RK6AQJ

Тёзка выздоравливай! Извени что мало-что было на счёту.Удачи!

Спасибо! Там и нашёл про массы датчиков. Клиент катался дней 10 -не было тупизны и ошибок. Снял дк1 - в саже, это получается что богатит? Проверил на подсосы и массы, залил е2 без 2дк и егр, поставил его родной дк назад _ сигнал от 100 до 900мв, единственное что на хх частота ниже. На оборотах в норме- может в эбу алгоритм такой? Машина 2006г прошивка 1BJI.Отправил кататься ещё неделю.Не снимал только егр_может заклинил в открытом состоянии хз, на всякий случай надо прокладку приготовить. Что ещё сделать?

Здравствуйте! Проблема такая: приехала машинка, хозяин жалуется что машина тупит, висит ошибка 0132 -высокий уровень уровня ДК. Смотрю параметры - вроде все нормально, только частота изменения сигнала 1дк в 2 раза меньше ну и 2дк тоже не то. Ставлю свой запасной дк , сбросил ошибку и адаптацию, выехали на дорогу - прет нормально, двигатель работает ровно. Снимаю лог - картина во вложении в формате от шевроле эксплоера. С нормальным дк сигнал время от времени тоже "ломается". Машина не прошивалась, чек зажигался время от времени. По ходу выяснил что каталик вырезан , форсунки мылись, свечи новые - это все чем пытались вылечить авто на местном сервисе. Вижу что проблема скорее с массами от дк. Подскажите правильное ли направление и где они соединяются в жгуте. Сильно не пинайте - любитель и только учусь.... Спасибо! логи 1.6 Лачетти.rar

ra0sfc , поздравляю! А светодиод там хитрый -он еще и моргает при передаче данных, но заметить можно только вынув плату из корпуса. По 7660 видимо болезнь некачественных деталей. Я брал такое чудо через http://whole-sale.ru/- там еще дешевле, но тоже ремонтировал....

А кто мешает отключить бз (оммо ,вент, бн)? Дело не в катлете а в эбу _как он поведёт себя при репроге. Правильно ответили что нужно включать ещё и мозги и почитай тему сначала, а не с конца_ ответы там есть!

Починилась таки. В дипе повесил в схему _ хватило один раз провести тест адаптера в проге шевроле_эксплоер. Вторая для поверхности и в макете не завелась. Пока искал 9637 нашёл ещё одну 7660 древняя другой фирмы. Короче питание пошло но мс греется даже без нагрузки. Через 330 ом под нагрузкой -9в. Снял лог ш/э и считал галей свои калибровки _ нормально всё. Удачи всем и спасибо за помощь.

Класс! Значит по_любому должна работать..... Ещё одна есть в диповском корпусе _ макетом будет время нужно то же собрать. По 9637 там гораздо сложнее от этих. Даташит и схемки их смотрел. Видел схему с L _линией на одной 9637. А можно и без неё наверное обойтись... Еще и бинарник залить подходящий в фт. Детальки точно скорее китайские вот и проблемки.

[quote name='Vital2546' Вы при этом подаете +12В (получается 8 вывод 7660) на сам разъем ОБД(16 пин +12В авто) и GND (4,5 пины -авто). Условий особых для запуска нету...... Подаю как положено, до с8 не доходит_обрезал. На моём R1 отсутствует и 12V сразу на на 8 ногу. Поставлю ещё одну 7660 и добавлю сопр.( брал 2шт по 35р.) Кондёры и диод менял но и родные целые. Есть желание выбросить эти 2 мс_ки и поставить L9637D, думаю будет лучше.

Купил и поставил 7660 - минуса на 5 ноге не появилось. Заменил кондеры и диод, отрезал от 072 - результат 0. Может этот источник запускается при определенных уровнях в минусовой обвязке 072 мс ? Есть ли у кого возможность исследовать это гадское питание?

Так как на схеме: +12 на R1. На 5 ноге д.б. -12 в. Источники д.б. связаны между собой по земле как у компьютерного б.п. На вашей галетте номер R может не совпадать.... На авто не пробовал. Думаю отрицательный источник нужно + на корпус авто а - в схему. +12В (14) придет из диагн. колодки. Что такая же неисправность в твоей гале?

Да нет не мой труд. Нашёл в инете, но без неё не догадался бы что обвязка 072 питается ещё и минусом .Остальное см. на своем адаптере _ подключения по_любому д.б. по обд2

Вот держи. Неделю то же искал неисправность - нарисовал пол-схемы вручную, потом все же нашлась - оказалось вышел из строя источник отрицательного напряжения на 7660. Подал питание от компьютерного БП +12, -12В -заработал. МС-ка накрылась когда сбрасывал ошибку на Матизе видимо от статики. Накрутили конечно хорошо. Есть разница с моим в подключении концов у колодки диагностики -поэтому смотри по ОБД. Может модераторы перенесут ее в начало темы для удобства... eobd 1260 Китай.rar

Может кому пригодится для Лачетти 1.4, пробег небольшой 6т.км - безпроблемная. Файлы под Ш.Эксплоер. Один под Е4, другой под Е2 Lacetti F14D3 Sirius D42 до и после.rar

Вкладка БМВ - МС43 - результат много тире, потом прочитать блок.

