Я конечно отстал от жизни...))) но, по старой памяти :
С зазором - всё верно. Надо следить!
Опережение для газа должно быть раньше чем для бензина и степень сжатия желательно побольше. (проверьте компрессию).
Зазор клапанов цилиндров тоже надо подгонять под газ. На газе наполнение цилиндров без подгонки меньше.
Ещё могут прошивать провода зажигания или изоляторы.
Всё это проверено на сотнях машин и относится к обычному 2-3 ступенчатому газовому редуктору. (не к инжекторному оборудованию)
Хлопками болели наши Волги (почти всегда). С ВАЗовской "продукцией" проблем не было. Даже переход с газа на бензин и обратно на холостом ходу иногда невозможно было почувствовать. 2110 трогались с пробуксовкой с 3-й скорости.)) Из иномарок в хлопушках нуждались BMW и Аудюхи 100 пятицилиндровки.
Общая причина хлопка - воспламенение во впускном коллекторе. А у каждой причины может быть несколько первопричин.)))
("Резкое открытие дросселя" - не есть удачная техника езды на газе! Вы обедняете смесь там, где нужно её обогащать. Газа от резкого открытия заслонки, без соответствующего разряжения во впускном коллекторе, в смеси не прибавится.)
