vldp

Что Калина, что Ш.Нива естественно будут ехать лучше на Январь 7.2 (+) чем на 7.9.7(+), естественно речь идёт о тюнинговых прошивках. Даже на М73 едет и работает двигатель получше 7.9.7(+)!!!!

МТ-10 сканер + мотор-тестер с адаптером АМД-4, плюс ко всему этому USB мотор-тестер MT Pro v3.0. С этой экипировкой найдёте любую неисправность! А для начинающих Сканматик....

О может наоборот: может ли UNISCAN диагностировать Chevrolet.? Если вопрос стоит так, то конечно нет! Разве что появилась какая то новая версия...

Я всё это давно прошёл на практике и поэтому это ваши проблемы чем проверять свечи. Вы думаете что только у продавцов свечей есть приборы для проверки свечей под давлением?

Пока на сегодняшний день, ничего лучше и надёжнее чем мотор-тестер, для определения состояния свечей не встречал! Все эти приспособления для проверки свечей под давлением, вещь не плохая, но к сожалению на 100% проблему не решают. Неоднократно приезжали авто на которых устанавливались свечи после проверки на специальном стенде под давлением, а мотор-тестер определял проблему в свечах. Марку стенда не помню, но знаю что они продаются в Харькове на авторынке ЛОСК. Многие клиенты, за определённую плату, могут проверить купленные свечи прямо не отходя от продавца. Ещё раз хочу повторить, что стенд вещь хорошая, но были случаи когда на стенде свечи прошли контроль, а мотор-тестер выявил неисправные свечи. После замены свечей клиенты обычно возмущаются:Как же так ведь мне свечи проверяли под давление на стенде, а оказалось что вся проблема в свечах! В крайнем случае купите пьезотестер, он стоит копейки, но процентов на 70 - 80 может найти плохую свечу.

Можно как 7.9.7+

С комбика подключи K-Line и массу.

Если стоит чип, например 27С512 или 27С256 - то только внешним программатором. Считать прошивку можно и Combiloader, если модуль открыт. Читается через диагностический разъём. В хелпе к Combiloader всё описано.....

В данной ситуации заниматься для собственного удовольствия получается очень дорого, так как бесплатного ПО для чтения/записи прошивок ЭБУ Daewoo пока нет. Саму прошивку ещё надо подправить, это в основном касается Daewoo, та как на некоторых авто этого семейства возможна детонация итд. Те кто с этими авто сталкивался я думаю знают о чём идёт речь. Например по ВАЗам там немного по другому. Те же прошивки которые бесплатно ходят по инету не соответствуют никакому качеству, обычно их выкладывают начинающие диагносты чтобы на ком то испытать свое "творение". Никто хорошую прошивку бесплатно в инет не выложит! Даже встречал такие прошивки, которые могут нанести вред двигателю. Возможно некоторые делают это от незнания, а может и специально....

Конечно если кинуть клич то можно купить всё что угодно, вот только знание и опыт не купишь ни за какие деньги, даже за очень большие!

Если это Вас интересует и Вы хотите заниматься чип-тюнингом Daewoo/Chevrolet почему бы Вам не купить загрузчик для этих ЭБУ? Если считаете что это дорого, тогда воспользуйтесь услугами диагностов у которых есть соответствующее ПО.

Есть СТР-6.1 с картами для Ланоса, могу продать...

Супердинамичная с вертикальным взлётом!

Лет десять тому назад я покупал такую панельку с микросхемой ( для своей машины) на авторыноке ЛОСК 5 ряд 12 место. Тогда она стояла: 180 гр. После ещё видел у кого то на ЛОСКЕ, но сейчас уже не помню.

Для программирования вот такой переходник.

+100 Мы сами себе пилим ветку на которой сидим. Цена на диагностику и чиповку должна быть в несколько раз выше чем она сейчас есть.

Сделай сам из монтажных плат которые продаются на радиорынке Героев труда.... Платы надо обрезать по размеру и далее см.вложение. Там же на радиорынке можно сделать платы под заказ. Daewoo chip.rar

Раньше так же пользовался "чужими ключами". Но затем плюнул на всё это и вот уже три года работаю лицензионным Касперским. Нет причины переживать что ключ заблокируют, а так же следить за обновлениями. Все обновления автоматически. Тот кто работает с лицензионной прогой, тот поймёт все преимущества.