Проверено с ICD,SMS DIAGN,Шевролеэксплоер.Дрова при этом не надо каждый раз устанавливать_какая прога запущена то устройство автоматом в диспетчере и подхватывается. В принципе это как бы недокументированная особенность, т.к например с Майтестер с Я72 не связалась.

To andreickitin. Если поставить свежие дрова то в диспетчере будет 2 устройства-юсб адаптер и вирт. компорт.Назначь этому порту №1 или 2. Через устройство юсб_адаптер работает прога галетта, а через компорт_ прога диагностики( если она вообще поддерживает работу с юсб К_лайном и ей не нужен свой родной адаптер).Соответственно нужно диагн. прогу настроить на тот ком.порт который указали в диспетчере задач.Если почистите еепром гали_придётся потом заново его программировать_галя без него будет мёртвая. Удачи.

Залил галей тюн калибровки на сириус д42. Предварительно глянул прогой чексум-показала что сумма неправильная.Пересчитывать не стал т.к. калибры от уважаемого на форуме человека, всё прошло нормально; машина завелась.Считал записанное и сравнил с исходником-идентичны. Видимо ГАЛЯ сама всё поправила или прога чексум совсем считает по-другому.Знаю что есть клон_ полностью русифицированный софт галетты-т.н. слоновий флешер, интересно было бы попробовать привязать его к нашему кабелю 1260.Ни у кого ещё нет ?

Для Rus-sss : Прочитав пару раз всю эту тему понял что галеттой на этом блоке можно заменить калибровки прошивки. А как не попасть на проблемы сейчас и выясняем.

Не хотелось бы в случае "не посчитала зараза" вскрывать блок т.к. авто на гарантии. Вопрос поднял из_за того что свои считанные калибры надеялся увидеть с нормальной контролькой. Может у кого есть достаточный опыт в работе с сириусами д42 что_бы провести эксперимент не рискуя. в Слоновнике где_то встречалось сообщение об обязательном соответствии суммы.

Приветствую всех форумчан-пользователей девайса под названием Галетта. Прикупил это чудо из Китая - состав FT 232 RL, макс 232 , еепромка , 5 транзисторов и еще одна как еепромка. К и Л линии не соединены. Драйвер к устройству не содержит VCP, выпуск 2004г. На буке под 7-кой встал нормально, но при прогоне теста в конце после определения блока прогу вышибает. С оф.сайта скачал дрова CDM20814_WHQL_Certified этого года (ХР, Виста, 7-ка) - эти с VCP и появился виртуальный компорт.Подключился к машине - Шевроле эксплоер 1.5 работает (запускал в режиме совместимости с ХР, настройки порта не трогал , только изменил номер), Галетта 1260 (без инсталяции) - тоже работает! Блок определился сразу и считал свои стоковые калибры. В конце выдал "чтение закончено, что-то про дашборд и еррор". Подключал прогу еще несколько раз - один раз отказалась подключаться к блоку. После выкл. зажигания и перезапуска гали - снова коннект нормальный. Заливать что-то пока не пробовал - нечего. Архитектура бука и калибры ниже. К сожалению из под Гали не удалось запустить принт-скрин, а сфоткать телефоном затупил.... shevrol moy.rar Собственно возник вопрос по контрольной сумме. Все калибры под мой авто ( сириус 42 3bhl ) что нашел на сайте, открывая прогой Siriuschecksummedi вижу что сумма не правильная. Может это прога не та и чем вы пересчитываете контрольку? И вообще нужно это делать или просто лить как есть? Siriuschecksummedit_beta.rar

Виктор! Какая из прошивок под 1.4 МТ хетчбек и есть ли у вас псевдогарантийная под него? Спасибо!

Приветствую всех! Недавно поставил Yokogama A-drave 175\65 14 - хорошая обувка. Лужи, мокрый асфальт, торможение - все на высоте. Пока не удалось сорвать машину в занос или юз, хотя прежняя Кама-217 в таких же условиях уже скользила вовсю. Специально имитировать экстренные ситуации - жалко. Резина достаточно мягкая, но показалась чуть шумнее камы на малой скорости по шершавому асфальту, на скорости же тише. Пересекает продавы не пытаясь куда-нибудь уйти в сторону. В общем не пойму как я откатал 60тыс. на нашей. Удачи на дорогах!

vkareev Скажите пожалуйста,как выставить углы в аварийном режиме,поставить нужно такие как и рабочие,или как? Подними те что уже есть в этом пункте градусов на 5 и все.

to FRANDEBEF: В СТР-3.21 самый нижний пунктик открытой прошивки....

to FRANDEBEF: На графиках УЗ снимаешь галку с триД, и правишь каждый график под каждое наполнение - надеюсь ты так делал. Раз у тебя 4-е поколение больше ничего не меняй. Обработай в Дубле7 газовую отдельно - отключи БН и все. Потом делай сдвойку из например стоковой и газовой этой же прогой. Бензин ставь первой, газ второй - при замыкании 57ноги на землю (-) будет переходить на газовую часть. Соответственно как-то должен подаваться управляющий сигнал на блок управления газовыми форсами (тут уж я не знаю ) . В дубле посмотри есть несколько пунктиков, под Я7 клеятся даже с разным ПО. Не забудь подправить УЗ в аварийном режиме. Есть еще пару калибровок которые можно потом поменять в прошивке, но они не сильно влияют на работу. Без них все точно так же работает....