалы встает нормально но все равно распредвал впереди. и не на маленько. силы кончаются мозг кипит, разум говорит чудес не бывает. Поможите кто чем сможет.

поменяна цепь ошибка 000022 P0016 на восемь раз все проверил спец инструмент присутствует, ошибка не уходит. именно на этот двигатель не нашол есть тока на CAXA. но вдруг там все не так вот что у меня получилось если сравнивать с CAXA то распредвал бежит впереди не слабо. втулка в фазике стоит, клапан фазика щелкает двигается не заедает, да и без клапана запустил(правда все в масле убрызгал) ничего не поменялось. даже после прогрева полого ставлю мотор в вмт и кондуктор в распредвалы влетает спокойно, вроде все норм но ниче не норм ошибка не пропадает. помогите а то третий день воюю с ней.

сколько раз убеждаюсь что паяльник самое надежное средство при опросе клиента.

Люди добрые!!! очень дико извиняюсь за молчание. Да критику признаю, но ооооччченнь симптомы похожи на иммо были, да и ошибка 0003 повела на неправедный путь. Кароче оказывается все началось сразу после ремонта ГБЦ (пытки паяльником помогли вытащить инфу), звонок "мастеру" с большой буквы все прояснил. грм ставили "на глаз" маркером говорит все отметили четко "зуб даю", выбивать надо два потому что именно на стока он гад и ошибся. выставил все по приблудам ваговским и опа машинка заработала. такчто имеем ввиду теперь на моём горьком опыте что несовпадение фаз может вот так проявляться, машинка когда заводилась раза с 10-25 работала нормально, после выяснения инфы по ремонту заглянул в синхронизацию распредвалов и опа там -14.4 градуса вобщем распредвалы опаздывали. хеппи энд.

ну накрылся иммо в приборке либо замена приборки либо иммо офф

ну я как бы посоветоваться хотел стоит так делать или нет, или приборку менять.

в 25 блоке висит ошибка 0003 двиг заводится на 1 секунду и глохнет раза с 20 - го может завестись и все норм глушим и снова не заводится, пробег был кемто смотан, но довольно давно а проблема появилась недавно. думаю что если моторник пере прошить без иммо то принципе все должно быть норм.

5 вольт померять надо, земля везде есть.

прозвонил все: от ЭБУ до бензонасоса два провода, от ЭБУ до панели приборов 1 провод, на бензонасосе (датчике уровня топлива) сопротивление 120 Ом, если просто подавать - на контакт указателя то стрелка от 0 отрывается. машина после пожара в мот отсеке. ланч показывает напряжение на датчике 4.9 v если разъём с бензонасоса снять то становится 4.8 v. помогите я чет в ступоре, неужто ЭБУ нался, все остальное работает машина заводится, единственное обе лямбды отцеплены и по ним тоже ошибки висят. машинка дэу матиз

вот продиагностить не можем и K-L-Line спаяли но чет его DDT2000 не видит может мы чет не так делаем. Машина Renault megan 2002 двиг 1,4 16 клапанный, чем его продиагностить можно кроме DDT2000 да и чет непонятно может адаптер не работает как его проверить? адаптер вот такой собирали

стартер крутит, искры нет, топлива нет.

Попала вода в монтажный блок который в ногах у водителя. стала мигать аварийка срабатывать центральный замок и машина не заводится, было все вскрыто просушено прочищено, аварийка мигать перестала ЦЗ заработал как положено все вроде как нормально на панели приборов лампочка иммо гаснет после включения зажигания, но не заводится. куда рыть что смотреть? помогите пожалста.