Andrey Karel

Проблема решена, машина все это время каталась в аварии, и только недавно вновь получилось ее посмотреть, был сдохший предохранитель на кольцевое питание датчиков, поэтому на клапан его и приходило только шесть вольт, тянуло видимо через дмрв, дмрв оказался тоже дохлый, а проблема с действительными значениями, это малая опытность в работе с хахатушкой, это были сохраненные параметры при которой записывалась ошибка, ну как то так

Точно уже не помню на сколько подрезал, давно было, но про то что проблема была именно в термостате это точно, и температуру стал держать изумительно, а все остальное в порядке было, не считая эл. догревателя печки, да и без него в минус 35 по трассе ехал в футболке, жарко было, а делаешь тепературу меньше, стекла замерзали, да на холостом в мороз если печку по сильнее, мотор остывает, хотя догреватель о.ж. В порядке

Есть один бюджетный способ ремонта или скажем так настройки термостата, подрезаете на один см шток на уставшем термостате, и он уже будет открываться градусов на 20 позже, а вообще можно дома на столе в горячем чайнике точно отрегулировать) У себя лично подрезал, и два года уже езжу, температура 90, до этого зимой максимум 60

Скины скинуть что то не получилось, так и не разобрался как тут их выкладывать, коды вот p1403 p0100 уже давненько не получается поразбираться с проблемой.

Стоит эбу двигателем, тнвд с электронным управлением, вообщем двигатель кидает в аварию, по механие все хорошо

Sd connect hht, не знаю как тут скрины выкинуть(

Интересно самим разобраться, хоть ткните в какую сторону копать, буду очень признателен)

Егр, дмрв, om606 Проблем в следующем, клапан егр не закрывается при повышении оборотов, напряжение на управляющий клапан на хх 6 вольт, при повышении оборотов ничего не меняется. Еще интересный момент в диагностики двигателя если заходить в действительные значения клапана егр и дмрв обороты двс по нулям, а если заходить просто в действительные значения двигателя обороты как положено.

Всем спасибо, в чейнджере в оптическом штекере поменяли папу с мамой местами и все заработало, просто в нем было легче поменять, чем в машине, не знаю, то ли в машине штекер разбирали и напутали, то ли разные варианты этих штекеров есть. Исключен не был, просто в место него в действительном значении был команд

С перемычкой все понятно, почему с подключенным чейнджером не работает?

Машина мерседес R класса 2007 г.в. Проблема в следующем, предыдущий хозяин убрал из бордочка чейнджер, вместо него в оптоволоконный выход на него вставил штекер с проводом на кольцо, т.е. оптоволоконный выход просто закольцован. Без этого почему то Comand не работает. Был куплен чейнджер, с ним тоже соманд не запускаеться, подскажите, что может быть, и зачем выход закольцевали, с предыдущим хозяином связи нет.

Была такая проблема с пассажирским сидением w211 американец, тоже втулки разбило, они по моему только в месте с датчиком веса продаются, в итоге заказал у токаря, выточил из второпласта за 200р, все решилось)