gcat

вот , кстати, нет =) сначала "мед", потом "ординатура" профильная. апендицит могут вырезать студенты уже на курсе 3-4=ом =) для них это, что-то, сродни "отпаять-запаять soic8" =) была у меня пассия лет 10 назад, долго с ней встречались, с ее 1 курса до четвертого , первый МЕД. уже курсе на третьем ассистировала на операциях. дома рассказывала потом, какие мозги прикольные на ощупь =) (была операция по удалению мозговой опухоли) потом развлекались тем, что снимали видео с операций. крупным планом. прошу прощения за оффтоп, но навеяло темой =) а по теме: так мастерство приходит с опытом. вы, уважаемые Гуру, тоже с паяльником в руке не родились =) просто кто-то начинает раньше, кто-то позже.

ну, тоже вариант! на макетной плате все уместить, две микрухи и тумблер переключения между ними.

ну как совсем экзотический вариант, но имеющий право на существование - вывести из приборки EEPROM-ку "на проводках" и в DIP панельке (через переходник soic8-dip8, да и самому можно сдлать, в принципе, или тупо воткнуть микросхему в dip-корпусе туда) далее: делаем "клон" родного дампа в две dip-микросхемы (или, если будет кроватка для soic8 - то клон в другую микросхему) когда ездит по работе - вставляет "эталонную" микросхему, когда ездит по своим делам - вставляет "клон". =)

подскажите по китайской Lexia, pls в семье две машины peugeot: 308 и 107. 107 - это ж тойота, фактически. toyota aygo. даже блоки (dash, ecu) имеют маркировку тойотовскую. вопрос такой: китайская lexia "умеет"работать со 107й пежо? про телекодировку сразу забыть?

понял, спасибо

а второй охватывает все те машины, которые заявлены в vag tacho?

подскажите, плс, в чем отличие vag tacho от vag k+can. по функционалу интересуют одометры только. что лучше взять?

кстати, очень актуальна инфа о приборках: разбор, внутрисхемка, возможные "засады" в виде выпайки дисплея или вылезающих осей. а то спросил, например, про точки для внутрисхемки гранд чироки-2002, все молчат,как партизаны. адекватную деньгу за такую информацию готов бы был платить.

ну я чисто теоретически поинтересовался. =) у самого опыт не богатый, из прогера - УПА.

а хороший прибор, который по диагнозе сделает - таха?

сканер какойиспользуешь? ELM327 для этого дела подойдет?

отсюда возникает вопрос: а что портится во внешнем виде панели при съеме?

большое спасибо! а если стрелы выставить уже непосредственно на прогретом авто? All: никто не поделится точками для внутрисхемки grand cherokee 02 ?

знакомый отца сватает на омоложение свой gran cherokee европеец 2002года, хочется понять, что от него ожидать. судя по тахе, внутри моторола 68hc912xxx , это так? UPA внутрисхемно возьмет? ключи в панели? стрелки дергаются нормально, или вылезают с осями?

я зареган. а туда что, уже приглашения стали нужны?

конечно, не судьба 1) ваг-кома нет 2) машина тоже не у подъезда стоит каталоги на экзисте выдают такие номера: 8D0 919 881 X 8D0 919 880 PX (деталь, восстановленная на заводе-изготовителе)

в названии темы ошибка! год ауди 1998, а не 2008прошу поправить модераторов! ------------------------------------------------------------------------------------------------------- что внутри стоит? 93c56(93c66) судя по тахе? хотя она же выводит что есть 68HC912...(год не указан) (хотя, поиском прошелся, вроде, 93c56/66 стоят) что ждать от этой панели? стрелки снимаются нормально? S4 смотрю как A4,конечно. спасибо.

он трек-номер высылает? я забыл =( запросите у него трек-номер отправления.

и выставлять непосредственно сразу на прогретой машине?

так пежо 107 это и есть toyota aygo (она же citroen C1) и приборка yazaki. второй раз поправил дамп ,как указано для aygo в тахософте (впрочем, как и для альтеццы, и для какого-то крузака) как раз подумал, сделал не 0880, а 0883 и забил ячейки FF-ами. ну и выражаю благодарность за более подробное разъяснение алго =)

это извечный спор =) ну и, естессно, идеального прогера всё-в-одном не существует, у народа, обычно, в арсенале разные. я себе купил UPA USB оригинальный и то, коммерческой скруткой не занимаюсь да и заниматься не планирую. скорее как хобби, что ли. недавно вот на 107м пыжике подкорректировал показания, а одо остановился. пришлось тоже почти с протянутой рукой вопрошать, в чем проблема. полдня по форумам,разобрался. Благо, 107я приборка открывается за 1 минуту и стрелку выставлять не надо и упа внутрисхемно на "ура". PS шайтан-коробку тоже приобрел для ТАЗов, но другого производителя (amprog), правда, в деле его еще не довелось попробовать

да не. естессно, я записывал только правленную область, пользовался UPA. сегодня полдня висел на форумах и выяснил особенность Yazaki: FF надо-таки дописывать после области пробега. точнее, скажем, так: 62 16 62 16 62 16 62 16 62 16 62 16 62 16 62 16 62 16 61 16 61 16 61 16 61 16 61 16 61 16 61 16 61 16 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx в дампе 62 16 повторяется 9 раз, а 61 16 8 раз. Значит после пробега 00 00 должно повторяется 9 раз ,а FF FF 8 раз. никто это не подтвердил, но поизучал дампы, действительно оно так. забивая всю область одним значением типа 0880 надо везде все поправить на FF

да, уже тоже так понял, спасибо! посмотрел по тахе тойоту айго и какой-то лендкрузер, там везде указано, что надо затирать FF-ами а на счет дампа: как не такой короткий? везде ж стоят 93c56, других и не бывает...

поправил дамп. c 97400, стало 37000 одометр "замерз". поиском по форумам увидел, что надо 00 забивать на FF. в тахе по toyota aygo указано, что надо забить FF после области пробега до адреса 0044 я мыслю в правильном направлении? на всякий случай, привожу три дампа: оригинальный 97400, правленный 37000, который не мотает и правленный 37000_changed, в соответствие с правилами тахи для aygo peugeot_107_200x_Yazaki_93c56_97402_.rar peugeot_107_200x_Yazaki_93c56_37000_.rar peugeot_107_200x_Yazaki_93c56_37000_changed.rar

а лучше тему с 21.5 "прилепить" наверх возле тахи 20.1 , чтоб видна была