Только свой. МТ-10 работает через сетевую плату.

Я бы не советовал Вам этим заниматься, так как этот ЭБУ относиться к контроллерам, которые легко можно "уложить" и таких случаев предостаточно. Есть два выхода: Первый - самый дешёвый в вашем положении - это обратиться к специалисту. Второй - более дорогой, купите офф. программу загрузчик и можете с минимальной опасностью всё сделать сами. Если бы это был Январь 5 или 7, или хотябы BOSCH 7.9.7 то можно было бы воспользоваться халявными прогами для экспериментов. Но, с Микас 11 халявными прогами я бы не советовал Вам заниматься экспериментами.

Сегодня посмотрел и могу подтвердить выше сказанное Kolo , это не Евро 3, а обыкновенная Евро 2 и никакого второго ДК там нет и не было.

Завтра постараюсь посмотреть, тогда возможно что-то предложу.

Лично я таких Нексий с ЭБУ KDAC 2006 года с двумя ДК не встречал. Выложите прошивку, интересно посмотреть.

Полный бред! На диком западе чистят не снимая и ничего не происходит. Я их тысячи перемыл не снимая и ничего не случилось. Но! Есть такие случаи когда промыть не снимая не получиться, тогда приходиться мыть с разборкой. Во время промывки форс на заведённом двигателе моются не только форсы, но и удаляется нагар с клапанов и поршней после чего улучшается компрессия! Мыть форсы надо не тогда когда что-то случилось, а через каждые 20 000 - 30 000 км, и не доводить их до ужасного состояния, когда им и на стенде невозможно ничего сделать.

На какой октан установлена перемычка можно посмотреть любой диагностической прогой для Ланос 1.5. Вот типовые параметры Ланос 1.5 на холостом ходу: 1 Идентификация калибровки 1857 2 Температура охлаждающей жидкости 95 °С 3 Температура воздуха 16 °С 4 Давление во впускном коллекторе 34,7 КПа 5 Атмосферное давление 99,9 КПа 6 Разрежение во впускном коллекторе 64,9 КПа 7 Напр. датч. полож. дроссельной заслонки 0,54 В 8 Частота вращения коленвала 825 об/мин 9 Выходное напряжение датчика кислорода 807 мВ 10 Скорость автомобиля 0 км/час 11 Выходное напряжение датчика кислорода 0 мВ 12 Давление кондиционера -128 КПа 13 Темп. наддува 59 °С 14 Напряжение бортсети (питания ЭБУ) 14,2 В 15 Регулировка CO (с разомкн. петлей) 128 16 Угол опережения зажигания 3,9 °пкв 17 Желаемое положение РДВ 25 шаг 18 Фактическое положение РДВ 25 шаг 19 Желаемая частота вращ. коленвала 831 об/мин 20 Длительность импульса впрыска 1,21 мс 21 Соотношение воздух/топливо 14,6 22 Обучение блока 120 23 Номер яч. памяти BLM, регулирующей подачу топлива 0 24 Переменная интегратора замкнутой петли топл. 128 25 Coolant temp. switch да 26 Высокая скорость вентилятора нет 27 Соленоид кондиционера нет 28 Низкая скорость вентилятора да 29 Выключатель кондиционера нет 30 Топливный насос да 31 Отсечка топлива нет 32 Флаг полевого обслуживания нет 33 Система впуска переменной геометрии нет 34 Соленоид продувки вкл. нет 35 Дроссель закрыт да 36 Отсечка топлива при торможении нет 37 Обр. связь по кислороду (1-замкнута, 0-разомкнута) да 38 Обучение разрешено да 39 Богатая/бедная смесь (1-богатая, 0-бедная) нет 40 Перегрев дожигателя нет 41 Холостой ход да 42 Низкие обороты да 43 Сброс перем. интегратора петли топл. нет 44 Запрос сброса РХХ нет 45 Сброс РХХ нет 46 Датчик O2 готов к работе да 47 Нейтральная передача нет 48 Кондиционер нет 49 Двигатель регулятора холостого хода нет 50 Запрос кондиционера от водителя нет 51 Запрос включения вентилятора нет 52 Октановое число 95 Можно менять все карты, но так как обычно ездят на 95 бензине, то остальные карты зажигания можно не трогать.