vldp

Если я правильно понял, то программа должна работать с обыкновенным K-Line адаптером. У меня к сожалению ни при каких обстоятельствах не соединяется с ЭБУ.

Основная проблема зависания оборотов в движении на Ланосах с ЭБУ MR-140 это прошивка! Если кто следит за темами внимательно то уже давно об этом знают. ПДЗ и РХХ это как единичные случаи которые на этих авто встречаются гораздо реже чем например ВАЗах.

Если интересует combiloader 2.10, пиши в личку.

пользователь не морочь голову и не теряй время и деньги, обратись к специалисту и он тебе всё сделает. Тем более вы из Киева, подъедите к Денису Супруненко, он всё сделает... я думаю не пожалеете. Вот его mail:info@chipsoft.ru

Я уже разобрался: обновление производится в виде замены ATMEL 89C5131

Вот как раз у Паулюса они точно есть, та к что пиши ему он тебе скинет.... :)

Чтобы эти байты править, надо ещё и КС пересчитать. Для этого неплохо бы иметь хотя бы СТР-6...

Человек спросил про Логаны, а не про хрюны. А туда куда ты его посылаешь Логанов пока нет. Есть свединия что вроде Galletto_1260 пишет Логаны через OBDII, надо выбирать как Sirius 32. Это абсолютно разные ЭБУ, но тем не менее человек который проводил эксперимент утверждает что пишет.

Для ПЗУ дешевле купить программатор, чем его паять, можно самый недорогой Wiilem. Для флеш если через диагностику, то только покупать, а если выпаивать то так же можно дешёвый Willem. Вот у меня такой, устаревший, покупал очень давно. Сейчас есть получше! willem_SCH3Bx.pdf

Если хотите заниматься диагностикой серьёзно, а не на уровне шиномонтажки - советую купить официальную версию со всеми вытекающими последствиями. Т.е. техподдержка, обновление итд.

Все ВАЗовские одометры, которые заявлены в ПО-5 я мотал без проблем. Иномарки не пробовал.

Спасибо, но мне надо именно TFE7M40 для отката. У меня так же есть тюнинговая которая должна подойти... Просто не хочется снимать ЭБУ для чтения стоковой прошивки, та как там не очень удобно это делать.

Нужна серийная прошивка на Hyundai Getz 1.4 АКПП вот с таким ид: TFE7M40 1 Идентификационный номер автомобиля TFE7M40 2 Номер по каталогу автопроизводителя 39106264460 3 Код ЭБУ поставщика 0261B07043 4 Номер версии ЭБУ поставщика 9030930815 5 Код программы ЭБУ поставщика VE4MS00E 6 Версия программы ЭБУ поставщика G90AD50W 7 Номер утверждения EURO-3 8 Система или тип двигателя ALPHA1.4D 9 Код мастерской или номер тестера REP.SHOP.CD 10 Дата программирования или производства ЭБУ 2007061544 11 Идентификатор диагностических данных MG79 12 Версия кодировки ЭБУ VE4MS00E

Подключиться сканером и посмотреть причину возникновения ошибки, если причина возникновения ошибки устранена, стереть ошибку. В некоторых случаях для удаления ошибки необходимо сделать инициализацию.

С Евро 3 будет работать только по OBD II, другие халявные проги не работают.

Для этого Ланоса как раз RESERCH DAEWOO должна подойти. Возможно проблема в адаптере. Адаптер K-Line, собранный на MAX232 и MC33199 работает с 12 в уровн. ЭБУ. На Ланосе ЭБУ GM 5 в уровень, возможно причина в этом. Я пробовал с адаптером который сам выбирает уровень напряжения - всё работает. Есть ещё и другие диагностические программы, самый дешёвый вариант это Сканматик. У меня сканер МТ-10 это конечно подороже. Все эти программы работают со своими адаптерами.

Возможно неисправность клапана адсорбера. Т.е. подсос воздуха. Так просто ответить тяжело. Если клапан адсорбера исправен и на работу двигателя эта ошибка не влияеет - то можно отключить его диагногстику в прошивке.

Снять ЭБУ с машины, хотя снимать не обязательно. Я обычно вытягиваю ЭБУ со шнурами, ложу на пол перед передним сиденьем, открываю крышку, извлекаю чип, а вместо него ставлю другой с тюнинговой прошивкой. Старый чип если он с "окошечком", стираю с помощью УФ лампы. Но, чаще в этих ЭБУ стоят одноразовые чипы. Такие чипы перепаиваются на WINBOND 27C512 и пишутся с помощью любого внешнего программатора работающие с этими микросхемами. У меня программатор Willem. Через диагностический разъём эти чипы не пишутся, хотя считать можно, например флеш загрузчиком Кости Данилко. Для работы с ЭБУ где установлены так называемые БЛЮ-ЧИПЫ я использую очень давно свои, самодельные чипы. Вот такие:http://www.soft.ru/forums/viewtopic.php?t=627&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=10dbd81002dfb5b7dcada7e43f4ec6dc

Поддерживаю!

Если бы наш моторист прочитал эту тему он был бы сильно возмущён! Правильно собранный двигатель, если всё в допусках, т.е. все детали соответствуют заводским допускам - запускается так же как и на новом автомобиле, без всяких проблем, стартером. Если такой двигатель не прокручивает стартер, его надо снова разобрать и продеффектовать!

В принципе под газ пойдёт, только на Калине будет проблема с вкл.вентилятора, надо переставлять контакт.

Вот некоторые авто, с которыми мне приходилось работать... Есть ещё но не грузиться из-за большого размера... 1.zip

Не ври! Не делай с других дураков... То что после чип-тюнига (хорошей прошивкой) Приора едет лучше - это естественно, но не до такой степени. Это всё чтобы зажечь начинающих?

C VIST-ой 99% программ работать не будет! В описании обычно пишется что могут работать VIST-ой. Для начинающего диагноста этот ноут непригоден. Либо прийдётся покупать офф. программы под VIST-у. Например МТ-10.

В принципе с таким ответом и я согласен. Эта проблема уже где-то обсуждалась.... Это действительно скорее заводская недоработка.