Rufo

Да поздно метаться, :) так разобрался. Катушка сдохла пришлось блудить Тоётовскую.

Ни у кого не завалялась схема на этот раритет? В понедельник приволокут на галстуке, упростите задачу, пожалуйста

Со слов хозяина машины, загнали с нерабочим ЭУР и выехали с не рабочим, но с поменяным блоком (на блоке маркировка с разборки). Поменяли шило на мыло, грохнули блок неграмотными манипуляциями - сие науке неизвестно. Факт в том, что ныне установленный блок дохлый и ни дня не работал. Датчики целые, электромотор целый. Машину с себя я скинул, пусть едут к официалам, куда хотят, но для себя на будущее разобраться нужно. p.s. Если ещё раз появятся у меня вскрою блок, посмотрю что к чему.

Пневмостиенд для промывки без демонтажа. Вот что-то типа этого наборчика. Переходничков у нас побольше.

Это понятно. Подробная схема есть и всё, что нужно я прозвонил. Блок дохлый. Вопрос в другом, andr61говорит, что На машине УЖЕ установлен НЕРОДНОЙ блок, а родной не известно где. Так вот, если заказать новый блок управления удастся ли его приблудить не имея дилерского или аналогичного сканера. Возможно у кого нибудь есть информация по обходному манёвру на этой конкретной машине или учебный курс по ЭУР вообще.

К тому, что ни причём. В том смысле, что раз блок управления ЭУР самостоятельная, самодостаточная в програмном плане железка и всё, что ей для работы надо есть в ней самой то возможно существует способ заменить блок управления и не прибегая к спец оборудованию. Возможно найдётся здесь человек, который авторитетно, подробно и однозначно растолкует МОЖНО или НЕТ и ПОЧЕМУ. Или ссылку, где почитать. Копаю в других источниках, но пока ясности в этом вопросе нет.

Считаю лепить самопал имеет смысл только для себя, если для работы вспотеешь переходники-адаптеры нарабатывать. Мы тоже поменжевались, пожмотились, но решились да и купили китайскую колбу с комплектом адаптеров за 9500р. Отбилась за неделю. От Винса ещё ни одна машина не загнулась, ни один кислородник не гикнулся, ни один кат не спёкся. Свечи и масло под замену - стандарт. А также т. фильтр и сетка топливо приёмника. Чем старше машина, тем офигительней (по впечатлению клиентов) эффект:) Особенно чувствительны Хонды и Ниссаны. Тоёте пофиг, если уж совсем не забитые. Сейчас проводим сравнительные испытания Винса и Лавра.

Ну не может быть, чтобы не было обходного манёвра :) Узел стандартный, блок датчиков стандартный, с ECU двигателя цифровой связи нет, только скорость и тахо. Блин, ну должно же заработать и без ковыряния в мозге??? Всего то и надо отметить среднюю точку. Просто от нас до диллера 350км и отправлять людей в путь хотелось бы с твёрдой убеждённостью, что самим сделать ничего нельзя.

Из праворуких пока вот - Honda Civic 2001, Toyota Camry 2004 (Сингапур), Mitsubishi Dion 2000. Программа ScanXL

Здравствуйте. Приехал Civic 2001г. с нерабочим ЭУР. Самодиагностика высветила 16-TORQUE SENSOR SIGNAL COMPARE 22-VSS FAILURE 23-ENGINE SPEED FAILURE Имея хорошую схему полез звонить и обнаружил наличие полного отсутствия питающих напряжений с блока на датчики (VCC1 и VCC2). Ни 12, ни 5. Осциллограммы оборотов двигателя, скорости, а так же питание блока в норме. Моторчик крутнул - рабочий. Блок, по словам владельца уже менялся но кем, когда и на что внятно объяснить не смог. На самом блоке по начёркано, как обычно метят на разборках. Родной ему не отдали. Прежде чем списать блок управления (в наличии нет, придётся заказывать) решил завтра провести эксперимент, подать на отключенные от мозга датчики внешнее питание (12V и 5V с блока питания ПС) и посмотреть выход. Как думаете, этого достаточно чтобы выбраковать мозги? И как потом привязать мозги, как обучить без сканера и прочих дилерских приблуд. Баранку покрутить достаточно для этого? Просто первый раз связался с ЭУР, но надо потихоньку втягиваться, разбираться, скоро валом пойдут, я так думаю. Смена поколений, блин :) .