vldp

ЗАЗ Форза где находиться диагностический разъём?

Неужели вы думаете что два-три месяца можно освоить диагностику? Нормальным диагностом можно стать не раньше чем через четыре года. Все эти высказывания, что я вот занимаюсь диагностикой два года и могу найти любую неисправность - это враньё! Если бы это было так, то я бы давно умер с голоду. А так благодаря вот таким сотням диагностов - я пока без работы не остаюсь. Извените за высказывание, просто наболело...

...обратиться к нормальному диагносту! Вот и всё собственно.

Они шире опять же на стандартный шаг, если так можно сказать на расстояние между ножками. Я просто по памяти не помню размера.

Стандарт!

Если вы занимаетесь диагностикой и чип-тюнингом серьёзно, а не шиномонтажка - то загрузчик нужен обязательно. Ведь применение его не только залить прошивку в ЭБУ от Ланоса, но гораздо шире. Ведь есть ещё и Нубиры, Нексии, Леганзы итд, а также можно считать прошивку через диагностику аналогичного ЭБУ даже если там стоит чип 27С256, 27С512 либо без снятия ЭБУ узнать что в нём стоит: чип или флеш.

А ещё лучше купить загрузчик для флеш и читать\писать через диагностический разъём.

Больше всего что ЭБУ заблокировался, хотя точнее произошёл сбой, такое в основном бывает когда во время записи ЭБУ пропадает питание. В хелпе к combiloader есть описание как можно выйти из этой ситуации.

Спалить этот ЭБУ не так просто! Надо точно знать как всё происходило...

Всё верно, обычно так и есть...

Дело в том что здесь в принципе и разбираться то не в чем. Снять ЭБУ, подключить на столе... и всё сразу станет ясно! Больше глупых советов чем работы!

Не морочите голову себе и другим... Если не можете снять ЭБУ и подключит на столе, тогда лучше едьте сразу к нормальному мастеру, а то вам здесь насоветуют....

Речь идёт конкретно о MR140, CAVUT в Россию не поставлялся.

Вот подключение на столе:

Для начала проверь есть ли k-line в диагностическом разъёме. Либо сними ЭБУ и подключись на столе. Распиновка подключения есть в хелпе к комбику и чиплоадеру.

Просто так ничего не делается! Налог на транспорт так же "вроде бы отменили" и включили в стоимость бензина... Больше ездишь - больше платишь. После чего стоимость его возросла в несколько раз! Значит если техосмотр отменили - то где-то добавят в несколько раз!

Естественно необходимо удалить сам катализатор, но если не сменить прошивку с норм токсичности Е3 на Евро 2, то будет появляться ошибка о неэффективной работе катализатора. В данной ситуации дешевле и правильнее будет сменить заводскую прошивку на тюнинговую, чем покупать новый катализатор.

Заменить прошивку с Е3 на Е2.

да...

Если есть возможность поставить двухрежимную прошивку - то это будет лучший вариант. Если нет возможности прошить ЭБУ под ГБО, то тогда лучше поставить вариатор, чем оставить заводскую бензиновую прошивку. Если на газе вы сделаете УОЗ во всём диапазоне на 4 - 5 гр. раньше (хотя это не совсем правильно!) - то авто всеравно поедет лучше чем вообще ничего не делать.

Чтобы не было сомнений в прошивке необходимо ехать к специалисту который себя уже зарекомендовал. А все эти эксперименты с халявными прошивками, которые свободно лежат в инете могут привести к поломке двигателя! В лучшем случае машина просто будет ехать хуже, а расход увеличиться.

Типовые параметры Приоры. Приора.rar

Всё очень просто: K-line на некоторых авто находиться не на 7 контакте диагностического разъёма как обычно, а на 9.

Авто на которых можно менять показания одометра через диагностику: VAG, BMW, Opel, Мерседесы. Но! Здесь надо сказать что из этих авто не все поддерживают корректировку пробега через диагностику. Шевроле никогда через диагностику корректировку одометров не поддерживала. Так же не встречал панелей приборов Lacetti на 24c08, т.е. чтобы пробег находился в 24С08.

Давно масло в двигателе меняли? Уж очень оно грязное! - Слышь дарагой зачЭм мэнять? -Лампочка нэ гарит, машина едет... зачЭм мЭнять?